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响彻云天的欢歌：中国民航翱翔蓝天  |
记者：这里是首都国际机场，平均每两分钟起降一架飞机。它是亚洲最繁忙的空港，在去年，它还在我国第一个进入世界特别繁忙的空港行列。
解放前，在中国，乘飞机还是极少数人的专利，普通老百姓对飞机都是无缘问津。新中国刚成立时，全国只有北京、上海等少数地方才有机场，孤零零的几条航线上，一年运送旅客才一万多人。弹指一挥间，已有146个民用机场星罗棋布在祖国的版图上，国内航线由原来的12条增加到现在密如蛛网的1177条，并与世界上30多个国家和地区的60多个主要城市通航。中国民航真正成了日不落航线，1000多架飞机全年货物运输总周转量由157万吨公里增长到百亿吨公里。今天的民航一天运送的旅客是解放初全年运送旅客总量的17倍。
党和政府先后投资1000多亿元发展民航事业，在政策上也给予了最大支持。继由军队建制改为走企业化道路，并进行管理体制改革后，民航各企业又先后建立了现代企业制度。航空公司由解放初的一无所有增加到现在的30多家，7家公司先后实现了上市。在运输安全上，民航的空中交通管制基本上实现了雷达覆盖，建成了具有世界先进水平的气象数据库和卫星传真广播系统，引进了国际管理标准，中国民航的飞行安全始终位居世界前列。
为了最终加快向市场化过渡，在给予上航、海航等航空公司更大的自主经营权的同时，陆续有108条航线实现了联营，大大增强了航班密度。今年4月，中国国际航空公司等五家公司宣布将联合重组，标志着我国航空公司将组成联合舰队，向世界市场进军。
当年这些航速慢、又颠簸、安全系数又小的飞机，现在只能在博物馆才能找到它们的踪影了。取代它们的都是处于当今领导水平的飞机。过去那种乘飞机讲身份、要极别的历史再也一去不复返了，现在，在遍布城乡的任何一个售票点，一般人都可以买到自己想要的机票。在飞机上可以享受到连糖尿病人都有专门配餐这种无微不至的服务。
长城内外、大江南北、戈壁高原，坐地日行八万里已经变成了真真切切的现实。旅游包机、客运快机、商务快运，甚至可以按照旅客要求直飞目的地。购票超市、网上订票、送客回家等各种各样的便民措施，则把民航与我们紧紧地连在了一起。
翱翔蓝天的中国民航给我们带来的是越来越便捷、越来越周到的服务！
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