|
飞旋的车轮——中国汽车制造业从无到有、从小到大  |
长期以来，拥有自己的汽车一直是中国普通老百姓想都不敢想的事情，但是今天，它正在变成现实。北京这家普通的汽车交易市场，今年第一季度就出售轿车13000多辆，其中76％为个人购买。
记者现场采访了两位买车人，其中一位说：“现在生活富裕了，衣食住都解决了，该解决行的问题了。”另一位说：“我觉得现在老百姓之所以能买得起轿车，得益于党的改革开放政策好，国家经济的繁荣。”
现在，中国人买私家车已经不是什么新鲜事了，但是在解放前，民族汽车制造业却是一片空白。五十年代初期，按照党中央的战略部署，我国汽车工业迅速创建，1956年7月，国产解放牌载货汽车下线；1958年5月，东风牌轿车研制成功，从此，中国自己不能制造汽车的历史一去不复返。
中国汽车工业协会理事长胡信民说，旧中国根本不能自己制造汽车，当时只有汽车的维修业。解放以后，前后经过三年时间就建成一个年产3万辆的载货汽车厂，这是很不容易的，从我们当时的水平来讲也是过得去的。但是，当时我们把汽车主看成要还是技术装备，或者是公务用车，根本没有想到汽车能进入家庭，能私人购买。
改革开放以后，汽车工业得到了长足的发展，1978年我国汽车产量为14.9万辆，居世界第22位，到2000年汽车产量突破200万辆，排名升至第8位，年均增长13％；汽车产业结构中长期存在的“缺重少轻，轿车空白”的局面大为改观，轿车在汽车产量中的比重由1980的2.4％上升到2000年的29％。在这一时期，国家逐步调整了汽车的消费政策，1994年，鼓励私人购车的《汽车工业产业政策》出台，私家车和农用运输车的社会保有量迅速攀升，在农村，农用运输车的拥有率现已超过10％，在城镇，私人轿车的拥有率达到了1％，总量超过200万，据专家分析，随着我国经济的快速发展，汽车进入家庭已成为大势所趋。
记者问：“未来几年，汽车产业对国民经济的发展会起到什么样的促进作用呢？”
国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦说：“目前，我们国家正在经历一个由单位机构购车为主向私人购车为主这样一个转变，这个转变将为汽车产业的发展提供一个巨大的市场基础，最近，我们做了一个研究，大概在今后10年以至更长一段时间，汽车产业能够为国民经济增长提供五分之一到四分之一的增长动力，可以说现在找不到第二个产业能像汽车产业这样能为国民经济增长提供如此大的动力。”
据了解，汽车进入家庭是国家“十五”计划的目标之一，这一目标的实现既符合中国汽车产业的发展要求，又代表了全体中国人民的根本利益。
|
|
