不朽的冬天

央视国际 2003年08月29日 11:06

　　李沅龙，出生于1964年，属龙。黑龙江中国汽车摩托车联合会秘书长。他曾在北京的一家媒体当过记者，1990年他骑着国产幸福牌摩托车行程2万多公里完成了环中国旅行。2002年初，他首次驾车探险，在松花江封冻的冰河上行驶400公里，旅途中吉普车压塌了冰面，掉进冰河后奇迹般生还。2003年，在他的组织和带领下，中国首次成功地举办了松花江国际冰雪汽车挑战赛。

　　每逢隆冬时节，北国冰城哈尔滨雪柔冰脆，独特的冰雪条件赋予她勃勃的生机。一年一度的哈尔滨冰雪节不仅吸引了各地的游客，也让这里成为了多彩的冰雪世界。松花江是黑龙江最大的支流之一，全长1840公里，发源于小兴安岭和长白山，两条支流汇合后，流向东北方向，再经哈尔滨，佳木斯等北方重镇流入黑龙江。隆冬时节没有了繁忙的航运船队，江面上异常宁静。车辆可直接跨江而过，非常便利，但由于水温和流速的原因，江面上总有未冻结的地方，当地人称之为“清沟”。1999年，35岁的李沅龙曾驾着国产幸福牌摩托车成功地完成了环中国旅行。从那时候起，已过而立之年的李沅龙对生活有了更为深刻的理解。他暗下决心一定要做一件大事--在壮观的黑龙江冰河上完成一次汽车越野大赛。

　　在开放的冰河上搞汽车越野赛，这在世界汽车赛事中可以说是前无古人。黑龙江冰河上不仅有“清沟”而且还布满了“暗沟”这对于驾车行驶来讲，是巨大的威胁。用当地人的话说，想要开车穿越冰河简单是不可能的事情，即使有人愿意冒死去尝试，也注定是一次危险的旅程。

　　2002年初，为了熟悉和了解冰河上的路况，李沅龙第一次踏上了探险的旅程。由于经验不足，加之自然环境恶劣，身单势薄的李沅龙驾驶的汽车在黑漆漆的夜幕下抛瞄了。零下30多度的天气，凛冽的寒风，在前不着村后不着店的冰河上心急火燎的李沅龙顺着依稀的灯光找到了一户老乡的家里，纯朴的东北老乡为他煮了姜汤，并连夜准备了饭菜。然而第二天再度踏上了旅程的李沅龙并不顺利，由于遇到“暗沟”吉普车压塌了冰面，掉进了冰河，大难不死的李沅龙得以生还。然而这一次，初试牛刀的李沅龙充分地领教了冰河的厉害，他不敢再轻举妄动。

　　作为中国汽车摩托车协会黑龙江分会的秘书长，李沅龙深知如果这一次在冰河上举办的汽车越野赛事能够成功，不仅开了中国冰河越野的先河，对于宣传黑龙江乃至向世界推广宣传中国赛车运动都具有非凡的意义。他的想法很快得到了中汽联的大力支持。

　　李元龙知道自己最需要的是一个熟知冰河路线，并能对“清沟”、“暗沟”了如指掌的人来领路。经四处打听寻找，李沅龙听说一位名叫“老船长”的退休老人。他叫曹万福，60年代到80年代从水手到船长，他在松花江上航行了30年。对松花江的航道他比自己回家的路还要熟悉。但如今，这位一生航行在松花江风浪中的花甲老人早已退休，在太阳岛过着闲云野鹤般的生活，但求安度晚年。

　　当李沅龙几经周折找到老船长并说明想请他出山为自己做导航的时候，老船长的老伴当即表示反对。用她的话说，风浪无情，老头子在松花江上打拼了一辈子，如今老了，只求平平安安的过上几天好日子。然而使李沅龙没有想到的是老船长经过再三考虑之后对李沅龙说：你这个在冰河上搞越野赛的想法是件大好事，是个义举，不但给冰河人民扬了名也给中国的赛车事业做了件大事儿。我老头儿一辈没做过什么大事，你的这个忙我得帮！并且郑重地对老伴说：我此去如果有任何闪失，我的生死与李沅龙没有关系。这是我自愿的，是我的个人行为。

