说到自行车，我国可是不折不扣的自行车大国。您刚才看到的是八十年代改革开放初期的画面。根据资料统计，我国在1979年自行车生产年产量突破了一千万辆，居世界首位。到了1988年上升到了4122万辆，堪称世界自行车大国。当时的永久，凤凰都是名牌产品，大概在当时就能卖到150到180元一辆。随着自行车进入了千家万户，自行车市场的逐渐壮大，同时也迅速引发了一个社会问题，就是自行车的丢失。

　　1791年，法国人西弗拉克发明了最原始的自行车。它只有两个轮子而没有传动装置，人骑在上面，需用两脚蹬地驱车向前滚动。清同治七年，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。

　　中国人最早熟悉自行车的故事，发生在末代皇帝溥仪身上。1917年，正当溥仪11岁的时候，他学会了骑自行车。为了使自己能够骑车在宫里畅通无阻，他还恶作剧地命令太监把许多大殿的槛一律锯掉。今天听来，这个故事也许有些令人发笑，但自行车在当时，却完全是一种时髦的交通工具。 民国之后，中国还没有真正自己的自行车制造工业，绝大部分的所谓车行，只能制造和销售自行车的零配件。1930年前后，华商聘请了日本技师，才组装出“红马”和“白马”牌的两种最早的国产自行车，但不少部件仍靠进口。中华人民共和国成立之后，才有了自己生产的“永久”、“飞鸽”。在那个时期，自行车非常金贵，所以那个时候要是丢了辆自行车，不亚于如今丢了一辆奔驰宝马。随着自行车的不断发展，丢自行车现象也如影随形，并且和自行车的发展一样，有着鲜明的时代烙印。

　　六七十年代的自行车还都是像影片中的二八式的大车子。那个时候谁家要有个二八自行车可了不得了，星期天的早晨，阳光明媚的，当爸爸的肯定早早的起来，接上一盆水，把自行车摆在院子当中，把车子擦得锃光发亮的，甚至把车子的零部件都一个一个拆下来擦好了再装上。那会儿谁要是回个娘家是坐在自行车后面的，那周围邻居都羡慕得不得了。现在结婚不是什么奔驰就是宝马，一个比一个花哨，但是那个年代结婚最时兴的就是骑自行车。新郎骑车载着新娘，那坐在后面的新娘心里不知道有多美，绝不亚于现在那什么加长的莱斯。

　　那个时候的小姑娘小伙子谈恋爱，要是有个大二八，那最帅气的姿势就是，小伙子把腿一撇，姑娘一步就跳到车的前梁上，那叫一个帅。

　　随着时代的发展，自行车也在不断的发生着变化。进入了八十年代，坤车成了自行车家族中的时髦货，24的，26的漂亮坤车也成了丢车主流。

　　九十年代以来，自行车越来越偏向了功能性发展。

　　自行车经历了从最开始简单的代步工具，到后来的重功能性的山地车，再到适应现在生活需要的折叠自行车，再到现在还不常见的概念性自行车，自行车非但没因为经济的发展，出行工具的多样化而退出我们的生活舞台，相反它随时科技的进步也越来越多样性了。

　　目前中国的社会自行车保有量达到4.7亿辆。在这样的一个自行车大国里，全国每年被盗自行车近400万辆，其中电动自行车是70多万辆，经济损失超过20亿元。

　　以上这些是官方统计出来的数据，那么在我们的生活中，自行车丢失偷盗现象到底如何呢，我们的记者也进行了调查。

　　在长安街沿线的万寿路附近，记者对50位过往的骑自行车的路人进行调查，有43人都丢过车，其中有32个人丢过三辆以上的车。看来自行车丢失现象在我们百姓生活中还是很普遍的。

　　其实自行车在发展，丢车现象也没落后，我们在不停地使用自行车的同时，我们也一直在丢车。早在八十年代末九十年代初的时候，我们为了自行车不被盗，就给自行车上过一次户口。您看我手上现在拿的就是那个时期自行车的“牌照”――自行车车牌车证，但是车子虽然是上了牌也打了钢印了，但是慢慢的，车牌车证都成了闲置在家的摆设。严格的管理制度并没有遏制住自行车的丢失，以致于连保险公司都担心赔付率高而对自行车拒保。老百姓为了防止自行车被盗也想出了许多千奇百怪的办法。

