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Peter BESENYEI
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Hungary
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Flying hours: 5,500
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Aircraft: Extra 300S
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GP Ranking: 1
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匈牙利
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飞行小时数:
5,500
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机
型:
Extra 300S
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大奖赛排名:
1
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Nikolay TIMOFEEV
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Russia
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Flying hours: 2,000
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Aircraft: Sukhoi 26/31
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GP Ranking: 2
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俄罗斯
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飞行小时数:
2,000
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机
型:
Sukhoi 26/31
|
大奖赛排名:
2
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Viktor TCHMAL
|
Russia
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Flying hours: 2,800
|
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Aircraft: Sukhoi 26/31
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GP Ranking: 3
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俄罗斯
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飞行小时数:
2,800
|
|
机
型:
Sukhoi 26/31
|
大奖赛排名:
3
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Jurgis KAIRYS
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Lithuania
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Flying hours: 2,499
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Aircraft: Sukhoi 26/31
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GP Ranking: 5
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立陶宛
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飞行小时数:
2,499
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|
机
型:
Sukhoi 26/31
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大奖赛排名:
5
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Klaus SCHRODT
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Germany
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Flying hours: 20,000
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Aircraft: Extra 300L/S
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GP Ranking: 6
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德
国
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飞行小时数:
20,000
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机
型:
Extra 300L/S
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大奖赛排名:
6
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Svetlana KAPANINA
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Russia
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Flying hours: 560
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Aircraft: Sukhoi 26/29
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GP Ranking: 7
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俄罗斯
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飞行小时数:
560
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|
机
型:
Sukhoi 26/29
|
大奖赛排名:
7
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Kirby CHAMBLISS
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USA
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Flying hours: 19,000
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Aircraft: Edge540/540T
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.
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美
国
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飞行小时数:
19,000
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|
机
型:
Edge540/540T
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Martin STAHALIK
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Czech
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Flying hours:1,750
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Aircraft: Extra 300s
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.
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捷克
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飞行小时数:1,750
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机
型:
Extra 300s
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.
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阿巴奇飞行队 (法国) 
该队自18年前创建以来，已经在17个国家进行了1500 多场表演。
对于2000－2001赛季，该队专门准备了PC－7型双机编队飞行表演，同时还准备了苏霍伊、 凯普或埃克斯特拉机型的三机编队飞行表演，专为海外FAI世界特技飞行大奖赛的各站比赛准备。
1号 - 雅克斯·波特林 －8000小时
雅克斯·波特林是阿巴奇飞行队的老板，也是队长。该队自1986年以来，一直驾驶皮拉图史PC-7机型。他们发明了多种花样，包括阿巴奇滚翻（阿巴奇是他狗的名字），
国家队常常表演这个动作。雅克斯于1982年创建了这个队，他是队中唯一未驾驶过战斗机的飞行员。他的飞行小时总计达
8000以上，驾驶过140种机型。他写过一本有趣的书，介绍他的飞行队。
