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迈克·班尼斯特机长（协和机飞行队负责人）：“正在实施太空计划的美国人说，把协和飞机投入运营在技术上面临的挑战相当于把人送上月球。区别仅在于，他们是在太空中飞行，乘客穿的是太空服。而我们在太空的边缘飞行，乘客穿的是普通服装。”
协和飞机显示了人类能够达到什么样的速度。但是它也同时显示出，仅有速度是不够的。事实证明，协和飞机独一无二的速度也带来了问题。
布赖恩·卡尔弗特（协和飞机飞行员）：“飞机处于设计阶段时，人们期望它能够以超音速飞越陆地和城市。在飞机投入运营前，当然还有那之后，我们中的许多人都很清楚地知道，除了能在海上以超音速飞行之外，它不可能在任何地方都超音速。”
超音速产生的声震破坏性太大。对于绝大多数人来说以超过音速一倍的速度飞行的神奇境界永远不可能实现。现在，协和时代已经过去，但是，让所有人都能以超音速飞行的梦想仍在继续。
美国加利福尼亚州斯坦福大学的科学家们正在为人人都能以超音速飞行而努力。它可以运载400名乘客以超音速飞行，体积是大型喷气客机的一倍。它的翼展长达122米，没有机身。这种飞行器被称为斜飞翼。斜飞翼像飞机一样起飞，这样能产生最大的上升力量，所以不需要大功率而且噪声很大的发动机。一旦进入空中，斜飞翼就会旋转并且以一定的角度飞行。这样可以减少阻力，使它能够高速穿行于大气之中并且继续保持上升力量。但是斜飞翼的飞行高度不容易保持稳定。为了防止它坠落到地面上，必须通过计算机控制让它保持在空中飞行。
斯蒂芬·莫里斯博士（斜飞翼设计师）：“没有计算机，它可能会栽到地面上来。在飞机飞行期间计算机一直是运行着的，所以对飞行员来说飞机很容易操纵。飞行员只需要提出计算机应该让飞机做什么，然后由计算机自动检测飞机的飞行状况，完成人的指令。”
我们对于速度的追求一直十分强烈。我们曾经经受过这些无形的障碍的挑战，我们在这些挑战面前成功过，也失败过。人凭借自身的力量所能达到的最快速度是每小时248公里，这非常了不起，它是滑雪运动员从接近垂直的高坡上下滑时达到的。
还有一些人在迷恋速度时借助了机械动力。安迪·格林是地球上行进速度最快的人。超音速推力号依靠2个喷气发动机提供动力，目标是打破音速界线。这个重达10吨的机器以每小时1221公里的速度掠过美国的沙漠地带。它行进的速度比与此同时发出声音的传播速度还要快。
既然我们能制造出如此令人望而生畏的机器，我们的身体就必须能够与之相适应。
这是我们通常所说的重力效应，是我们在急速转向时由重力作用在我们身上的力量。就像喷气机飞行员一样，一个最优秀的飞行员可以承受的重力大约是其体重的7.5倍。在高速运动时，压力将血液从人的头部挤压出去，视线开始变得模糊，人开始逐渐失去知觉。但是我们即将能够克服重力。这是液体重力服。与气体重力服相比它能更快地把血液送回到飞行员的头部，使其可以更容易地超越7.5倍的最高重力极限。或许有一天我们可以完全克服重力的问题。
当人类对地球上大部分地区的探索已经结束，发现、征服或商业目的的旅行几乎令人疲惫之后，一种新型的旅行方式骤然兴起。
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