　　不久前有报道说，在沈阳市的一个工地上有4个大塔吊，其中1个塔吊分外显眼。因为在这个塔吊吊臂上，有3辆普通的旧自行车叠放在一起，自行车距离地面约有15层楼高。工地一位张姓的负责人说，这3辆自行车是塔吊司机的。由于开塔吊的司机自行车放在工地经常丢失，所以在他们回家过春节的时候就想出这个办法。为了安全起见，这3辆车都拿铁丝固定绑在塔吊臂上了。

　　看这位的自行车够牛的吧？估计怎么也有二十来把锁了。这要是偷这车光开锁就得费会儿功夫了。虽然说这买锁的钱都够买辆自行车了，但是也说明了车主防盗的决心啊。看到这张照片，不禁让我想起来在网上流传甚广的一个帖子，故事是这样的：

　　某高校大三学生，入学三年来丢了7辆自行车，被逼无奈的他在又买来一辆新车后终于想出了一个防盗高招。

　　他把车子上锁了七把锁，还附了一张纸条“看你怎么偷”。下课出来，车子还在，但是七把锁已经全部被打开，并且还多了一把锁着的车锁，纸条换了“看你怎么开”。

　　故事虽然好笑，但是都是真实发生的。而相对于这样被动防盗，有人还发现了商机。

　　在北京有一个叫王勇的人，就开了一家专门租赁自行车的公司。他们的公司现在在北京有22个网点分布，他们预计在今年年末达到一百个。在他这可以短期租赁自行车，也可以常年租用。拿着他们的卡片，到任何一个网点都能随存随去。即方便了市民，缓解了骑车族丢车的现象，也为自己带来了利润。

　　办理这样的贝科蓝图自行车租赁的贵宾卡，一年只需要一百元，其实平均到每天也就2毛7。这是他们自己印制的地图，免费发放给租车人，上面详细地标了他们网点的具体位置。这样您租车还车都很方便。

　　不管是主动防盗还是消极对待，这都是偷车贼惹得祸。我们的警方也在打击偷车行动的时候拍摄下来了一些画面，我们来看看这些窃贼都是怎么作案的：

　　现在画面上正在假装散步的这名男子其实就是一个小偷，他一见四下无人就开始蹲下撬车锁了。但是他的举动早已被小区的监控录下来了。小区门卫立即向居委会报告，小区居民也一起抓捕。小偷见事情败露撒腿就跑，因逃跑心切，竟一头撞上了迎面驶来的摩托车上。骑摩托的人被撞倒后起身也加入了追捕的队伍。捉贼的人们决定从后面包抄，终于在狭小的弄堂口把小偷抓住了；

　　这是警方在商场门前拍摄的盗车贼。这是一个盗车团伙，身上还装着专业的工具。这四人年龄大概在十七八岁，现在红衣服开始动手了，但是他剪断了车锁后将工具装进衣服里迅速离开了，难道他不偷了？原来另一个同伙上来推车走了。

　　画面里这名男子正在盗车，旁边有人过来他依然还在撬锁，而且路人观望了一会后也离开了。终于，车锁被剪断了，两人推起车子迅速离开。不一会，两人又回来再次实施犯罪。车锁很快撬开，但是这次他们刚刚走出去就被警察抓获了。

　　这么多的人在打自行车的主义，其实说来说去，无非就是看中了二手车市场的丰厚的利润。偷一辆自行车几乎不要什么成本，顶多就是买个板子钳子之类的，可是卖出去最少也要几十元，甚至一些好的自行车偷来后能卖上个百十来元，这不得不说是个一本万利的买卖。那么二手自行车的销路如何？有多少人会买二手车呢？二手自行车到底能不能买？如果您买会去哪买？明天的节目我们继续和您说自行车的话题，请明天继续收看我们的系列节目《自行车综治大行动》之《谁动了我的自行车》。

责编：西寻

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