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日本还有另一个特有的麻烦：经常发生地震。在1995年的神户大地震中，首先坍塌的便是高速路。这是一个悲剧，而且对日本来说是一种耻辱，它导致了对公路进行大规模修缮。
日本正对每一条高架路进行加固。仅在东京一个地方就新增了7500处混凝土支柱。这一工作现在已经全面拉开：经历这个小小的噩梦是为了防止发生更大的噩梦。
东京并不只是依靠电脑和道路修缮两种方式来解决交通堵塞问题。你可以乘坐世界上最快的交通工具到达东京：这就是新干线列车。然后，如果不拥挤的话，你可以容易地换乘东京本地的列车或地铁。
赶车的人5点钟起床，7点到达车站。如果地铁晚点，地铁公司会给你一张条子，告诉你的老板说明是地铁晚点造成你迟到。但东京的上班族不喜欢为自己的迟到开脱。乘地铁上班的东京人一坐上座位就能睡着，而且能在到站前几秒钟醒来。科学家们甚至怀疑这是不是和基因有关！
每天有400万名乘客经过新宿站，这里是日本地铁交通的中心枢纽。每15秒钟就有一辆车出发。到站的乘客通过多达360个出口进入城市。
东京市政府花费巨资来保证交通畅通。在所有地铁线的最下层，还有第12线地铁。这条线是东京的骄傲。
为了节省费用和空间，12路线的隧道比以往的地铁隧道窄一半，而且列车车身也小了1/3。但这是一项巨大的工程。42公里环线花了14年才建成，每米造价达42万美元。大量的费用花在了安全系统上。地震对于地铁来说也是一种巨大的危险。地震发生时有1000人还在这个车站里——这种可能性是完全存在的。
训谷温井：“地震一发生中央控制室就会给我打电话。他们会告诉我受地震影响的地区，并说明那里面发生的情况。我从这个屏幕上看到列车，根据中央控制室所提供的信息，通过这个麦克风与各个列车通话，告诉他们应采取哪些措施。地震发生时车站的电梯会自动停止。我通过这个电话来通知车站里的人。这个显示板上的灯会告诉我车站里是否起火。它随时都可以报警，所有这些措施都是为了保证乘客的安全。”
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