F1：2005赛季四大悬念抓眼球 

央视国际 (2005年03月02日 10:50)

　　2004F1大奖赛于10月25在巴西鸣金收兵，威廉姆斯、迈凯伦和法拉利这三支豪门车队，戏剧性地在2004年的最后一站比赛中一起登上了领奖台，不禁让人们想起在2003年舒马赫、蒙托亚和莱科宁三雄逐鹿的流金岁月。一年更胜一年，F1规则的改革和大换血，也促使2005大奖赛变得更为扑朔迷离、悬念迭生。

	文/谢力娜

　　悬念一：车队――谁将成为Ｆ１“梦之队”？

　　迈凯伦能否成为梦之队？

　　在近几年的F1比赛中，除去巴里切罗不说，只有莱科宁和蒙托亚这两位20的血性小伙给车王舒马赫的地位带来过冲击，熟悉赛车运动的人想必都还忘不了2003年莱科宁、蒙托亚与舒马赫之间的激烈缠斗，虽然最后还是老到的舒马赫获得年度冠军，但莱科宁和蒙托亚的亚军、季军成绩还是让人们看到了新一代车手的杀气。现如今，这两位意气风发的车手在2005年同披上迈凯伦车队的战袍上阵，这将成为2005年F1车坛最令人眼前一亮的风景。此外，全新的迈凯伦赛车ＭＰ－１９Ｂ在去年比赛的后半段逐渐飙出了自己的风采，也使更多的车迷把眼球聚焦到这支F1 “梦之队”身上。

　　悬念二：车手――巴里切罗能否成功挑战“车王”？

　　法拉利车手鲁本·巴里切罗表示，在即将开始的2005赛季中，他不愿再看到队友迈克尔·舒马赫继续获得他的第８个世界车手冠军头衔，并强调说他宁可退出赛场也不允许德国车王再度称雄。

　　长期以来，经常有人认为32岁的巴里切罗满足于为７次世界冠军车手舒马赫充当配角，但在近日的媒体采访中，这位受众人爱慕的巴西车手否认了这种说法。“我的工作并不是屈居第２，我的任务是在每个赛季中不断成长，一步步地接近我成为世界冠军的目标。我希望能代表法拉利车队赢得总冠军头衔，并在下个赛季尽一切可能打败迈克尔。如果我认为迈克尔比我的表现出色我将会退出赛场。我目前可以达到和他一样快的速度。”可见，这位在今年两度获得分站赛冠军的巴西人的野心正在膨胀，开始酝酿在05赛季如何“吃掉”舒马赫。

　　这一挑战对赛车运动来说，是件再好不过的事了，它将再一次引起观众对新“车王”诞生的浓厚兴趣。

　　悬念三：规则――新规则能否推行，宝马、丰田是否退出？

　　2004年10月24日，国际汽联在巴西宣布了即将推行的多项改革计划，其中包括赛车技术、实行新排位赛制度和派出车队第三车手等等。其中，引擎的改革成为争议最大的一点。国际汽联规定，在2005年赛季中，一部赛车每两站比赛只能使用一台引擎。为了降低赛车速度，新规则规定要改变前后定风翼以及扰流板的位置，将赛车的下压力减少20%。同时，一部赛车在每站比赛中只能使用一套共４条轮胎。国际汽联采取这些措施就是为了降低F1的速度。

　　关于降低引擎功率的问题，国际汽联主席莫斯利原本计划明年推出2.4升Ｖ8引擎，以替代现在使用的3.0升Ｖ10引擎，但遭到了大多数车队的反对。车队认为时间太短，难以在短时间内完成引擎的设计。而莫斯利也基本同意在2006年实行2.4引擎的新规定。国际汽联降低引擎规格的计划遭到汽车制造商的强烈反对，尤其是宝马和本田。他们多次表示如果实施这项计划将考虑退出F1。自此，关于新规则的争论战已经爆发。

　　悬念四：赛场――2005年F1的精彩是否仍然属于中国？

　　对于欧洲车手居多的F1世界，远在东方的中国何尝不是他们心驰神往的“外面的世界”？广告片中反复高喊：“2004年是F1的中国年！”伯尼和莫斯利异口同声：“中国将是F1未来最重要的开发市场！上海国际赛车场绝对具有世界顶级水平！”巴顿和小舒马赫交口称赞：“这里的赛道对车手极具挑战性！我们非常希望现在就能上去开一圈！”

　　2004年9月26日，对于中国乃至世界都是一个值得记忆的日子，因为这一天F1的轰鸣声终于响彻在中国的土地上。上字形的赛道展示给世人的是东方古国与极速运动的完美结合。而上海站1.19%的收视也远远高出其它15个分站赛，足以证明其魅力。

　　2005赛季第1场F1比赛的倒计时已经开始，新赛季的分站赛较上赛季又多出三个，分别是马来西亚站、土耳其站与比利时站，上海站被设为F1全程19个分站赛中的最后一站，于2005年10月16日举行，为F1的2005赛季划上一个最完美的句号。中国能否长久留住F1带来的欢乐？上赛场能否带给世人如愿以偿的精彩？我们期待着2005年F1的精彩仍然属于中国！

责编：史军胜 　来源：CCTV.com