2号 -菲列普·拉洛瓦 - 5500 小时
曾是驾驶幻影F1C的战斗机飞行员，参加过法国巡逻队（1992-1997），担任僚机手，也是单机特技飞行员。他是紧密编队飞行的专家，凡是观看过他追随机长飞行的人，对此都不会有任何怀疑。
3号- 雅克斯·佩雷特 -
他曾是驾驶幻影的战斗机飞行员，1993至1995年期间参加过法国国家编队飞行小组。现在驾驶民用飞机，整个夏季从事消防工作。不过在亚洲，跟随阿巴奇飞行小组，他可以轻松一下，趁着法国处于雨季的时候，再次品尝一下编队飞行的乐趣。
 空中宝盒
(捷克)
空中宝盒的历史可以追溯到1960年，当时四名飞行员决 定成立一个特技飞行小组，取名"特雷纳宝盒"。
飞行小组的表演引起了轰动，因为他们把机翼之间的距离保持在最小限度。直至今天，这一点仍是他们小组的商标。
"镜象飞行"是空中宝盒的又一特色。这时，一架领头飞机肚皮朝天飞行，而另一架飞机则紧挨其下面，肚皮朝下，跟踪其轨道飞行。
1993年，四名飞行员改用新的兹林50LX飞机，并将小组的名称改为"空中宝盒"。他们设计了新的花样。现在，他们每年在欧洲至少要做二十场航空表演。
1998年，空中宝盒加入了世界特技飞行大奖赛的行列，至今从未失败过。
飞行员:
组长 吉里· 特勒斯蒂 22650 小时
右翼 罗斯拉夫·
特雷基奇 1100 小时
左翼 吉里·
萨勒 4900 小时
翼缝 丹尼尔·
波罗内奇 4950 小时
世界特技飞行大奖赛成绩:
第二系列赛 (1999 - 2000年)
目前排名 - 编队飞行小组 第1名
单项大奖赛成绩
第13轮
1999中国张家界特技飞行大奖赛 第1名
第一系列赛 (1996 - 1998年)
最终排名 - 编队飞行小组 第1名
单项大奖赛成绩
第3轮 1998 瑞士纳沙泰尔 第1名
苏霍伊双机飞行小组
(英国)  
著名的苏霍伊双机编队飞行小组来自理查德·古德特技飞行表演队，他们将参加2000年FAI世界特技飞行大奖赛的下列比赛：
- 中华人民共和国吴县，2000年10月3－6日
- 日本茂木町，2000年10月20－22日
一号飞行员保罗·本霍姆
保罗现年35岁，居住在伯克郡的梅登海德。
他的飞行生涯起始于1980年，当时他在怀特瓦尔德海姆机场负责飞机的清洗及加油，号称“机库耗子”。
他获得了私人飞行员许可证，积累了飞行小时，很快成长为一名飞行教练。 随后在他任教的两 年期间，理查德·古德大发善心（有人说是愚不可及），让他驾驶理查德自己的皮兹S1飞机。
保罗于1985年成为出租飞机飞行员，然后于1987年加入了威尔士的特许航空公司，即布立吞航空公司，驾驶波音737飞机。
在1986至1988年期间，他驾驶理查德的皮兹飞机，参加公开的特技飞行表演，跑遍了整个英国。
不久他开始驾驶更加激动人心的飞机，有两个赛季是雅克50型，1991年驾驶埃克斯特拉300型，不久又驾驶苏霍伊26型。
1994年理查德·古德特技飞行表演队获得了一架苏霍伊29型，这标志着苏霍伊双机编队飞行小组的开始，以保罗为首，史蒂夫·琼斯担任他的僚机 飞行员。
保罗驾驶的也是苏霍伊31型，他认为在他驾驶过的飞机中，这是最令人振奋的机型。
至于他在航空公司的工作，目前他是英国航空公司的机长，驾驶737飞机，从伯明翰飞往欧洲的任何地方，同时还负责教授新飞行员，让他们掌握这种机型。
自1991年以来，他的飞行活动还包括为都克斯福特的战斗机收藏进行表演，其中包括下列机型：烈火式，飓风式，野马式，勇士式。
Paul Bonhomme
十年期间，他参与了近450场公开表演，但在百忙中仍然致力于自己的个人爱好，包括骑自行车，游泳，高尔夫球（他的障碍是挥拍击球），以及夏季野外烧烤。
二号飞行员史蒂夫·琼斯--飞行时间12,000 小时
史蒂夫现年40岁，已婚，居住在英国格洛斯特郡。他是英国航空公司的波音777机长，记载的飞行时间约为12,000小时。
他于1978年首次参与特技飞行，当时他驾驶的是老式的赛斯纳特技飞机，后来他还从事这种飞机的教练工作。他随老虎俱乐部飞行了很多年，后来由于购买了苏霍伊26M型飞机，他1994年加入了英国国家队，参加于匈牙利举办的世界特技飞行锦标赛。
史蒂夫于1995年获得英国特技飞行自选动作冠军，1996年获得英国特技飞行全能冠军。
目前他驾驶苏霍伊Su-26, Su-31及雅克-18T型飞机参加航空表演，今年是他参加苏霍伊双机飞行小组的第三年。
多年来，他还经历了各种各样其他类型的飞行活动，包括: 滑翔机牵引，从零开始的教授，出租飞机的运行，空中速飞比赛（1991年赢得国王杯速飞比赛）。还有许多年，他从事飞机工程师的工作。
他的其他爱好包括滑雪，古老汽车，以及骑自行车。
彼特·贝森叶 (匈牙利) 
TOP
 今年４４岁,
现居住在布达佩斯。专业特技飞行员，飞行员教练，匈牙利航空局试飞员，商业飞行员，航空表演家，总飞行 5500小时，在特技飞行大奖赛中驾驶埃克斯特拉
330L / 300S。
大奖赛比赛成绩：(1996 - 1998)第一系列赛最终排名，单机飞行员第1名。
(1999 - 2000)第二系列赛最新排名，单机飞行员并列第3名。(1999 中国张家界大奖赛是第3名)
其它比赛成绩：彼特多年来一直是匈牙利冠军。1994年世界特技飞行锦标赛上，他总成绩名列第三，在国际比赛中获得了数量 可观的奖杯奖章。
生平故事:
1962年在六岁时观看了世界特技飞行锦标赛，从此就迷上了驾驶飞机，决心成为一名飞行员。
十五岁那年，他驾驶滑翔机完成了处女飞行。
从那时起，他逐步成长为世界特技飞行冠军。他发明了刀口旋转以及许多有独创性的螺旋滚动，完成了99次跳伞。
兴趣爱好:彼特在儿童时代就弹奏古典钢琴，现在他的爱好包括音乐，摄影和钓鱼。彼特少年时学习过格斗，98特技飞行大奖赛周游中国期间，他访问了少林寺，成了一名真正的朝圣者。
