|
第十集 梦 想
央视国际 2004年03月31日 14:49
遛早儿、逛公园，买菜、带孩子，这是许多退休老人的普通生活。在北京海淀区稻香园小区，王廷钰和佟帆夫妻俩却别出心裁，他们将自己的退休生活设计得流光溢彩、充满时尚，时髦的叫法是驾车自助游。
驾车自助游是都市白领中刚刚兴起的一项休闲活动，可王廷钰和佟帆这一对花甲夫妻早在1998年就开始驾着他们的“松花江小面”潇洒游天下了。
佟帆和爱人性格都很开朗，是那种爱说爱笑、生活中永远有梦想的人。早些年家里还不宽裕的时候，他们就希望“能有一辆三轮车，你拉着我、我带着你去旅游”。 为了实现年轻时的梦想，1997年，56岁的王廷钰跑进驾校学会了开车。
1998年秋天，王廷钰和佟帆开始了第一次出游，他们选择了比较近的路程———河北承德。他们不知这辆“小面”能否承载起俩人的希望，刚开始心里还有点儿忐忑不安，但来回5天下来，他们心里便有了底。
初试成功的喜悦增强了二老出门旅游的决心。 1999年8月10日，老两口儿开始了第一次长途驾车旅游，目标是中国的最北端———漠河。首次长途驱车旅行经历了21天，行程4764公里，老两口儿的身体和“松花江小面”都经受住了考验。
从此，老两口便一发不可收拾，从1999年开始，每年都要安排一到两次新的旅程。穿戈壁，上西藏，六年来十几次驾车出游，两位老人经历了很多风险，吃了不少苦，但回家后告诉儿女的，是壶口瀑布前听山歌的陶醉，是昆明世博会上狂追蝴蝶的情趣……因为在他俩的记忆中，最难忘的还是大自然的美丽和人们的友爱。 41
在老两口儿的客厅里，悬挂着一幅巨大的中国地图，每次回来，他们都要把旅游线在地图上路标注出来。
地图上面以北京为中心，呈发散状地勾画出密密麻麻的红色线路，这是他们6年来开着‘小面’留下的足迹，这六年也是汽车飞入寻常百姓家的六年，是许多中国人做梦也不敢有的变化。
2003年4月21日，位于浦东龙阳路的上海新国际博览中心人头攒动，现场随处可见的口罩提醒人们那是一个非典肆虐的春天。这一天，迄今为止中国最大规模的汽车盛会——第十届上海国际汽车工业博览会正式拉开帷幕，成为了万众瞩目的聚焦点。
这次车展吸引了来自美、德、法、英等23个国家和地区的730多家厂商，展出面积达81000平方米，中外名车悉数亮相，盛况空前。
流畅的线条、绚丽的颜色、时尚的造型，无不给人以眼花缭乱之感。热闹非凡的车展表明，中国的汽车市场，正以前所未有的发展速度，向世人展示其巨大的发展潜力。而对于普通百姓来说，拥有一部属于自己的汽车，已经不再是遥远的梦想了。46
汽车是城市文明的产物，上海作为中国现代城市文明的发祥地，是中国进口轿车最早的口岸之一，也曾是拥有私人轿车最多的地方。1948年上海的汽车拥有量达到了73263辆，冠居全国之首。因为旧中国没有汽车制造业，所有的汽车全部依靠进口，而且型号杂乱，被称为“万国汽车博览会”。
出于意识形态的考虑，轿车在新中国建立之初被认为是“资产阶级生活方式的象征”。 五十年代起国家从限制到明令禁止私人购置轿车，极有限的轿车作为生产资料，分配给相当级别的官员使用，称为公车。汽车被赋予的意识形态色彩令许多人望而生畏。 31
在近半个世纪中，轿车的梦想几乎从普通人的记忆里给抹去了。从当年的资料中看到，五十年代的长安街上，只有稀稀拉拉的几辆车，以大公共为主，夹杂着马车和卡车。而自行车则成了新生活的象征，其间，还产生了一个可亲可爱的标志性形象：邮递员和他绿色的自行车，永远微笑着向人们传递幸福的消息。
在农村，最风光的迎亲队伍要数这自行车队，新娘最荣耀的嫁妆就是一辆自行车，在那个年代，拥有一辆自行车是人们普遍的梦想。
