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《焦点访谈》:一路走好


    主持人(方宏进):我们平时说的春运,指的就是春节前后的交通运输工作。今年的春运是从1月28号开始的,到今天已经是第三天了。
    
    今年40天的春运,如何运作再次成为人们关注的焦点。今年的春运情况到底怎么样呢?我们的记者分别在北京、广州、成都和沈阳进行了采访。
    
    记者:您好,您是从哪边儿过来的?
    
    旅客:我是从辽宁抚顺。
    
    记者:抚顺过来的?
    
    旅客:是。
    
    记者:您到北京是来干什么?
    
    旅客:我到北京来串亲戚。
    
    记者:探亲。
    
    旅客:回家过年,过春节了。
    
    记者:您在北京干什么工作?
    
    旅客:我在北京做小买卖。
    
    旅客:我在上海念华中师大。
    
    记者:是学生吗?
    
    旅客:学生。
    
    旅客:回家。
    
    记者:你老家哪儿的?
    
    旅客:回湖北,湖北孝感。
    
    记者:那您在这儿是打工的吗?
    
    旅客:是打工的。
    
    旅客:到海口。
    
    记者:一家子都走吗?
    
    旅客:我们两个去,常去。
    
    记者:你们到海口是去做什么?
    
    旅客:度假。
    
    这两天记者在各地看到,出行的人数多了起来。人员构成主要是大量返乡的民工,放假的学生,探亲和旅游的乘客,客流流向的变化告诉我们,春运已经来临。
    
    北京火车站值班室主任李振生:节前,咱们一般上下车客流在7万左右。这两天从礼拜天开始,已经到了13万左右了。
    
    2002年春运从1月28号开始,到3月8号结束,共计40天。据预测,春运期间,全国旅客运量将达到17.4亿人次。
    
    记者(戴璐):我手里的这张表,是国家经贸委提供的历年的春运统计表。
    
    在这个表上,我们可以看到,1991年的春运客运总量是8.57亿人次,到了2001年,这个数字增加到了16.85亿人次。也就是说,在10年的时间里,这个数字整整翻了一番。
    
    根据这份统计资料,1991年春运时,旅客量是8.57亿人次,日均发送旅客,仅有2142.5万人次。在这之后,这两个数字乘直线增加。到2001年春运时,旅客运量是16.85亿人次,日均发送旅客达到4212.5万人次。客运量比1991年翻了一番,日均发送量每年递增7.8%。
    
    中共中央党校经济学部副主任记者:王老师,一般我们提到春运的时候,首先就会想到民工、民工朝。像民工潮是什么时候出现的?
    
    王东京:民工潮的出现,与中国的改革开放应该是同步出现的。改革开放20年,我们年年议论民工潮的问题、民工的问题。这些人一到过年过节他要返乡,要回家看望父母、妻子、孩子,所以就形成一个民工潮的问题。实际上这是市场经济条件下,人口流动的一个自然的规律。
    
    近些年来,随着人民生活水平的提高,利用春节外出旅游的人多了,加上大学扩招,学生春节放假回家,就使现有的春节运输能力,无法适应客流的快速增长。曾经一度出现了买票难、上车难、回家难的局面。
    
    国家经济贸易委员会经济运行局助理调究员胡克:九十年代初,我们国家的运输能力还真是缺口比较大,很多民工到沿海的开放地区打工,春节期间回家,客流比较集中,给运输部门带来了很大的压力。我记得那个时候,铁路部门在不得已的情况下,还要用篷车,就是装货的那种车改装,来临时的运送旅客。
    
    为了让大家平安回家、高兴过年,满足春节出行的需要,国家各相关部门,对春运工作动用了大量的人力、物力和精力。今年1月22日,国家经贸委以及铁道部、交通部、民航总局等16个相关部门,联合召开了全国春运电视电话会议,动员和部署春运工作。
    
    胡克:在中央这一层,由我们国家经贸委来牵头,组织协调有关部门,共同在春运开始之前做好计划安排。在春运中,我们经常和有关部门进行沟通,协调出现的问题。在春运结束以后,我们一起来总结每年的春运工作。
    
    铁路、公路、民航,是历年春运的三大主力,今年他们结合以往经验、周密部署,出台的春运方案,及其配套的应急措施,更加详尽完善,让人们能回家,是各部门的首要任务。
    
    中国民用航空总局运输司国内航空运输处处长何锦日:按照我们现在的叫法,就是春运期间40天。真正忙的时候,我们黄金周12天。春节前几天,从大概前五六天吧,一直到年初七,大概12天。我们这12天,虽然说春运期间40天,我们批准了大概是5000班的航班,但是春节这12天,就达到了2700左右。大概60%的加班包机,都安排在春节前后的几天里头。
    
    采访交通部公路司副司长李彦武:根据旅客的流向和运量情况,我们制定了严密的运输组织计划方案。特别是在一些比较集中的地方,民工和旅客相对集中的地方,我们组织交通运输管理部门和一些运输企业,提前和一些单位签订了合同。我们也组织了一些其它省份的车辆进行支援,来加强这方面的统一调度和管理。
    