科比·查姆布里斯 (美国) TOP
1959年10月18日出生于美国，现居住在亚利桑那州坦普市。西南航空公司B737的机长，特技飞行员，试飞员，航空表演家。
大奖赛比赛成绩如下:
第二系列赛 (1999 - 2000)
最新排名 - 单机飞行员 第5名
特技飞行大奖赛各站成绩
第13轮 1999 中国张家界大奖赛 第6名
第12轮 1999 日本茂木町本田大奖赛 第5名
总飞行小时: 19000
飞机:
科比驾驶过许多飞机，从皮兹到波音737。在特技飞行大奖赛中，他能够驾驶 爱奇 540, 爱奇 540T, 埃克斯特拉
300, 330 以及 范洛克斯。
生平故事:
科比自16岁起便跟随父亲驾机飞行，到19岁便成为等 级飞行员。随后二年中，他担任飞行教练，21岁的时候，受雇于拉昆达摩托公司，担任公司喷气式飞机的双驾驶之一。三年以后24岁的时候，他加入了西南航空公司，成为公司最年轻的飞行员。
因为拉昆达公司的全体飞行员都必须接受特技飞行训练，他爱上了特技飞行，从此一直从事这项事业。
科比在1997至1998年担任美国特技飞行队队长，并率领该队参加了1998年世界特技飞行锦标赛，获得了许多个人和团体奖牌。他的雄心壮志便是夺取世界特技飞行冠军。
1999年是科比参加世界特技飞行大奖赛的第一个赛 季。因为他是齐夫科航空公司的工厂试飞员，该公司制造爱奇540
及540T型飞机， 所以这也是这种型号的飞机首次参加比赛。
兴趣爱好:
潜水及滑雪
克劳斯·施罗德 (德国) TOP
于1946年9月14日生于德国第堡，现住在柏林。
现任汉莎航空公司机长，特技飞行员，航空表演家。
大奖赛比赛成绩如下:
第二系列赛 (1999 - 2000)
最新排名 - 单机飞行员 并列第6名
特技飞行大奖赛各站成绩
第13轮 1999 中国张家界大奖赛 第8名
第12轮 1999 日本茂木町本田大奖赛 第6名
第一系列赛 (1996 - 1998)
 最终排名
- 单机飞行员 第6名
特技飞行大奖赛各站成绩
第10轮 1998 日本茂木町 第8名
第9 轮 1998 中国郑州 第3名
第7 轮 1998 中国天津 第3名
第6 轮 1998 中国济南 第4名
第5 轮 1998 中国南京 第4名
第4 轮 1998 中国上海 第9名
第3 轮 1998 瑞士纳沙泰尔 第9名
第2 轮 1996 中国珠海 第10名
第1 轮 1996 日本田岛町 第9名
 总飞行小时:
20000
飞机:
在大奖赛中驾驶 埃克斯特拉 300S 及 埃克斯特拉 330L。
生平故事:
多年来克劳斯一直是德国全国特技飞行冠军。
他既是顶尖特技飞行员，也是快艇冠军，可谓绝无仅有。多年来，他的二大爱好就是航空和划船。十二岁梦想建造自己的滑翔机，十四岁驾驶单座滑翔机飞行。
他非常热爱驾驶飞机，每天都骑自行车奔走三十公里，去清洗飞机起落架，以换取十分钟的免费飞行课。有一度，他甚至干起筑路工作，以便得到更多的飞行时间。
十九岁时，他进入了汉莎飞行学校，汉莎公司始终支持他的飞行运动。
他二十多岁时买了一条划艇，开始参加穿越大西洋单人划船比赛。过了六年，经历了多次划船比赛以后，他终于认识到自己没有足够时间从事二项运动，于是决定把精力全部投向特技飞行。
兴趣爱好:
穿越大西洋划船比赛，马拉松赛跑，大自然
尼古拉·铁木费夫 (俄罗斯) TOP
1956年3月21日生于列宁格勒，现居住在圣彼得堡。
专业特技飞行员，教练，航空表演家。
已婚，有二个孩子。
大奖赛比赛成绩如下:
第二系列赛 (1999 - 2000)
最新排名 - 单机飞行员 第3名
特技飞行大奖赛各站成绩
第13轮 1999 中国张家界大奖赛 第4名
第12轮 1999 日本茂木町本田大奖赛 第3名
第一系列赛 (1996 - 1998)
最终排名 - 单机飞行员 第2名
特技飞行大奖赛各站成绩
第10轮 1998 日本茂木町 第2名
第9 轮 1998 中国郑州 并列第1名
第7 轮 1998 中国天津 第9名
第6 轮 1998 中国济南 第1名
第5 轮 1998 中国南京 第2名
第4 轮 1998 中国上海 第2名
第3 轮 1998 瑞士纳沙泰尔 第3名
第2 轮 1996 中国珠海 第4名
第1 轮 1996 日本田岛町 第3名
飞机:
特技飞行大奖赛中驾驶苏霍伊 26 / 31。
生平故事:
尼古拉是低空飞行的大师，将精确性，复杂性和激动性完美结合，构成当代无止境的世界级特技飞行技艺。
他不仅是一名最优秀的特技飞行员，而且还有资格担任国际裁判。
尼古拉曾于1998年写下题为"飞机与交响乐队序曲"的文章，节录如下:
"忽而蔚蓝，忽而棕黄...交错的色彩，飞速地下旋。太阳仿佛是轨道已经断裂的闪亮星球，让烟雾沾染的玻璃顶蓬外面，那狂舞的节奏更加快捷。
飞机翻了一个向内筋斗，发出阵阵声响。忽而正向，忽而负向...四分之三的筋斗已经过去，耳机中缭绕着紧迫催人的乐曲，那是柴可夫斯基的钢琴与交响乐队第一协奏曲。
"干得漂亮，小伙子! 就是需要这样的速度... 速度... 千万不可失去速度... 为了协奏曲的最后一章，我们需要速度。放平机身...时机正确...耳机中已经响起尾声...
离最后的弦乐只剩十秒。节奏在变化 ... 坚持下去，小伙子！ 还有三秒... 注意最后停止... 哇! 停住啦!
"耳机中最后的音符终于停止。我又回到现实世界。正常的地面天空回到 眼前。然而我的头脑深处，仍然萦绕着柴可夫斯基。我脑海中的录音机，仍然在播放着四分钟的战斗，那是我的飞机，我的音乐同我自己的战斗。我努力对发生的一切做最后的分析。我的感觉空荡荡，轻飘飘。我终于回到地面上。"
苏维特兰娜·卡帕尼娜 (俄罗斯)
TOP
