舒马赫赛后表示，在赛车出现故障的那一刻，他脑子里只闪过一个念头，那就是：我的10个积分没有了。车王当时的心情可想而知。

　　就剩下最后一站巴西大奖赛，舒马赫不仅自己必须夺冠、而且还要指望阿龙索一分不得，这两件事情同时发生的几率很小。舒马赫赛后说，虽然自己年度车手总冠军的希望已经破灭，但却不愿意看到下一站发生阿龙索退赛的事件，因为通过竞争对手退赛来夺取冠军向来不是他喜欢的获胜方式。舒马赫同时表示，最后一战比赛，自己依然会全力以赴，因为还要帮助车队去夺取总冠军。

　　获得亚军的队友马萨认为，自己本来有机会和阿龙索拼一拼，但在第一次进站前，自己的赛车右后胎漏气，因此不得不提前三圈进站，这在一定程度上打乱了车队的战略部署。车队技术总监布朗对结果极度失望，他说，如果是引擎出了问题，那你真的什么也做不了。本来，这个周末让人们充满了期待，但显然，车队获取最终胜利的机会已经很小了。

　　车队经理让托德在接受英国的《汽车运动》采访时表示，想要赢得比赛需要赛车有好的性能，好的轮胎，好的团队和好的车手，但不幸的是，这一天赛车失去了可靠性，车队为此付出了高昂的代价。而目前还没有找到具体的出事原因。和失望的法拉利形成鲜明对比的是雷诺车队。

　　获得第三名的费斯切拉将全队的胜利归结为战术得当。他还预言，本年度车队总冠军非雷诺莫属。经理布里亚托利在谈到舒马赫爆缸时说，我们也曾经在蒙扎赛道有过类似的惨痛经历，而这一回轮到了法拉利，从这一点说，这项运动是公正的。

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