    铁道部运输局副局长吴强:今年对客车的安全正点,我们也提出了明确的要求。比如像特快、夕发朝至这样的列车,我们要求始发终到的正点率,必须在98%以上。那么其它的跨地域客车,必须在95%以上。
    
    在客流量比较集中的广州火车站,以往人流拥挤、滞留的局面,也有了很大的改观。
    
    旅客:这次来的时候还可以,比以前好多了,一来就可以买到票。我发现这个广场上面,搞的这个棚子,都搞得很好。以前都是在太阳底下晒,下雨了也没地方跑。
    
    今年的春运较以往有了新的特点,各部门在安全、有序、优质等方面做好文章,不仅要让乘客走得了,走得安全,还努力要让乘客走得好,走得满意。
    
    公路交通是春运承载量最大的运输方式。今年仅四川就有800多万民工返乡。过去由于超载多运、废车上路、疲劳驾驶等违法违规行为,发生过恶性事故。今年情况如何呢?
    
    1月28号下午,记者在没有惊动任何单位的情况下,来到了成都市高笋唐长途汽车站,登上了一辆从成都开往金堂的客车。金堂县是四川的一个劳务输出大县,也是民工返乡的一条重要线路。汽车开动20分钟后,遇上了公路检查点,经过检查,这辆车很顺利的就过去。记者下车继续观察,发现下一辆车就没有这么幸运了。
    
    警察:超员一人。
    
    记者:你这是怎么了?
    
    司机:我不知道售票员还要要个位子,所以这样子超了一个。
    
    记者:不晓吧?
    
    警察:明文的规定,超员一人就处罚50,按照道条给予记分、罚款、吊扣等相应的处罚。
    
    记者:您这个车能装多少人?
    
    司机:29人。
    
    记者:你现在装了多少个?
    
    司机:正好,没超载。因为现在交通管理很严嘛,超载很危险。
    
    司机:现在肯定不敢,春运来了,你咋敢。全省电视都播送了,增加了一百多个检查点。
    
    成都市公安局交通管理局局长李兆林:每台车都要检查,那就从源头抓起,保证驾驶员能够遵章守纪。第二个,我们印了20多万张安全卡,我们这个安全卡送给每个乘客,让他们也来监督驾驶员。
    
    四川省公安厅厅长吕卓:在我们整个措施上面,还有一个非常重要的,叫严管重处。超载20%,就要被治安拘留。
    
    对于各地交通部门来讲,让乘客平平安安上路,做起来实属不易,而做到让乘客高高兴兴回家,就更难能可贵了。铁路部门一直是春运的主力,以前由于运力紧张,在服务方面难尽人意,被人称为铁老大。今年是铁路客运质量服务年,利用春运改变作风,更多的体现在细微之处。
    
    记者:我看这上面有好多这个东西,这个是什么?锯末是吧?
    
    沈阳北站值班站长吉英和:我们在锯末子当中,掺一些盐、盐水。完了以后进行扫,扫完之后再铺一点干的,防止旅客摔伤,防止老年走的路面滑。
    
    沈阳铁路局局长张伟:绝不要因为客流大,困难多,而降低我们铁路的服务标准,一定要让旅客买票方便、进站方便、乘车方便、来的方便、走的方便。
    
    记者:过去你们这个售票柜台有多高啊?
    
    长沙火车站受票车间指导员曾彦:那可能还要比这个大概是多半米样子吧。当然有很多旅客来的话,还必须踮着脚才能够买到票。而且就是说我们都是透视的玻璃,旅客买票的话,直接可以跟我们售票员进行亲切交流,而且直接可以看到我们的电脑售票,整个售票作业程序就一览无余。
    
    春运工作的不断完善,不仅仅是为了让乘客高兴,运输部门也越来越认识到春运给他们带来的无限商机。由原来的怕春运,到现在开始盼春运。仅春运第一天,沈阳桃仙机场的客流量,就比往常增加了50%,春运出现的旅游热,给航空公司带来了机遇。
    
    中国北方航空公司航空销售总公司副总经理施广华:在今年春运过程当中,境外游的旅客,远远高于以往。这是对从前来说,是很大的增长趋势。
    
    何锦日:这几天客流量可以达到旺季的水平,其它时间可能就达不到旺季的水平。所以今年春节我们预计的大概是725万个旅客。
    
    主持人(方宏进):据有关部门分析,今年春运的最高峰将在春节前后出现,虽然客流量巨大,但相关部门对春运工作充满了必胜信心。这份自信,来源于政府对春运工作的重视,运输部门多年春运经验的积累,特别是经济的发展、交通设施的改善、运量的增加等等,都为春运工作打下了坚实的基础。
    
    从1991年到2001年,春运日发客流量每年递增7.8%。这个递增速度,恰好相当于我们国家的经济发展速度。表面看这是个巧合,但透过这样的数字,我们看到春运工作,正随着改革开放和经济发展,得到迅速的发展。


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