1968年12月28日生于哈萨克斯坦，现住俄罗斯喀山市。
专业特技飞行员。
大奖赛比赛成绩如下:
第二系列赛 (1999 - 2000)
最新排名 - 单机飞行员 第7名
特技飞行大奖赛各站成绩
第13轮 1999 中国张家界大奖赛 第9名
第12轮 1999 日本茂木町本田大奖赛 第9名
第一系列赛 (1996 - 1998)
最终排名 - 单机飞行员 第7名
特技飞行大奖赛各站成绩
第10轮 1998 日本茂木町 第9名
第9 轮 1998 中国郑州 第5名
第7 轮 1998 中国天津 第6名
第6 轮 1998 中国济南 第8名
第5 轮 1998 中国南京 第9名
第4 轮 1998 中国上海 第6名
第3 轮 1998 瑞士纳沙泰尔 第11名
第2 轮 1996 中国珠海 第6名
第1 轮 1996 日本田岛町 第7名
飞机:
特技飞行大奖赛中驾驶苏霍伊 26 / 29。
生平故事:
苏维特兰娜于1990年开始特技飞行，虽然她曾经认为自己不可能一生从事飞行，但是作为专业特技飞行员，她已经把爱好变成了严肃的工作。
她很快就成为世界上最优秀的特技飞行员。也许她接受过体操训练，在蹦床上度过了许多小时，对她的成功起了很大作用。
她在俄罗斯国家队接受训练，参加过莫斯科北面波基机场的全日制训练营。
1998 世界特技飞行锦标赛
排名世界第三 (包括男子在内)
1996 世界特技飞行锦标赛
女子世界冠军
兴趣爱好:
苏维特兰娜离开苏霍伊座舱的时候，喜欢"好好休息一下，同好朋友共度好时光。"
维克特·特莫尔 (俄罗斯) TOP
1960年10月13日出生于乌克兰，现居住在莫斯科。
专业特技飞行员。已婚，有二个孩子。
大奖赛比赛成绩如下:
第二系列赛 (1999 - 2000)
最新排名 - 单机飞行员 第2名
特技飞行大奖赛各站成绩
第13轮 1999 中国张家界大奖赛 第2名
第12轮 1999 日本茂木町本田大奖赛 第2名
第一系列赛 (1996 - 1998)
最终排名 - 单机飞行员 第3名
特技飞行大奖赛各站成绩
第10轮 1998 日本茂木町 第4名
第9 轮 1998 中国郑州 第3名
第7 轮 1998 中国天津 第2名
第6 轮 1998 中国济南 第3名
第5 轮 1998 中国南京 第3名
第4 轮 1998 中国上海 第3名
第3 轮 1998 瑞士纳沙泰尔 第7名
第2 轮 1996 中国珠海 第7名
第1 轮 1996 日本田岛町 第5名
飞机:
特技飞行大奖中驾驶 苏霍伊 26 或 苏霍伊 31。
生平故事:
维克特1981年毕业于飞行员学校，第二年首次参加全国锦标赛。自1992年以来，他在国内和国际上多次获得奖牌，包括特技飞行和滑翔飞行。他不仅是一名最优秀的特技飞行员，而且还有资格担任国际裁判。
1998 世界特技飞行锦标赛 第5名
1996 世界特技飞行锦标赛 总决赛世界冠军
1995 世界滑翔机特技飞行锦标赛 金牌（编队小组成员）
尤吉斯·凯雷斯 (立陶宛) TOP
1952年5月6日生于西伯利亚的克拉斯诺亚尔斯克，现在居住在立陶宛维尔纽斯。专业特技飞行员，航空表演家和组织者，特技飞机试飞员。
已婚，有二个孩子。
大奖赛比赛成绩如下:
第二系列赛 (1999 - 2000)
最新排名 - 单机飞行员 第1名
特技飞行大奖赛各站成绩
第13轮 1999 中国张家界大奖赛 第1名
第12轮 1999 日本茂木町本田大奖赛 第1名
第一系列赛 (1996 - 1998)
最终排名 - 单机飞行员 第5名
特技飞行大奖赛各站成绩
第10轮 1998 日本茂木町 第1名
第3 轮 1998 瑞士纳沙泰尔 第3名
第2 轮 1996 中国珠海 第1名
第1 轮 1996 日本田岛町 第4名
总飞行小时: 2499
飞机:
特技飞行大奖赛中驾驶 苏霍伊 31 或 苏霍伊 26。
生平故事:
尤吉斯是试飞员，又是航空工程师，参与了制造厂对苏霍伊26，29及31特技飞机的设计及制造。
他发明了多种特技飞行动作，包括"凯雷斯车轮"，"小筋斗"，并具有驾驶飞机象直升机一样翱翔的天才。
除了特技飞行比赛以外，尤吉斯还是立陶宛一个雅克50编队飞行小组的成员， 从事航空表演。他的专长是在立陶宛许多观众面前越过桥下飞行。
1990、94年 世界特技飞行锦标赛 自由式世界冠军
马丁·斯达哈立克 (捷克) TOP
1962年6月4日出生于捷克共和国，现居住在捷克布迭约维策。
现任马拉夫斯加·特雷波瓦航空学校飞行教练。
大奖赛比赛成绩如下:
第二系列赛 (1999 - 2000)
最新排名 - 单机飞行员 第5名
特技飞行大奖赛各站成绩
第13轮1999 中国张家界大奖赛 第5名
第12轮1999 日本茂木町本田大奖赛 第8名
总飞行小时: 1750
飞机:
特技飞行大奖赛中驾驶 埃克斯特拉 300S
生平故事:
1998 年获得世界特技飞行锦标赛冠军,马丁的得分使他取得了特技飞行大奖赛参赛资格。1999年是他参加特技飞行大奖赛的第一个赛季。
为达到艺术飞行水平，马丁随捷克共和国国家队训练，四度获得全国冠军，并参加了全国、欧洲及世界特技飞行锦标赛，包括高级及无限制二个级别。1995年，他获得世界特技飞行锦标赛高级冠军。
除参加动力特技飞行之外，马丁还代表捷克共和国参加1996年欧洲滑翔机特技飞行锦标赛，获得二枚铜牌。
1990年一次高级比赛中，他表演最后一个花样时失去了兹林50M型的整个螺旋桨。然而他表现了高超的飞行技巧，完成了花样动作，赢得了冠军。
你想知道螺旋桨到哪里去了吗？后来，在离特技飞行赛场中心15米的地方找到了它。
嗜好:
汽车，画裸体女人肖象。
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