中国上海的黄浦江畔，在2007年2月7日又一次成为人们关注的焦点， 我国内陆水域，最大的沉船打捞，万吨巨轮“银锄”号将会在这一天，尝试打捞起浮。

　　王筱磊：远处的南浦大桥这是上海市最繁忙的交通主要干道之一，2006年的12月2日，所有经过桥上的人都会发现距离南浦大桥下游不远的黄浦江面上有一艘巨轮“银锄”号沉没了，从那一天开始，所有路过桥上的人，或者放慢车速，或者驻足观看，而这里似乎成为了上海一处另类的新景观，这一切都成为压在上海打捞局每一个人心头的一块巨石，今天当我们听到巨大机器轰鸣响起的时候，这块巨石正在离开人们的心头。

　　万吨巨轮“银锄”号原是一艘滚装船，主要用于河道运输，后改为挖泥船， 60天前的 2006年的12月2日当它驶出码头时，由于泥门进水，自沉在黄埔江的董家渡码头附近。

　　“银锄”轮的载重量1万5千吨，总长是150米、宽22米，高 14米，船体自沉的位置离码头有30余米，并且向左倾斜11.5度，整个船体三分之一淹入水中，只剩下部分驾驶楼及烟囱露出水面外。船体的自重有7千吨，完全失去自浮能力，外加泥沙的吸附力，专家估计“银锄”号轮船水中的总重量约在7500吨左右。

　　徐志成（交通部上海打捞局高级工程师）：现在关键的问题是这个位置，这个水域环境条件是非常复杂，这地方的水流，因为是在黄浦江拐弯的地方，水流也非常快，我们可以看到，这个南浦大桥就在我们旁边，大概离这个沉船有150米这样的一个距离，现在很重要的就是我们起浮打捞，沉船一定要把锚，跟码头上的带缆一定要把它牢牢地把它固定住。

　　12月2日打捞人员赶到现场的第一件事，首先是要把“银锄”轮牢牢的固定住，因为它离大桥太近了，只有150米，如此大的重量，如果向大桥漂移，撞向大桥，后果将是不可想象的。

　　“银锄”号沉船的位置处于黄埔江董家渡和上海世博园区水域，这个区域航道较窄,水急湍急，流速达到每秒钟3米。

　　事发后交通部、上海市委明确要求,打捞工作一定要抓紧进行,近快起浮移位,确保黄埔江航道畅通,上海市民过上一个祥和快乐的春节,也由此东海打捞局开始了自建国以来黄埔江上最大的一次沉船打捞。

　　2006年12月10日，第一批潜水员下水了。

　　经过对沉船外侧探摸，潜水员发现，沉船水域下有大量的废石块、乱钢筋等杂物，而且该船底已经陷入黄浦江的淤泥下3米多深，并且更为可怕的是,“银锄”号在水下的倾斜角度由原来的11度加大到了14度，如不尽快采取措施,沉船要是完全倾倒的话,打捞将会难上加难。

　　沈灏（交通部上海打捞局局长）：这次打捞正好是冬天，江水非常冷，而且是阴雨连绵，水下能见度为零，根本就看不见，潜水员下去以后，工作时间一长，手都会冻得肿，难度非常大。

　　面对这艘沉没的万吨巨轮，该如何让它浮出水面?

　　大量的计算、研究、论证之后，工程技术人员拿出了他们的计划，首先要让的浮出来的话，那就要有比它自重7500吨还要大的浮力，于是专家考虑，两艘浮吊船外加十个浮桶，按置到精确计算的位置进行起浮，但这个计划是否能够成功每个人心里依然没有底，因为“银锄”轮实在是太大了。

　　王筱磊：可以看到水面上有巨大的水花，这就是在向浮筒里打气，那现在时间已经过去将近有40分钟了，所以可以看到“银锄”轮的主甲板已经露出了水面，所以现在整个的打捞工作进行得还是非常顺利的，那么“银锄”轮是怎么样被打捞出来的呢？我们可以看到近处，就是这个大力号有四根双股的巨大的钢缆，这钢缆的承重可以达到800吨，而在勇士号上有六根钢缆，承重可以达到1500吨，另外船体的两侧一共有十只浮筒，那么整个加起来，他们起浮的能力可以达到8500吨，然后就是把“银锄”轮从水下这样给拉出来，可是我们知道，因为这个“银锄”轮它自身的质量非常地大，所以沉在水下之后大概船底三米全部是陷在淤泥里了，而我们的潜水员要下到冰冷、伸手不见五指的船底，然后要打11个千斤空才能把钢缆穿过去，那么在这样的水下作业对潜水员来讲绝对是一次生与死的考验。

　　储永林是有着30多年经验的老潜水员，他总是提醒年轻人，在水下时一定要保持清醒的头脑，冷静，遇事不能慌，因为危险始终在就你的身边，无数次的打捞经历让他明白，生和死离得其实是那么的近，对于这一次的任务，他很清楚，将更加最危险，并且他还要带领着70多名兄弟来完成它。

　　记者：这个黄浦江底下这个情况怎么样？

　　储永林（交通部上海救捞局潜水员）：黄浦江底下，我们碰到最大的困难是什么呢？底下都是石块，小的有这么小，大的有这么大，最大的还有这么大，小的我们用高压水枪冲，用除泥管从底下往上吸掉，大一点儿的我们靠潜水员人工一块一块地搬。

