洋汽车喜小 国产车喜大

　　CCTV.com消息（经济信息联播）：正在北京举办的第十届国际车展上，记者发现一个现象，一些国内汽车品牌纷纷推出一些排量大、更舒适豪华的中高级车，而国际品牌却不约而同的推出更小更省油的小型家用车，国际车开始喜小，国产车开始喜大，这个现象值得关注。

　　在车展现场，记者看到，马自达2、1.5升雨燕、雪佛兰新乐骋、雅力士、新飞度等精品小车全部带有国际血统，这些车的特点是体积更小、价格更低、油耗更省，厂家也把节能方便作为卖点竭力推介。

　　与国际品牌的新动作相反，一些国内的汽车厂家包括上汽、一汽、北汽等几大汽车集团在车展上却加大了中高端自主车型的展示，厂家突出宣传的也是舒适、高配置。可以说，车展是汽车厂家生产动向的风向标，在国际汽车厂家纷纷奔向节能减耗的趋势的时候，国产汽车追求高级化的苗头引人反思。一些在国内市场通过小车策略已经取得成功的厂家明确表示，国际油价长期高走已经是趋势，中国车就应该发展适合中国国情的小车。而业内专家也提示，国外消费者往往并不偏爱豪华耗油的高级车，国内的购车人最终也会改变买车观念，大车不见得有大市场。

　　车价跟着钢价走？

　　今年一季度，国产汽车价格出现小幅上升，1至3月份环比涨幅分别为0.77%、0.13%和0.15%， 业内人士分析，诱发汽车涨价的直接因素是钢铁价格上涨。那么，接下来汽车价格会有什么变化呢？

　　记者在北京国际车展上采访时，国内各大汽车厂家都表示，钢材涨价已经成为汽车价格波动的主要影响因素。据了解，截止到上周末,国内钢材价格综合指数比去年同期上涨了46.5%。

　　浙江吉利控股集团有限公司副总裁王自亮说：“钢材占汽车成本的70%-80%，所以我们面临巨大压力，...”

　　长安集团表示，钢材价格的上涨让将使企业全年的采购成本增加一个亿左右,落实到单车上，每车的成本将增加300余元 。而江淮汽车、奇瑞汽车部分车型已经开始小幅提价。

　　但是有些汽车企业却表示，自己的产品不会涨价。

　　比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰说：“我们的策略是不涨价，因为如果别人涨而你不涨的话，那你无形中产品性价比就提升了，那我们就希望把握这个机会，提高市场的占有率。”

　　一些企业还希望以增加销售服务网点的办法，扩大销售规模，从而分担成本上涨压力。

　　长安福特马自达汽车有限公司说：“我们现在的4S店是200家，我们希望到年底增加至230家，因为我们还是非常看好中国的市场，预计这个市场会继续增长。”

　　分析人士指出，中国汽车今年有望冲击产销1000万辆大关,汽车市场正在由卖方市场向买方市场变化。国外汽车因关税壁垒降低而更多涌入中国的背景下,汽车涨价空间有限，预计全年汽车价格将稳中有降。

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