　　2002年12月底，按照计划先期勘察工作将从哈尔滨出发向北至黑龙江省同江市，对全程800公里赛段进行全面考察。临行前，李沅龙在老船长全然不知的前提下，找到了自己的哥哥并立下了遗嘱，假如探险发生什么意外，要每个月给老船长的老伴500元赡养费并要为老人养老送终。

　　对于老船长来讲，过去他是在水陆上走船，而这次是在冰面上驾驶，而且夏天的江面和冬天的冰河是不一样的。但凭着自己多年的航行经验，老船长绘制出几十张路线图，并标明了赛道上清沟和暗沟的具体位置。四五辆探险汽车开往松花江冰面，为了躲避锋利的冰碴，李沅龙在汽车的保险杠上焊了A字型的角钢，用它来破冰。还带上了专业的汽车维修人员，和两名潜水员以及救护器械。波斯登公司为探险队员们赞助了价值10万元的防寒服。由于天气寒冷和路况复杂，汽车在森兰县和依兰县两次出现故障。当地政府给予鼎力支持，为了不使探险工作受到影响，他们派了汽车将坏掉的车换下来。老船长对松花江的熟悉使得他远远望去，就能知道哪里是主道，哪里是支叉，清沟一般是冒着白气的，而暗沟要观察雪面才能看出来。作为探险队的向导，老船长起了决定性的导航作用。

　　顶着凛冽的寒流央视记者段培、杨继光追踪拍摄了历时四天的冰河探险工作。一路上他们所坐的三菱吉普车在同江境内的时候后轮压塌一处冰面，好在水浅车速快，汽车弹了出去。有惊无险。两位来自大庆的记者作为本次行动的志愿者慕名而来完成了空气动力伞航拍。在零下30多度的气候里，他们飞上天空进行拍摄，不幸冻伤了手指，探险队员们用雪轮流为他们搓。历时五天，全程1000多公里的探险结束了，而在辽阔的冰河上即将上演一出更为精彩绝伦的汽车越野大赛。

　　2003年1月，中国松花江国际冰雪汽车挑战赛组委会将报名参赛的车手汇集哈尔滨。来自全国各地的车辆大约35辆，近60位报名的车手大多都是业余车手。一对瑞典夫妇以技术顾问的身份报名参赛，另外也有香港的车手慕名前来。按照组委会的严格规定，每位车手都要事先进行人身意外责任保险。

　　第一赛段比赛是一个被称作超级赛段的越野竞速。场地设在岸边浅滩，以人工设置的起伏和大角度坡路为主，主要是考验车手的操控能力和在不同车道的应变能力。第一个赛段要行驶160公里到达森兰县，然后在那里进入第二赛段的比赛。虽然事先对赛道进行了严格勘察，但是在比赛当天，有些原来的清沟已经变成了暗沟，这样的地段也是最危险的地方。

　　冰城的百姓们张灯结彩地前来观看比赛。据说有的人从早上八点在寒风中站了四五个小时就是为了给在母亲河上举行的比赛夹道助威。800里冰河在一般人的想象中是不可能的旅途。1号车被冰棱扎破了轮胎，另外一辆赛车也因为走错路而发生了撞车事故，好在全员平安。一位名叫吕龙的小伙子，驾驶一辆花2000元钱买来的旧车经过组装后执意要参加比赛，但出于安全因素的考虑，组委会谢绝了他的参赛请求。然而倔强的吕龙就是不服气，历时四天的比赛中，他一路跟着车队成功地跑完全程。在接受央视记者的采访时，他说只是想证明一下自己，虽然辛辛苦苦跟下来但最终没有成绩，也没有名次，但是他以此作为下次参赛的准备。

　　在同江终点，比赛结束了，站在岸边的老船长圆满地完成了他的领航任务。遥望着辽远的冰河，白色的雪浪犹如白色的沙漠，风吹过，这里又恢复了往日的寂静，然而留在人们心中的却是一个不朽的冬天。（《体育人间》编辑 李阳波 供稿）