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“提速”——中国铁路交通驶入快车道  |
提起今天的中国铁路，人们印象最深的莫过于近年来的中国铁路大提速和铁路建设的辉煌成就。现在全国铁路营业里程已达6.8万公里，相当于绕地球一圈半还多，居世界第三位。来自铁道部的最新消息，今年10月还将在主要干线上进行第四次大提速。
1949年以前，960万平方公里的大地上，只有2.18万公里的铁路，能够维持通车的也仅有1.1万公里。
新中国成立以后，党和政府在百废待兴的形势下，集中大量财力和物力，掀起了共和国第一次大规模的筑路高潮。1952年，新中国的第一条铁路成渝线建成通车，毛泽东为此挥毫题词：“庆祝成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”。此后相继建成了兰新、包兰、成昆铁路，铺就了一条又一条通衢大道。
改革开放以后，邓小平对加强包括铁路基础建设十分重视，指出：“宁可欠债，也要加强”。先后建成了大秦铁路和衡广复线等一批重大工程。八十年代初，以江泽民为核心的党中央高瞻远瞩，在党的十四大以来把加快铁路建设摆在优先发展的位置，党和政府不断加大铁路建设的投资力度，掀起了又一次筑路高潮，京九、南昆、兰新复线等一批重要干线相继建成通车，初步形成了横贯东西、沟通南北、联结亚欧的网络格局。
今天，百姓出行坐火车更加方便，火车售票网点遍布城乡，700多个车站实现计算机售票，在400多个较大车站实现了联网售票。
铁路客运也拥有了直快、特快、快速、直达等多种车次，京广、京哈、京沪等主要干线列车最高时速已达160公里，北京到哈尔滨只要13个小时，到上海也不过14个小时。陇海、兰新铁路的提速，使北京到乌鲁木齐的全程旅行时间比1999年缩短了12个小时。
如今您出门办事、探亲旅游，夕发朝至、假日列车、城际列车、旅游专列任您选择。城市间的距离在今天人们的眼中似乎缩短了许多。
与此相匹配的机车车辆也上了一个新台阶，19991年11月国产第一列时速200公里的“子弹头”列车在上海、宁波、杭州投入使用，过去只在电视看到的“子弹头”列车早已不是什么新鲜事。
“九五”以来，我国铁路工业系统共推出20多个新品种机车、50多个新品种客车、30多个新品种货车。
如今各种型号的内燃、电力机车，绚丽多彩的双层客车、全空调封闭式列车正奔驰在祖国的大江南北，几十年一统天下的“绿皮车”时代也早已成为历史，奔驰在中华大地的铁路机车车辆都是“中华牌”。
建国以来，通过铁路发送旅客350亿人次，发送货物超过400亿吨，分别是1949年的10倍和28倍。
今年，随着青藏铁路的即将开工兴建，我国铁路建设又将驶入经济发展的快车道。
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