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(七)深圳速度

 

CCTV.com  2007年11月19日 14:51  来源:CCTV.com  
  [内容速览] 今天,深圳国贸大厦在鳞次栉比的楼群里已显得有些陈旧,但二十年前,它却是“深圳速度”的代名词。深圳最早的一批建设者,在荒芜的小渔村,用汗水和泪水实现着人生的理想和追求,他们打破大锅饭,采用按劳取酬的分配方式,写下了深圳建设的神话。同样类型项目的建设周期,深圳要快很多。除了改革开放的大环境,引进了国外先进的装备和技术以外,最根本的原因就是人的思想解放了。“时间就是金钱,效率就是生命”,当时的深圳,大街小巷都张扬着这个振聋发聩的口号。没有做不到,只有想不到,深圳的建设者们不可避免地感受到了这座城市所蕴含的勃勃生机。

 

 

深南大道,是深圳市的景观大道。路边的这座大楼,与周围的建筑相比已显得有些陈旧,然而,在上个世纪80年代,它却成为全国闻名的“深圳速度”的代名词。

 

 

在彩色照片还很稀少的年代里,照片上的四顶红帽子分外醒目。上个世纪80年代,这张照片反复出现在各种报章上。照片中的四个人,在那时被称作“缔造深圳速度的四顶红帽子”。

 

湖北荆门,是中国建设总局第三局所在地,四顶红帽子曾在这里工作。而这张照片中的这两个人是四顶红帽子当年的领导:中建三局局长张恩沛和副局长李传芳。与那时的大多数国企一样,中建三局被沉重的负担压得喘不过气来。

 

张恩沛(时任中建三局局长):需要社会上解决的,我们自己都得有。你比如说职工看病,我们自己要设医院,我们的医院还不小;子女上学,从幼儿园、小学、初中到高中,那我们还要办学校,一直到上大学才离开这个单位;那个时候吃菜吃粮都不是很充分,我们自己又办农场。总而言之,就是机构很庞大,那么开支当然就很高,可是我们的收入又非常困难。

 

为摆脱企业的窘迫状态,那些年张恩沛不得不通过四处拉项目的方式找米下锅。就在这个时候,南方传来了建设“经济特区”的消息。来不及等到上级领导的批准,张恩沛就挤上了南下的列车。

 

深圳河是珠江水系中一条再小不过的支流,从发源到汇入珠江口,全长不过37公里。河的对岸是亚洲金融中心香港,河的这一边是广东省宝安县。在那个时候,来到这里需要单位出具介绍信、在户籍所在地派出所开具身份证明,并到地市级以上公安机关办理中华人民共和国边境管理区通行证。

 

19805月,国务院做出《关于广东、福建两省会议纪要》,决定在广东省深圳市、珠海市、汕头市和福建省厦门市,各划出一定范围的区域,试办经济特区,实行特殊的经济政策。

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