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乘风破浪——中国船舶制造工业跻身世界三强  |
记者：各位观众，我身后的就是目前世界上最先进的浮式生产储油船。今天（18日）下午5点39分，这艘名为“南海奋进号”的15万吨储油船在大连顺利下水。
“南海奋进号”是一艘能够进行深海石油储存和加工的大型油船，船上还有发电站和可容纳近百名工人的生活区。它将在我国南海的文昌油田工作10年以上。由于它采用了目前世界上最先进的船舶深海停泊技术，即使遇到百年一遇的台风也不会倾覆。目前，只有我国和挪威等几个少数国家能够建造。
与此同时，大连重工开始建造5艘30万吨特大型油轮，新船下水，更新更大的船在建造，船舶工业的建设者们豪情满怀。
船，对于我们这个有着18000公里海岸线的泱泱大国来说，可以说它是必不可少的交通和运输工具。然而纵观纵观近代中国发展史，我们的造船工业明显落后了一大截。就在有着工人阶级摇篮之称的上海江南造船厂，解放前夕也只能靠修船来维持生存。加上国民党溃退时的严重破坏、洗劫，江南造船厂几乎成为一片废墟。
中国船舶工业的发展凝聚着我国几代领导人的心血。早在1953年，毛泽东主席在视察海军部队时就欣然挥笔——为了反对帝国主义侵略，我们一定要建立强大的海军！九十年代以来，我国船舶工业有了更快的发展，邓小平同志1977年曾指出：船舶工业要积极地引进国外先进技术，中国的船舶要出口，要打进国际市场。1997年，江泽民总书记为船舶工业题词：开拓进取，再创辉煌！
2000年，我国共造船346万吨，是1950年全国造船总量的近400倍。去年还新接造船合同731万吨，使全国的骨干船厂在今后两年的工作任务都得到了落实。
八十年代初期，在世界主要航区还很难见到中国人建造的轮船，而如今在世界上任何一个航区，在各个国家的港口，都能见到中国人建造的巨轮。今天，我们不仅能造散货船、游船、大型集装箱船，而且还能造液化气船、高速船、自卸船、科学考察船、测量船以及海洋工程等各类船舶与设施，并已出口到50多个国家与地区。我国船舶制造总量已从世界第17位跃居到世界第三。
在广州广船国际公司，它们造出了以前只有发达国家才敢接单的高附加值客辊船，由于客辊船在航速、安全、舒适等诸多方面有着极高的要求，因此也就成为衡量一个国家造船能力与水平的公认标准。
中国造船工业的发展还大大带动和促进的我国冶金、机电、航运等相关行业的发展。如今我国的海军舰队早已经结束了在自己家门口打转转的历史，中国已设计制造出了核潜艇、驱逐舰、护卫舰、登陆舰等，中国的舰队越洋过海，成功地出访了亚洲、非洲、美洲、大洋洲的近20个国家。
今天，中国的船舶工业犹如一艘越过激流险滩的巨轮，正迎着朝阳，劈波斩浪，航行在蔚蓝色的大海之上。
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