王文澜是著名的摄影家，也许是童年的记忆影响了他的艺术创作，使他始终以中国的自行车为拍摄对象，在他的作品中，我们看到自行车就像一个个细胞，渗透到中国社会肌体的每一个角落。
到了80年代后，自行车的幸福形象逐渐暗淡、模糊了。无数的自行车，无数平凡辛劳的中国人，都在为生活默默前行。这个画面很平静，却让人感到很茫然。自行车终于和其他物件一同淹没在中国人日常的生活背景中，默默履行自己普通却不可缺少的现实使命，浪漫从自行车上逐渐消失了。
当两个轮子承载起半个世纪中国人的生活和情感时，汽车却像“瘟神”一般被人所拒斥。1989年，新华社记者李安定发表了一篇题为《但愿不是一个梦》的文章，第一次提出了轿车进入家庭的设想。
让李安定想不到的是，这篇文章的发表，竟然引发了一场轿车进入家庭的大争论。此后，李安定不断执著地探讨这个话题，像一个斗士，极富思辨性地论及轿车进入家庭可以给中国经济、社会、现代化带来的发展空间和富足。
一个又一个国家正是为了人民的富足才决策发展轿车的。当年的法国和德国在二战的废墟上开始生产家庭轿车；日本在人均国民收入只有280美元的50年代，就把发展国民轿车定为国策；提出了国民车概念，也就是为老百姓造车。而韩国也正是靠着在吃不饱饭的时候，决心发展汽车，才使得经济迅速崛起，成为亚洲四小龙。
1979年，随着改革开放的起步，出现在人们视野里的是一个车轮上的世界。也正是在这一年，国家宣布不再限制私人拥有汽车，而那时汽车对于普通的中国人来说，还是一个遥不可及的梦想！80年代中后期，上海、广州等地相继兴建了轿车制造厂，汽车才悄然进入家庭。在广州，从事贸易工作的杨险峰已经换过很多次车了，但印象最深的还是87年第一次买车时的情景。
汽车把他们从喧嚣的城市带到了美丽的大自然，人们的生活方式由此开始改变，而随着买车的人越来越多，杨险峰身边的的朋友也越聚越多。
私人购车终于成了一种挡不住的诱惑。1994年，国家出台了产业政策，第一次提出任何部门和地方不得以任何行政和经济手段，干预个人购买和使用汽车，明确了老百姓拥有轿车的权利。私人购车由此迅猛增长，在市场的呼唤下，1995年，北京在亚运村建立了全国最大的汽车交易市场。
被压抑了几十年的消费欲望，一旦被释放出来，恰如一江春水滚滚东来。“轿车进入家庭”这一梦想已经越来越清晰，甚至可能如BP机与手机那样呈“爆炸式”消费的中国汽车市场，仿佛正在成为现实。
2002年6月6日至13日，北京国际展览中心遭遇了有史以来观众最多的一次展览，第七届汽车博览会在这里举行。国展中心动用了所有的8个展馆和室外展区，展出面积达7.5万平方米，超过了之前中国历届汽车展会，参展商第一次突破1200家，来自世界24个国家和地区，参展车辆达到550辆，参观人数近45万，其中有很多是从河北、天津甚至广东、浙江等地专程前来参观的。2002年“北京国际汽车工业展览会” 的空前盛况是一个象征，这个世界最大最有活力的发展中国家开始了她的汽车时代。
这一年，被学术界确立为中国的汽车元年。
六个月后，中国共产党召开了第十六次全国代表大会，提出了全面建设小康社会的宏伟目标，而老百姓朴素的理解，小康社会就少不了汽车,可以预见，随着越来越多的老百姓开上自己的小汽车，生活得到极大改善，由此产生的凝聚力和自豪感，将是多么丰富而实在。
2003年4月19日，一个普通的周末，广州的一批汽车爱好者又踏上一个双休日浪漫的旅程。
人们沉浸在美好生活的享受之中，对于大多数老百姓来说，这样的生活还显得有些陌生，但随着汽车时代的到来，这样的生活，这样的夜晚，将会属于每一个中国人。
|
