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Le monde de l'aviation chinoise ne cesse d'évoluer. Dernier fait marquant en date, la naissance de la joint venture de China Aviation Industry Corp 1 et China Eastern Airlines. Nommée Joy ai, la nouvelle compagnie a été officiellement lancée vendredi à Beijing.
Joy Air, basée à Xi'an dans la province du Shannxi, a enregistré un capital d'un milliard de Yuans. Cette nouvelle compagnie est la première à avoir été créée par un constructeur aéronautique en Chine. Ce genre d'opération est très rare dans le monde. La nouvelle compagnie indique que ce n'est qu'une première étape. Elle souhaite en effet développer son offre dans le nord-ouest de la Chine qui possède un gros potentiel.
Hu Wenming
Président de Joy Air
"Joy Air aura pour base l'aéroport international Xianyang à Xi'an. Nous allons d'abord développer un réseau dense dans le nord-ouest de la Chine. Nous nous intéresserons ensuite au sud-ouest, au centre, au nord-est puis à l'est de la Chine."
China Aviation Industry Corp 1 va détenir 60 pour cent dans la nouvelle compagnie en investissant à la fois des fonds et en fournissant des appareils commerciaux. La nouvelle compagnie régionale va disposer d'une flotte de MA60 de 50 places fabriqués par China Aviation Industry Corp 1 et d'ARJ-21 de conception chinoise. La compagnie indique vouloir avoir une flotte de 100 jets régionaux en huit ans.
Avec ces appareils de conception chinoise, ses projets d'ouverture de lignes et le marché émergeant de l'ouest de la Chine, Joy Air est dans la ligne de la politique générale du gouvernement. Elle bénéficie donc de l'aide du gouvernement central et des gouvernements locaux.
Hu Wenming
Directeur de Joy Air
"Le problème avec l'industrie de l'aviation régionale chinoise est qu'elle utilise peu de jets régionaux sur les lignes régionales. Cela provoque un déséquilibre entre les coûts et les profits. Les MA60 à turbopropulseurs diminueront les coûts."
Zhang Hongying
Directeur des services de l'Administration générale de l'aviation civile
"Les réseaux de lignes principales sont matures en Chine. Mais les lignes secondaires sont relativement nouvelles. Les besoins de ces lignes vont augmenter à l'avenir."
En Chine, les routes principales représentent 96 pour cent du trafic alors que les vols régionaux seulement 4 pour cent de l'ensemble des lignes aériennes. Il y a environ 100 jets régionaux avec moins de 100 sièges qui désservent la Chine. En comparaison, il y a 3200 jets régionaux, ou 37,5 pour cent du total des vols chaque jour aux Etats-Unis.
Le gouvernement chinois précise cependant qu'il prévoit de soutenir à hauteur d'1 milliard de Yuans le développement de l'aviation régionale. Et la compétition ne fait que commencer. Plusieurs compagnies comme Shandong Airlines ou Hainan Airlines sont déjà entrées dans la course.
Et on vient d'apprendre que les vols d'essai des avions ARJ-21 de conception chinoise ont été repoussés en septembre alors qu'ils étaient initiallement prévus en mars. A présent, 170 commandes ont été passées. Les ARJ-21 entreront en service en 2009. Les ARJ-21 sont des jets régionaux de 70 à 90 places développés en Chine. China Aviation Industry Corp 1 a de plus annoncé vendredi une commande de 5 appareils par GE Commercial Aviation Services.
Sha Yi, CCTV
Rédacteur: Liu Xinyan