　　记者：当时这个江水那么混浊，下面什么也看不到？

　　储永林：对，就靠我们潜水员两个手，还有脑子的反应。

　　记者：下边完全是靠用手来摸？

　　储永林：对。

　　记者：就是说下边完全没有光线？

　　储永林：能见度零。

　　在伸手不见五指的水里，除了身旁的水流和自己的呼吸声，能感觉到的只有冰冷，黑暗和孤独，潜水员只能凭借平时积累的经验，在黑暗中摸索。

　　像打捞”银锄”轮这样的万吨巨轮，按专家们设计，要在船下打通11个直径3、4米的隧洞，也叫千斤洞。之后穿过30根107毫米口径的钢缆，兜住船底，绑在两艘浮吊船，和十只分别为800吨，500吨的浮筒上，这样才有了足够的起浮力，然而要想打通宽20多米，布满钢筋，的船底，难度是可想而知的。

　　储永林：比如我们打千斤洞打这样子一个洞，就要挖一个坑。

　　记者：就在船下边？

　　储永林：就在这个旁边打一个坑，因为我们的淤泥应该有两米多，再往下打这两米，这样是五米左右，五米左右的时候，你要是这个千斤洞打的不好容易塌方，塌方就是一个潜水员，就要埋在里面，这是最危险。

　　为了争取时间，上海打捞局调集了70多名潜水员轮换下水，24小时不停的水下作业。由于水深达到20多米深，潜水员要承受2个大气压力，每个人次下水最多也只能进行一个多小时，然后必须出水，否则血液供氧不足，产生昏厥，那将有生命的危险。

　　艰苦的水下作业12天后，也就是2007年1月6日，凌晨4时55分，一个值得纪念的日子，第一条10号隧洞打通了，由细到粗的钢缆，成功穿越了20多米宽的沉船底部。

　　沈灏：难度非常大，但是他们还是克服困难，把这个攻坚的任务完成了。所以我们也很感动的，我们潜水员确实是特别能吃苦，特别能战斗，这个称号对我们确实是名副其实的。

　　从交通部，到上海市政府到全国几十家的媒体在今天都聚集在这个码头上，为什么上海打捞局完成的这次普通的救助能够引起这么多人的关注呢？因为这一次打捞它注定会具有特殊的意义，时间倒回到50年之前，1951年的8月24日新中国的打捞历史正是从这里揭开它崭新的一页。

　　1951年8月24日，中国人民打捞公司，在上海正式挂牌成立，新中国救捞队伍从此诞生，当时公司120 名职工最大的拖轮“盘山”号马力不过只有125千瓦，在那样的艰苦条件下，第一代救捞人担负起了，全国水域的沉船清障打捞任务。为恢复国民经济建设作出了巨大贡献。

　　打捞“银锄”轮的工作到了1月15日，沉船下的11个隧洞全部打通，30根107毫米口径的钢缆，也穿过船底千斤洞，就在这个时候，打捞“银锄”轮的真正主角准备上场了，5对巨型浮筒，千吨级浮吊船“勇士号”，2500吨级大型浮吊船“大力号”相继进入了打捞现场。这些碗口粗的钢缆终于拴在了这些庞然大物上。

　　王筱磊：另外因为我们也知道这个地方是地处在黄浦江的航道附近，所以来往的船只也是非常繁忙，那么为了能够使这个打捞的现场有一个更好的秩序，我们也可以看到在外围还有一些辅助，包括海事有一些巡逻艇，其他的还包括有护救捞的16号艇，现在我们看不到，他在62号艇后面，都是负责保卫和协调工作的，那整个救捞的工作是采用了，是分做5个组，大力号是第一组，然后我们看到勇士号是二组，护救捞62号是三组，另外还有防护组和应急组，现在大家可以说都是全部都是投入到紧张的工作当中。

　　打捞工作一直按计划有条不紊的进行着，时间到了2007年2月7日。 “银锄”轮的打捞工作已经准备就绪，只等着最后起浮的命令，在场的所有人，这是的心情只能用紧张来形容。

　　王筱磊：今天下午这个起浮打捞的工作是从下午的13点28分开始的，为什么会选这个时间呢？其实我们来到这个比较高的地方就可以看到，整个黄浦江的水道在这个位置形成了一个转弯，那这个“银锄”轮沉没的地方，恰巧在这个冲折的角上，所以无论是涨潮还是退潮的时候，水流对这个地方的冲击都是非常的大，那么在这个位置水下的河道就形成了一个左岸相对比较平缓，而右岸比较陡峭的一个U形槽，所以这个“银锄”轮才会以14度倾斜下来，为了能够使这个打捞的工作顺畅的进行，他们也经过了测算，就这个水流如果达到每秒钟1.2米的话，整个这个工作就要被迫停止下来，而在中午的13点28分的时候，恰巧这个时候是平潮的时候，水流的速度为零，所以这是一个最佳的时机，

　　随着交通部副部长徐祖远的一声令下，两个千吨级浮吊船，和十个充气浮筒在工作人员的操作下，加足马力，起浮这艘在水下躺了60多天的“银锄”轮。

　　徐祖远（交通部副部长）：他们非常不容易，很艰苦，这么短的时间里面打捞一艘工程非常艰巨的沉船是很辛苦的，感谢他们。

　　浑浊的江水冒了出来，大力号和勇士号上的巨型浮吊铁臂扬起，在巨大的江水撞击声中，“银锄”轮被巨大的抬升力抬了起来，得以重见天日。

　　王筱磊：56年前在我身后的黄浦江上一艘175马力的小拖轮和一群热血男儿开始了新中国的救捞历史，50多年后的今天依然是在黄浦江上，上海打捞局完成的这一次“银锄”轮的打捞，为我们交出了一份满意的答卷，无论是在惊涛拍岸的海面，还是在漆黑一片的水底，正是这群热血男儿他们用生命和青春实现着他们的诺言，把生的希望送给别人，把死的危险留给自己。

责编：西寻

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