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危机之后，美国当局通过了公路汽车限速的法案，实施了国家能源储备计划。美国人重新发现了公共交通运输的优点，但是在他们头脑中，自由的象征之一仍然是私人轿车。
露丝·施瓦茨-科万：
“从上个世纪90年代初开始，随着20世纪的结束，1973年还是小孩子的那一代人已经逐渐忘记了那场危机，或者可以说他们从来不知道、从来没有真正地意识到，到底发生过什么事情。我们现在进入了跑车时代，又重新开始追求豪华舒适、速度快但耗油多的汽车，公共交通运输又开始衰落。”
在今天的北美地区，绝大多数家庭至少拥有一辆汽车。社会各行各业都朝着适应汽车需要的方向发展。在远离市中心和公共交通不便利的郊区，人们的活动几乎完全依赖于汽车。汽车一步一步地造成了交通的拥堵，酿成了上下班高峰期的噩梦。
空中运输也出现了交通拥挤现象。现在每年坐飞机的旅客超过了10亿人次；在世界上的一些大型机场，每天有1000多架飞机起飞降落；机场调度室需要同时指挥数十架飞机。空中交通运输的爆炸性增长使人们担心飞行事故和飞机互相碰撞事件将会增加。
飞行事故的结果总是极其悲惨严重的，因为它往往在瞬间就使许多人丧生，但是在高速公路上死伤的人数更多。空中交通事故与地面交通事故中死亡人数的比例是1：600。
（二）
在世界上的某些地区，人们仍然使用几千年前就开始有的交通运输工具。甚至在今天，世界上绝大多数的人依旧靠双脚走路。他们利用现代交通运输工具的机会是很有限的。在非洲，只有少数人拥有汽车；在一些南美洲国家，公路网因为缺乏保养和维护而破旧不堪。
让-皮埃尔·奥弗埃：
“目前的情况是，全世界已经有了8亿辆汽车，约7亿辆在发达国家，发展中国家只有1亿辆左右。但是，我们依然可以看到，尽管发展中国家的汽车拥有量并不高，但却有可能发生严重的交通拥堵现象。”
可以预计，在二十一世纪，发展中国家的汽车数量将会大大增加。近十几年来，一些亚洲国家经济的迅速增长使其汽车数量猛增。预计到2050年，发展中国家的交通运输需要将赶上工业化国家今天的水平。
需要量的增加在世界范围内引发了众多的问题。出于对世界石油储量有朝一日可能枯竭的担心，各国争相勘探新的石油矿藏。石油成为海洋运输的主要货物。一旦发生事故，它们就会给生态环境带来灾难。全球气候变暖被认为是对环境的最严重的威胁之一，一些研究人员认为，其主要原因归咎于汽车尾气中的二氧化碳。
为了保护环境，人们常常把发展公共交通运输看成是未来的出路。日本虽然是世界上最大的汽车生产国，但是它斥巨资发展铁路运输。日本的新干线是世界上最早投入运营的电动高速客运列车。欧洲也在大力发展高速列车。法国巴黎和里昂之间的高速列车每年运送旅客达2000万人次。长期以来一直把铁路作为一种文化象征的美国，在高速铁路方面却没有赶超上来。
交通运输总是对技术提出新的要求。如今，发展不同形式的交通运输越来越多地取决于各个国家的选择。在气垫上滑行的汽车，二个小时就能环绕地球一周的铁路列车，飞行速度是音速三倍多的超音速飞机……谁能说清楚我们未来的交通运输是什么样子呢？
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