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Le long de la ligne ferroviaire Qinghai-Tibet, il y a de nombreux ouvrages de génie civil. Dans les régions où se trouvent de grandes ressources en eau, ainsi un système de rivières et de fleuves, des marais et des prairies inondables, le ballast et les différents ouvrages n'ont pas eu d'impact.
Dans la section entre Golmud et le mont Tonghla ont été construits 33 passages destinés aux animaux sauvages. Le nombre suffisant de points de passage, de ponts et de ballasts avec pente modérée ont permis aux animaux, tels que les yacks sauvages et les antilopes tibétaines, de migrer aisément.
Tous les étés, des millers d'antilopes tibétaines migrent du côté est de la ligne ferroviaire Qinghai-Tibet vers le lac du Soleil et le lac Zonag pour y mettre bas, et rentrer dans leur habitat originel avec les nouveaux-nés. Après la fin des travaux sur la ligne ferroviaire Qinghai-Tibet, les antilopes se sont habituées petit à petit aux passages nouvellement construits de migration.
Selon les observations de la Réserve naturelle de Hoh Xil , deux années après la fin des travaux de la ligne ferroviaire Qinghai-Tibet, le nombre des antilopes a augmenté de plus de 20 mille.
125 espèces d'animaux sauvages et 39 espèces de plantes importants protégés par l'État au Tibet
Selon l'observation du département concerné, le nombre de catégories et de groupes de faune et de flore sauvages dans la Réserve naturelle s'est multiplié considérablement, le nombre d'animaux sauvages a augmenté de plus de 30%. Certains animaux rares et précieux disparus depuis longtemps commencent à retrouver leur habitat dans la Réserve naturelle.
En plus du système d'approvisionnement en oxygène spécialement mis en place dans tous les wagons des trains de la ligne ferroviaire Qinghai-Tibet compte tenu du besoin humain, les toilettes sont en particulier équipées pour la récupération des eaux usées.
Après la mise en service de la ligne ferroviaire Qinghai-Tibet, le contrôle de l'évacuation des déchets est strictement organisé dans toute la ligne. Les trains adoptent la conception hermétique, surmontant le problème du manque d'oxygène, et protègent l'environnement de la ligne de toute pollution.
La ligne ferroviaire Qinghai-Tibet stimule le développement de l'industrie touristique, ce qui n'est pas la plus importante des fonctions. Du point de vue économique, l'influence de la ligne ferroviaire Qinghai-Tibet est vaste et profonde.
La mise en opération de la ligne ferroviaire Qinghai-Tibet a largement aidé à l'enrichissement des paysans et bergers tibétains.
Après l'ouverture de la ligne ferroviaire, le coût du transport a baissé et la hausse des prix reste à un niveau bas et par conséquent, avec le même niveau de revenu, le pouvoir d'achat augmente considérablement.
Les paysans et bergers achètent plus d'articles pour la production et la vie à prix modéré, ce qui signifie que la structure de consommation s'améliore plus rapidement, le niveau et la qualité de vie se sont élevés considérablement.
Un simple example, dans les régions intérieures ou côtières, on peut acheter des articles à 54 yuans, mais à cause des inconvénients du transport, on doit payer cent yuans pour acheter la même chose. Après l'ouverture de la ligne ferroviaire Qinghai-Tibet, cette condition change complètement.
Après la mise en fonction de la ligne ferroviaire Qinghai-Tibet, le prix des marchandises tels que les matériels de production agricole et d'élevage ainsi que des articles de la vie quotidienne, a baissé. La réduction du prix des transports d'une grande quantité de biens de production, par exemple des engrais chimiques, des pesticides, des machines et instruments agricoles, transportés de l'extérieur du Tibet provoque la réduction du coût de la production agricole et d'élevage, ce qui renforce la compétitivité des produits agricoles et de l'élevage.
Du point de vue du développement durable, le Tibet met l'accent sur le développement du tourisme et de l'agriculture verte en le considérant comme l'industrie pilier pour la promotion de la croissance économique de la région.
La construction de la ligne ferroviaire Qinghai-Tibet aide à améliorer la protection de l'environnement écologique de la région.
Le Tibet manque de ressources en charbon. La production moyenne par personne de charbon n'atteint que 6 kg. Le coût du transport routier du charbon au Tibet est élevé, jusqu'à plus de 600 yuans. Cependant, à Xining, le prix est seulement entre 160 à 200 yuans. Le prix élevé du charbon entraîne une allocation irrationnelle des ressources. Le bois et les excréments des troupeaux sont les combustibles principaux de la population dans les régions agricoles et d'élevage.
Dans la région nord du Tibet où passe la ligne ferroviaire, les habitants abattent les sabina procumbens plantés en pente et il faut des dizaines d'années pour qu'ils repoussent. L'abattage provoque une destruction importante pour le faible environnement écologique de la région.
La construction de la ligne ferroviaire permet de transporter le charbon et le pétrole de la région Nord-ouest à prix modéré au Tibet. La demande du Tibet pour les ressources est satisfaite, la ligne ferroviaire fait une grande contribution pour changer la structure énergétique, arrêter l'abattage sans contrôle des forêts et la dégradation des prairies,et pour protéger l'environnement écologique du Tibet.
Rédacteur: Liu Xinyan