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1405——郑和下西洋
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纪念·活动
《1405——郑和下西洋》
究竟是什么使得郑和把皇帝的异想天开变成不可思议的现实？六百年前的中国，是否能够造出相当于一个半足球场面积的超级巨轮？没有无线电和卫星定位系统，这么多艘船只又如何能够步调一致地穿越大洋？即使这一切都有可能，那么，当时复杂的国际形势又给郑和船队的命运增加了多少变数？ 历史已经把结局告诉了我们，在二十八年间，郑和船队曾经成功地七次出使西洋，而未知的是过程。由于郑和的航海档案早已去向不明，使得郑和创造的海上奇迹成为一道难解的谜，是历史留给后人永远的悬念……
《1405——郑和下西洋》
（撰文：中央电视台大型专题片《1405·郑和下西洋》制片人 李卓玉）
自公元1405年始，明朝皇帝朱棣派郑和率领两万七、八千人、两百余艘船只七次下西洋，历时二十八年，航程万余里。在中东方向，郑和船队最远航行到沙特阿拉伯的麦加城；在非洲方向，郑和船队最远航行到莫桑比克的贝拉港；历经亚、非三十多个国家和地区，史称——郑和下西洋。
电视片简介
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公元1405年，欧亚大陆的南方海岸线上，出现了一支规模巨大的船队。他们完成了横渡印度洋的壮举，并且抵达遥远的非洲东海岸。
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本片是郑和下西洋600周年纪念活动筹备领导小组、中央电视台、江苏广播电视总台联合制作的一部大型电视纪录片。
分集简介
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第一集 涉沧溟 7月11日 20：47 CCTV1
公元1405年7月11日，在我们这个星球的海洋上，第一次出现了一支如此大规模的船队。这支由大明王朝永乐皇帝派遣、由郑和统帅的船队，在此后的二十八年间，七下西洋。出访了东南亚、南亚、西亚，远至阿拉伯地区和东非；历经亚、非三十多个国家和地区，史称——“郑和下西洋”。
从这一天起，中国伟大的航海家引领人类的航海进入了一个崭新的时代；从这一天起，中国人在陆上丝绸之路之后，又大规模经由海洋向世界伸出了友好的臂膀；从这一天起，万里海路便见证了中国人的意志，智慧和领先于世的航海科技。
六百年过去了。追述壮举，我们依稀可以想见那时的帆影和波涛。我们在自豪与敬佩中思考：是什么力量使得郑和完成了这不可以思议的航行？郑和是谁？他穿越了怎样的暴风骤雨和历史迷宫，才成为这场海上奇迹的主角。
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第二集 云帆高张 7月12日 20：47 CCTV1
1405年的初冬，郑和率领着船队从南京出发，经过六百多公里的航程，到达福建长乐的太平港。1406年初，大明船队从太平港出发向着南方的台湾海峡进发。台湾海峡是中国东海及其北部邻海与南海、印度洋之间的交通要道。这里是多风暴地带，世界上对台湾这个词的最初了解，是因为每年这个岛附近海域形成的台风。风浪将使船队经受第一次考验。
郑和的远航是人类历史上第一次大规模远航，对于总指挥郑和来说，应付瞬息万变的海上天气是他远航重要责任之一。时至今日，中外人士对于在世界科技尚未昌明的古代，中国能够派出这样一支规模的船队，长期驰骋于风浪骤变的大洋，仍然表示钦佩和赞叹。二百多艘木帆船的结构设计、航海性能，水手们的驾船技术和航海经验，面临着严酷的考验。
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第三集 天下同福 7月14日 20：47 CCTV1
今天的远洋货轮，与六百年前已经大相径庭。从中国的青岛到阿曼在回到青岛，一万三千海里的航程，只需要四十天。大海和航行在海上人们仍然记着那位开创了人类远航的英雄。
当郑和的船队第六次航行在同一海域的时候，他并不知道，那个始终主张下西洋的大明皇帝去世了。1421年5月9号,新建的三大殿在雷劈下失火。1424年的8月，朱棣，这位创造永乐盛世的皇帝，病逝在返回北京的路上。
在大明永乐朝期间，郑和下西洋，朝廷中就有人以财力不支为由加以反对。但是，永乐皇帝以宽广的眼光，过人的智慧，意识到国家的发展有赖于一个和平的国际环境。于是郑和航海事业有了一个坚定的支持者，使得郑和完成六次不可思议的远航。郑和的船队一次比一次走得更远，实现着永乐皇帝对普天之下“共享太平之福”的政治理想，那么，在朱棣死后，郑和的航海事业将面临如何境况？
精彩剧照
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