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“动感中国——2004北京国际汽车展”在线精华
央视国际 2004年06月22日 19:59
CCTV.com消息（程振宏整理报道）让人炫目的2004北京国际汽车展已经繁华落幕，而广大网友们关注此次车展的话题还在继续.6月22日15时CCTV.com特邀请三位嘉宾作客网站，他们分别是国家信息中心信息资源开发部副主任：徐长明；北京亚运村汽车交易市场商务信息中心副部长：且小钢；和车评人：祝勇；三位嘉宾就有关车展、汽车知识、中国汽车行业的发展等话题与网友在线交流。
开场白
【嘉宾：徐长明】各位网友大家好，我叫徐长明，来自国家信息中心，欢迎大家提出任何问题，尽我所能给大家做一些解答。
【嘉宾：且小钢】网友朋友们，特别是汽车的网友朋友们大家好！我是北京亚运村汽车交易市场商务信息中心的且小钢，今天和大家交流一些关于汽车的问题，有可能不能十分满足你们，请大家谅解。
【嘉宾：祝勇】：网友朋友们大家好！很高兴跟大家在央视网站探讨汽车的话题。请大家多指教！
关于车展
【黑风930】我是在日本的留学生，日本对这次车展特别关注，刚才日经还报道了长城汽车推出的新型SUV「Hover」。我想问一下2位嘉宾，这次北京车展有哪些特点呢？对于我国汽车行业的发展有什么重要意义呢？可不可以说我国汽车业已具有一定国际竞争力呢？
【嘉宾：徐长明】这次车展有这么几个特点：第一，参展的厂商明显地增多，1400多个厂商（整车和零部件厂参展）；第二，各种各类的车型比较多，比如顶级的车、概念车、运动型车都比上次车展展出的数量有大大的增多；第三，这次国产汽车也推出了很多自主开发的品牌，整体上来讲说明中国汽车市场的吸引力在增强。这次车展说明我们国家的国产汽车具有一定的竞争力，但这种还主要体现在合资品牌上，当然一些自主开发的品牌，像奇瑞、吉利、长安等几个品牌也具有相当的实力。
【我们大家一起来忽悠】这个车展出现了概念车，但有个问题就是推出概念车的都是一些中小公司的，大公司没有，请问嘉宾，你们是怎么看这个问题的？
【嘉宾：徐长明】这次推出概念车的国内厂家主要是奇瑞、长安和比亚迪，相对于几个大厂商来说，奇瑞和比亚迪是比较小的，这个情况的出现，我觉得主要是奇瑞、长安和比亚迪他们有自主品牌，自主的开发权，其他国内的大的厂商，像一汽、东风、上汽主要是合资企业在生产轿车，合资企业开发新的车型或者是概念车要受到一定的限制。这在一定程度上说明，将来我们国家自主品牌的希望也许就在这些中小的企业身上。
【我们大家一起来忽悠】但是他们的实力比起来还是不行呀！！中国需要不需要有自己知识产权的汽车？
【嘉宾：且小钢】更多是推出概念车的公司是为了生存、为了竞争，也进一步侦查中国市场。也不排除在中国展现和炫耀的成分，当然这当中也有国产被叫做概念车的出现给我们一些新的认识。
【嘉宾：徐长明】中国太需要有自主知识产权的汽车了，现在有人说中国的某些品牌是叫有产权，没知识，就等于产权是自己的，但是是委托别人开发的，知识还不是自己的，我相信将来汽车的规模到了一定程度之后，我们就会有自己既有产权又有知识的汽车品牌。
【开往春天的地铁·逝。】祝勇你好，几乎连续做了三年北京国际车展特别报道的顾问，你感觉这几年车展有哪些明显的变化，另外，是不是车展这台“汽车广告盛宴”也越来越有力度的带动了销售？
【嘉宾：祝勇】首先是厂家的表现，今年车展国内国外参展的厂家是有史以来最全的一回，但由于场地的问题，还有许多厂家想来而来不了，这说明中国的汽车市场已经逐步与国际接轨了，因为以前的车站，国外厂家都是把车展作为一个广告宣传的平台，而且拿来的车型也大多是一些过时的车型，而今年各个厂家拿来的都是自己较新的产品。本次车站更像一个大卖场，而少了许多以往广告宣传的味道。至于你的第二个问题，我认为恰恰相反，随着车站的规模不断扩大，消费者对汽车的认识越来越理智，汽车知识越来越全面，对有实力的厂家会有一定的带动销售的作用，而对那些闭门造车，规模不大的企业反而会起到负面作用。
【开往春天的地铁·逝。】6月17日央视《新闻会客厅》采访吉利老总李书福：看车展不舒服。他抱怨车展“崇洋媚外”，他觉得展厅拥挤嘈杂缺美感，他透露豪华洋车多暴利，他不喜欢中国人扭曲的消费观，他觉得：我是农民，我就是“土”。几位怎么看待这位总裁的看法？
【嘉宾：且小钢】应该说他是对车展不满意的一个很有代表性的抱怨。应该引起主办方的注意和改进，我很同情他。但是我不认为他“土”，毕竟他这几年来搅乱了中国汽车的制造业和汽车市场，推进了汽车的市场化进程，是我目前为止还比较佩服的一个汽车人。我衷心的希望他走快、走好！
【嘉宾：徐长明】李总的看法在一定程度上是有道理的，因为现在中国还有一大批的人的收入水平还不太高，可能买低价位的一些车型，但是他的看法我觉得也不够全面，毕竟中国消费者是多层次的，对一些高端车、中高端车的需求量也很大，所以这种车展里面各种各样的都应该有，但是车展大家是去看一种有很多欣赏的味道在里面，所以这就导致了车展都是漂亮的车，如概念车、顶级车比较多。
【我们大家一起来忽悠】北京国际汽车展号称世界第六，那么请问前五大车展分别是哪些地方，我们的车展与那五大车展的差距又在什么地方？？
【嘉宾：且小钢】美国的底特律车展，法国的巴黎车展，德国的法兰克福，日本的东京，瑞士的日内瓦是当今公认的主要国际车展。至于那些车展的具体表现，我也是通过媒体和资料了解一部分，并没有实地的去参观或参加过。没法做出真正的对比，但是今年的北京国际车展在中国来说是空前的，不一定是绝后的。至于排第几不是最主要的，能真正的推动中国的汽车制造业，给人们带来既好又实惠的汽车，才是最重要的。至于差距，可能是多方面的。还有很多工作要做，还有很长的路要走。每次车展都有一些进步，无论是规模还是内容上，都有所新意。但这些不应该成为在车展上暴露出很多不足的理由。希望在下次车展上，很少再听到大家的抱怨。
【开往春天的地铁·逝。】您认为本届车展上国产车的势头如何？另外，您认为国产车的出路在哪里，我想问一下且小钢先生，目前就您了解的数据，国产车的销售量占总销售量的多少？
【嘉宾：且小钢】在本次车展上，国产车有一些新的的东西拿来，同时也看到了与其他国家的差距。让更多的汽车人有了追赶的目标，出路在于消化、吸收、创新、研发。去年，国产汽车444万辆，进口汽车不足20万辆，进口车所占比重还不是很大，进口汽车总量不超过5％。
【魔镜】本届车展有开顶四驱车吗？哪个型号性能和外观最好？价格？
【嘉宾：祝勇】奥迪A4敞篷跑车就是四驱型的，至于性能和外观个人的品位不动，需求也不同，不太好评价。
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