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欢迎继续关注《国际时讯》金融危机一周年系列报道。昨天我们回顾了麦道夫从一位金融推手堕落为金融骗子、最终锒铛入狱的悲剧。金融危机不仅让全球金融系统“人仰马翻”，更可怕的是，当金融危机延伸到实体经济中后，就逐步影响到了人们的工作、生活，引发了全球经济危机。如果要列举金融危机乃至经济危机导致某个行业的版图发生变迁的例子，没有哪个行业能像汽车业那么典型了。
[字幕] 美国汽车“三巨头”丧失领导地位
汽车业版图的一个明显变化就是力量的此消彼长。拥有百年历史的通用汽车曾经是美国汽车工业的代名词，也被看作全球汽车业版图的地标。然而，在2009年7月10号，当通用汽车首席执行官亨德森宣布通用完成重组、走出破产保护时，百年巨头的改变开始了。
在昔日的美国汽车“三巨头”中，除了通用，克莱斯勒也在进行破产重组，境况稍好的福特在变卖品牌求生存。至此，以大排量、高油耗为取向美国汽车产业时代宣告走向没落。
[字幕] 汽车生产与销售加速东移
有分析人士认为，国际经济危机带来的另一个特点就是汽车业从制造到销售都在加快东移的进程。例如，印度塔塔汽车已经收购了福特旗下的捷豹、路虎、野马等品牌，中国吉利已经表明竞购瑞典沃尔沃的意向。可以说，新兴市场国家正在积极参与重新绘制全球汽车业版图的进程。
在汽车销售市场，中国2009年第一季度汽车销量首次超过美国，成为世界第一大汽车消费国。
[字幕] 汽车产业由“黑”变“绿”
事实上，日欧车系能逐步击败美系汽车，争霸全球，也得益于能源短缺的威胁和油价震荡的影响，主打节能的亚洲车型、设计紧凑、以清洁柴油为主打技术的欧洲汽车逐步引导汽车业的走向，金融危机的爆发加速了这一进程，大众、丰田等主要汽车制造商一致认为：应用节能环保技术、寻找替代能源、实施战略转型将是汽车行业自救的主旋律。同时，借助各国政府扶植新能源产业的契机，实现汽车产业由“黑”变“绿”。
责编：曹树彬
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