大西南直达港澳的水运通道开通

央视国际 2004年05月31日 13:04

　　一艘250吨级船舶28日从贵州省黔西南布依族苗族自治州的百层港水运码头出发，经南盘江、北盘江和红水河的主航道进行试航成功，标志着贯穿云南、贵州、广西的航运将全线连接，最终形成西南地区直达广东再抵港澳地区的水运出海大通道。

　　西南地区的南盘江、北盘江和红水河（通称二江一河）是西南地区最近的出海河流。早在西汉时期，就是中国西部与南粤交往的主要通道。解放初期，国家就打算大力开发这一水系的水运。但由于当时的经济因素，几十年来一直没有实现上百吨的通航能力。近年来，国家加大了水运建设的力度，“两江一河"沿岸人民的大船南下梦成为了现实。

　　西南水运出海通道贵州段是整个通道的“瓶颈”地段，这里山高谷深，险滩暗礁众多。贵州省从1999年开始动工疏通，按五级航道标准整治航道336公里、险滩121处，兴建港口码头6处，总投资达1.6亿元。目前，贵州和广西两地已建成南盘江坡脚至两江口、北盘江坝草至两江口、红水河两江口至石龙三江口共约892公里航道，从而使云、桂、川、黔、渝等西南省区物资通过南、北盘江－红水河－黔江－西江至广东磨刀门出海，初步形成西南地区水运出海中线通道。

　　南盘江、北盘江、红水河是珠江水系西江上游的主干流，横跨滇、黔、桂、粤四省（区），是西南地区的水运出海的重要通道，也是规划的国家水运主通道之一。流域内26个县市，其中22个县为国家重点扶贫县；总人口约1000万人，居住着28个少数民族约600万人。其中贵州境内16个县市，是全国最大的集中连片的贫困山区之一。流域内资源丰富，仅贵州境内煤炭探明储量达143亿吨，近期利用水运可开发的达42亿吨，还有金、汞、铝、水晶、大理石等重要地下矿藏和丰富的地表森林资源。

　　由于流域内交通运输基础设施落后，交通闭塞是经济发展滞后的主要原因之一。特别是河流沿岸多为陡峭山区，公路及铁路建设工程艰巨，长期以来该地区人民依赖船舶水运生活生产物资。因此，这一水运通道的建设，有利于西南与华南地区的区位优势互补，对解决“两江一河”流域贫困地区和少数民族聚居地区对外交通不畅问题，开发该地区丰富的矿产资源，实施国家扶贫攻坚计划，加强民族团结，逐步缩小东西部差距都具有十分重要的意义。（完）