目前，曹妃甸港区基础设施建设正在加紧实施。

　　长达18.4公里的通港公路开工建设于2003年3月， 2004年5月全线通车，2005年7月完成路面硬化，同时着手通路东扩，这一总投资2.6亿元的工程不仅实现了海到与陆地的连接，而且为大规模开发建设铺出了一条通途；全长52.3公里的青林一级公路实现双向通车；经过一、二期建设，供电设施已能满足钢铁基地的生产用电需求；通讯工程实现了移动信号覆盖全岛；工业区围海造地以及供水等项配套工程建设步伐正在加快。2005年计划安排，工业区基础设施建设全面达到配套条件，为项目进区奠定基础；全面启动矿石码头建设，2座25万吨级码头年内建成运行；煤炭、石油、天然气码头年内具备开工条件；钢铁基地年内完成前期工作，争取实现开工。

　　曹妃甸的开发建设，将立足国内、国外两种资源、两个市场，充分发挥腹地既有产业、技术和资源配置等优势，以大港口、大钢铁、大化工、大电能等“四大”主导产业为核心，相关工业成组布局，三次产业协调发展。

　　按照规划设想，曹妃甸的总体开发建设，分近期和远期进行。

　　近期建设的25万吨级的矿石码头、30万吨的原油码头、10万吨级的煤码头，使曹妃甸脱离了港口单纯的吞吐功能，而成为事实上的重要能源、原材料基地。

　　就钢铁项目而言，一个装备国内最先进技术、年产1500万吨的精品钢基地将在这里落户；中石化与我省合作建设的30万吨级原油码头和曹妃甸炼油化工项目所形成的石化工业将在这里起步；煤炭下水码头的建设，又使曹妃甸成为第三条北煤南运通道，煤化工也找到了适宜的生存点。

　　按照循环经济发展思路,实现工业区开发与环境的和谐发展，是曹妃甸港区总体规划中被高度关注的重要内容。

　　在钢铁、电力、石化等主导产业内部，按照“减量化、再利用、资源化”的原则，合理选择产品品种、生产规模、生产工艺，推行清洁生产使每个生产企业在生产过程中废物最小化、资源化、无害化，在企业内部贯彻循环经济模式；规划布局资源综合利用和工业废弃物重复利用等相关循环产业，在产业之间采用废物交换、清洁生产等手段，延长生产链条，实现工业区内产业群的资源最有效地利用和污染物的“零排放”；用生态链条把工业与农业、生产与消费、行业与行业有机结合起来，大力发展资源循环利用产业，实行可持续生产和消费，全面提高资源利用率。

　　到2010年，曹妃甸港区建成2个25万吨级矿石码头、1个30万吨级原油码头、8个5-10万吨级煤炭码头、1个10万吨级LNG码头（含储运站首站）陆续投产，港口吞吐总能力达到15300万吨；工业项目形成钢铁生产能力800万吨，电力装机容量160万千瓦；工业区用地规模达到53平方公里，工业区人口达到7.5万人，在冀东渤海之滨形成一座新兴的重化工业城区。

　　海浪花永不凋谢，海浪花永远怒放在身边。这里是以大海的潮汐为晨曲和暮歌的，晨曲和暮歌轰鸣起一部篇幅巨大的蓝色乐章。

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