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匈牙利 布达佩斯
央视国际 2003年05月15日 17:12
自从1986年举办首届一级方程式大奖赛以来，每年都有20万左右的观众前来观看匈牙利大奖赛，秀美的风光伴以马达的轰鸣，让很多车迷都对这里流连忘返，但是车手们大却不太喜欢这里，因为布达佩斯赛道地势起伏不定、弯角复杂多变，甚至被形容为“没有围栏的蒙特卡罗”，一起来了解一下匈牙利大奖赛。
静静的多瑙河自北向南流淌，横穿匈牙利而过，也把首都布达佩斯一分为二。河西是古城布达，依山而建古朴静谧，这里有古罗马的悠悠历史、有奥匈帝国的煌煌盛况；河东是现代都市佩斯，一望无垠的匈牙利大平原便在这里发端，喧嚣繁华、时尚前卫。九座气势雄伟、风格迥异的大桥将两城紧紧连在一起。远眺布达佩斯宛如一首凝固的史诗。她也被认为是各国名都中最安静的城市。
然而就在布达佩斯东北面不到20公里的地方却建造着一座马达轰鸣的赛车场匈格罗宁，F1匈牙利站的主场布达佩斯赛道就座落在这里。1986年，首届F1匈牙利大奖赛在布达佩斯赛道举行。比赛取得了空前的成功，有20万观众观看了那场比赛。直到现在，布达佩斯赛道依然是F1众赛道中观看人数最多的，每年的人数都保持在20万左右。能够吸引如此众多的观众除了赛道距离布达佩斯近，交通方便外，很重要的原因在于赛道的独特设计。赛道呈自然的坡度，最初，赛道单圈长不到4公里，比赛中车手要行驶77圈，这也是所有F1比赛中圈数最多的一条赛道。因此，观众看到赛车通过自己面前的次数也最多。不过，这可苦了诸位车手，在不到4公里的距离内要转上16个弯，昏头转向根本没法达到高速。不仅如此，不多的直道加速路段也由于狭窄颠簸极少有超车机会。最让车手头痛的是赛道不仅非常崎岖而且极易打滑，16个弯道也多是慢弯。不停的转向换档还得时时提防对手危险的伺机超越。难怪提起匈牙利站的比赛，车手们都会摇头皱眉了。
目前，赛道的单圈长度被加长到4.384公里，比赛圈数也从77圈缩短为70圈，总长306.880公里。上赛季，舒马赫在这里创造了1分16秒207的单圈最好成绩。由于赛道容易打滑，赛车一般都会提高下压力。这里对下压力的要求仅次于摩纳哥的蒙特卡洛赛道。在16个弯道中连续弯居多，这也给车队的工作人员提出了更高要求，一方面努力调整好赛车的平衡增强抓地力，一方面又不能让赛车丧失动力。布达佩斯赛道每年除了F1之外，很少举办其它车赛，所以路面极其粗糙肮脏。轮胎在这里的损耗是F1比赛中出了名。如此看来，在布达佩斯赛道比赛，车队对赛车在调教和轮胎挑选都要格外小心。
新老两代车王舒马赫和塞纳都曾在这里三次称雄，迈凯轮和威廉姆斯车队分别五次在这里夺走冠军。这条赛道被认为极少有超车机会，但1997年的比赛似乎变成了超车表演。威廉姆斯和迈凯轮两大车队向法拉利的舒马赫发起了进攻。发车后没多久哈基宁便在第一弯道处成功超越舒马赫，随后希尔也将舒马赫甩在了身后。尽管弗伦岑因赛车故障退出了比赛，但此前他也在狭窄的弯道处超过了舒马赫。最终由年轻气盛的维伦纽夫完成了对舒马赫最后的超越。也许是被对手频频超越，舒马赫心理发生了变化，在一个弯道处舒马赫冲出了赛道，飞向沙坑。也许，这是车王参加过的最狼狈的一场比赛。
由于比赛圈数多，各支车队的进展策略将会对最终的结果产生巨大影响。1998年，法拉利车队就是成功的运用进站策略帮助舒马赫甩掉了库特哈德的纠缠，夺走了最后的冠军。
今年的比赛，三大车队定会为了最后的总冠军，在匈牙利上演一幕斗智斗勇惊心动魄的极速大戏。
与以往两周一赛不同的是，匈牙利大奖赛要等上三周的时间。在布达佩斯赛道，威廉姆斯是夺冠次数最多的车队，总共7次，但是蒙托亚和小舒马赫却都没有在这里获胜的经历，在现役车手中，只有舒马赫、巴里切罗和维伦纽夫三人赢得过匈牙利大奖赛的冠军。从目前的战况来看，下一站比赛会更加紧张激烈。让我们共同期待吧。
布达佩斯的排位赛几乎决定着整个比赛的结果，因为在这里狭窄的赛道上想要超车几乎不可能。在这里没有快速弯道，一切都要求车手都耐心，而且要恪守常规。如果一个车手不能得到有利的出发位置，那么他就极有可能一直处于落后位置。 比较刺激的地方还在于检修站，一共有两个。
因此，并没有很多车手会把匈牙利的赛道当作他们最钟爱的赛道。比如蒙托亚就说：“我喜欢来道布达佩斯，因为我喜欢这个城市，但是我却不喜欢这里的赛道。与其说这 是一个F1赛道，倒不如说这个更像一个卡丁车赛场。”
车手的身体状况也会从很大程度上影响比赛成绩。因为这里的比赛时间几乎达到了车手的比赛长度极限两个小时。77圈的比赛和众多的弯道要求车手长时间的集中精力并且有超强的耐力。炎热的天气又是另外一个挑战。因此从体能上讲，布达佩斯的赛道要求 最高。
同时，这个赛道又是所有赛道中最安全的一个。14个U型弯道确保了最高时速280公里只有在冲刺直道上才可以达到。为了保证赛车的抓地性能，这个赛道要求在慢速弯道处赛 车具有优秀的空气动力系统。
根据以往经历，在排位赛中没有取得前3位的车手很难在比赛中获胜。历史上排位赛第一名的车手已经8次获得了布达佩斯站的冠军。
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