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第八集 传 奇
央视国际 2004年04月01日 14:54
许多温州人至今还记得，九十年代中期，一部名叫《喂 菲亚特》的电视剧曾经轰动了整个温州，剧中的情节取材于温州人熟悉的菲亚特出租车和身边生活。主人公几经曲折，创办了温州第一家出租汽车公司。这部戏被称为改革开放初期温州人创业精神的真实写照，受到了广泛好评。
四千多辆菲亚特126P带动着整个城市往前奔跑。人们把这部汽车戏称为“小乌龟、大头靴”。
温州的仓桥街是一条有名的商业街，从80年代开始，就吸引了全国各地的小商品批发商，今天置身于这条老街，依然可以感受到小商品大市场的氛围与活力。
从前的温州，遍布着这样的小街小巷，方圆8公里的小城有一千多条街巷，蜿蜒曲折，狭窄拥挤，别说走汽车，就是过三轮车、自行车，都得小心谨慎。住在这些小街小巷里的人们做梦也没有想到，有一天汽车会开到他们的家门口。
在温州，开出租一直是个收入不错的职业，许多老司机都是从菲亚特开始步入这个行业的。
在群山环抱的汽车城十堰，我们寻访到了这位开创温州出租汽车行业的人物张朝荣。2003年，张朝荣以民营企业家的身份买断了十堰市公交十八年的独立经营权，开始了他人生的第三个起点。
今天很多温州人并不知道张朝荣与菲亚特的那段传奇经历。
张朝荣回到温州是在1984年，这一年中国14座沿海城市宣布对外开放，其中就有温州，但此时的温州落后得连一条像样的公路都没有，瓯江上也没有一座桥，从杭州到温州的所有车辆行人，必须排队等候轮船摆渡，才能进入市区。
就是靠这条水路，温州的物资才得以和外界进行流通，当时走水路到上海要24个小时，而走陆路则要经宁波转车，两天才能到，因此从温州到上海的船票便成为民间第一抢手货。
当时温州市区里面的交通也很落后，主要的代步工具是自行车，还有黄包车，公共汽车是60年代以后才出现的，只有寥寥几条线路。
1984年的春节，张朝荣回到了温州，他发现周围的亲戚朋友都在忙着做生意。
很快张朝荣也辞职了，他凭借多年的技术挣到几笔可观的收入，投资开办了一家三轮车公司。
一个偶然的机会，他发现了菲亚特。
温州市机电公司是以前温州惟一经销汽车的部门，1986年张朝荣动念购买菲亚特时，菲亚特刚刚在温州落脚。
第一批菲亚特在机电公司门市部摆了半年，无人过问。
张朝荣看准了小巧灵活的菲亚特，他决定用它当出租车。
1986年，温州有史以来第一次出现了出租汽车，它比三轮车的价格只贵两块钱。
街上的菲亚特多起来了，机电公司的生意渐渐火爆起来。
温州的小街小巷穿梭着菲亚特小巧灵活的身影。在驾车的族群当中，不仅有出租司机，还有一批刚刚富起来的私营企业老板。
温州市华鹿针织器材有限公司董事长李国辉经营着一家纺织针器厂，每天生产150万枚针，虽然一枚针的利润也就一厘，但20年来企业的产值每年都在翻一翻。
到1989年，方圆八点多平方公里的温州城里已经有了数千辆菲亚特，原本狭窄的街道开始出现严重的交通堵塞，改造城市道路的课题摆在了市政府面前。
孙守庄是温州有名的摄影家，二十年来，他利用自己在旧城改造办公室工作的机会，记录了温州城市面貌的变迁。
温州开始转变落后的交通面貌是从1986年，这一年，被叹为天下难渡的瓯江终于有了第一座大桥。
今天，瓯江上已经有了三座大桥，从温州通往杭州、金华等地也有了高速公路。行路难的时代一去不复返。
市区的道路建设是从1987年拓宽人民路揭开序幕的。
1992人民路改造成功，其他12条道路的建设相继展开。在日渐开阔的马路上，菲亚特的身影显得越来越不协调了，它和这些老房子一样面临着从人们视线里消失的命运。
此时温州一辆出租车的牌照价格已经飚升到了近百万。靠菲亚特起家的张朝荣已经拥有五马出租公司、温州总商会驾校和鹿城运输公司三家企业。
1992年，张朝荣又把眼光投向了温州公交事业，他联合另外两家股东买下了公交公司50%的股份。
1996底温州报废菲亚特的时候，李国辉的车刚开了四万多公里，他不甘心就此报废，一次又一次地找政府有关部门和新闻单位，要求保留自己的菲亚特。
伴随了温州人整整十年的菲亚特要从人们的生活里彻底消失了，这件事在温州激起了强烈反响，许多市民建议应该收藏最后一辆菲亚特，作为温州一段交通历史的纪念。
根据市公管处规定，运营到最后时刻的牌照号为CT的出租车为最后一辆菲亚特，这部车在温州市汽车回收公司存放了7年后，2003年陈列到了新建的温州博物馆。
但这并不是温州现存惟一的一辆菲亚特，李国辉最终没有把菲亚特送去报废。他在自己工厂门口花四万块钱造了一座亭子，专门展览这部车。
在十堰，从菲亚特起飞的张朝荣正在开辟一片更大的施展领域，十八年来他的事业始终没有离开汽车，他的心里埋藏着一个由来已久的心愿……
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