黑龙江省文物考古研究所基建考古办公室主任、研究员

　　20余年来，赵评春同志置身于黑龙江省文物考古事业，长期工作在田野考古、文物保护及科研工作第一线，为我省的文物保护工作的发展，起到了不可替代的作用。

　　主要田野考工作：

　　1985－87年，渤海遗迹考古调查、清理；

　　1988年，金代齐国王墓发掘，已被列入国家文物局等主编的《中华人民共和国重要考古发现》（文物出版社1999年版）；负责渤海三陵一号墓清理发掘；

　　1988—1991年，黑龙江界河沿岸考古调查；同时，负责渤海三陵二号墓发掘，已获全国十大考古新发现；

　　1992年，继续清理三陵二号墓道；首次提出三陵墓区为“渤海国王陵区”；

　　1993年，受聘《中国音乐文物大系·四川卷》民族地区古乐器调研；

　　1995年，受聘参加青海都兰吐蕃大墓发掘；

　　1996年，负责渤海三陵四号墓发掘，出土仅见的渤海三彩薰炉等珍贵文物；协调、参加 “黑龙江考古千里行”；

　　1998年，负责绥滨奥里米古城发掘，新发现300余米城垣遗迹；受聘于新闻单位考察全国沿海地区的古代海外交通史料、遗迹；西南、西北地区的地理、民族、民俗概况；

　　1999年，负责金上京皇城考古调查勘探，新发现皇城中轴线上的第五宫殿址；

　　1998－2001年，连续四年参加三峡库区考古发掘；

　　2002年，新发现并负责抢救性发掘阿城刘秀屯金代大型宫殿基址，及时避免了公路建设将对此造成的毁灭性破坏，并考证此为“金上京朝日殿”基址，已获全国十大考古新发现，并已被批准全国重点文物保护单位；

　　2003年，发掘“金上京朝日殿”宫门基址；

　　2004年，负责渤海国三陵三号墓发掘；受聘于新闻单位考察本省与内蒙古境内的金代界壕边堡。

　　自1999年赵评春负责我省基建考古常务工作以来，遵照上级各项指示，令行禁止，主动立项、调查处理主要公路与水利建设项目数十项。十分有力地遏制了建设施工单位对于古代文化遗产的破坏行为，扭转了过去多年形成的建设施工单位肆意破坏古代文化遗产的局面。更为重要的是，经过数年的努力工作，我省大型基本建设的文物保护工作已经纳入了政府依法行政的良性文物保护序列。过去我们与建设单位“配合基建考古”，即只能是被动的“合同乙方”，甚至还要接受 “如果违约将赔偿甲方的损失”等不合理条款。经过赵评春全力宣传贯彻《中华人民共和国文物保护法》，如今省文物考古研究所已经成为基建考古的“协议甲方”，并且可以让乙方单位接受我们的基建考古发掘方案。如果是建设工程的前期调查勘探，我们已经结束了与对方的“合同时代”，直接进入了由省文化厅基建考古办公室批复发文，建设单位落实调查勘探经费，受省文化厅组织委托，省所接到经费后，则派出专业考古队进入现场工作的局面。毋庸讳言，基建考古的初步成功，促进了我省文物保护事业与课题研究的上升态势，相对充足的经费也直接推动了我所各项工作的良好发展。

　　在诸多的考古发掘与文物保护工作中，尤为突出的是2002年残冬，301国道阿城至亚布力段公路建设项目，已经当地文物管理部门处理并全面放行之后，赵评春仍然锲而不舍地坚持对公路沿线进行艰苦细致的考古调查，在偏离原定加宽路面的半里地以外，发现阿城刘秀屯“大包地”遗址将要被破坏的情况。为此，他立刻起草一份调查报告，称之为“阿城刘秀屯金代大型建筑基址”，将要遭到毁灭性破坏，引起各级主管部门领导的高度重视。

　　鉴于此处遗址所处位置的重要性，以及复杂而严峻的形势，我所上报李陈奇所长为领队，任命赵评春为考古发掘执行领队，主持现场发掘工作。是年，经过长达半年多的艰苦发掘，从初春到初冬，他从未休息过一个节假日，每个工作日，无论刮风还是烈日当头，他都必然在现场工作九小时以上；太阳落山之后，还要在简陋的乡民小屋之内，整理每天的发掘资料或查阅相关史料直到深夜。可以毫不夸张地说，在长期的田野考古工作中，赵评春是一个没有任何业余爱好的人，他有的只是工作、饮食与睡觉。是年，他创造了单一工地首次总发掘面积10,000平方米的奇迹。经国家文物局专家组考察认为：该遗址是经“考古发掘已知历史上两宋、辽、金、西夏及元时期最大宫殿址，无论对于黑龙江考古，还是全国宋金时期考古，都是极为重要的发现”。经其本人考证认为，此处遗址是为金上京朝日殿基址，属于中国历代皇帝郊祀的最大宫殿址。同时，该宫殿基址全票通过，荣获2002年中国十大考古新发现，并且被列为全国重点文物保护单位附属建筑遗址。目前，公路已经改道建设，建设单位原征集的公路用地，已经变更为文物保护用地。在已知的材料中，这是全国唯一一处，在公路建设大铲车下，发现并抢救出来的古代宫殿基址，也是十分罕见的公路为文物保护而改道建设的范例。为此，公路部门增加了700余万的工程造价。

　　另外，经赵评春现场调查处理的基建工程项目内的文物保护案件，如全国文物保护单位的齐齐哈尔碾子山“金界壕”、绥滨奥里米古城；省级文物保护单位的依兰“桥南遗址”、汤源“郎君城”，还有双城“车家城子”古城、五常周家古城等十余处遗址得到了及时保护，并尽最大可能地减少了这些面临破坏的古代文化遗产的损失。但是，在这些具体的保护文物工作中，每一个成功的案例，我们都要面对的是并不在乎文物保护的建设单位或比较粗鲁的施工人员，对方想的是如何省出工程造价款，我们要的是保护文物——在他们的眼里就是残砖烂瓦。因此，我们要克服常人难以想象的困难，仅仅依靠法律还是不够的，还要与那些只会“横着脚”走路的“工头”们斗智斗勇，还要披荆斩棘，逢山开路，遇水架桥。譬如，齐齐哈尔碾子山“金界壕”被破坏的现场，这是交通厅主管厅长与主管交通的市长，联合下令用大铲车瞬间就推开的豁口。要赶到现场必须能敌过修筑公路沿途设阻的关卡，还要敢面对手持铁锹洋镐拦截过往车辆的打手们。三百多公里的路程，我们是自早晨6点一直开车跑到半夜12点，才算处理结束。

　　其实，所谓多年的田野考古、文物保护的“辛劳”，已经多到了没有什么特殊的感觉。

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