盘桓山路，豪华客车突然坠崖，乘客伤亡惨重。“头上全部都是伤，我用手去摸他，他已经没气了。”车辆无技术故障，驾驶员尚未苏醒，事故原因扑朔迷离。“左前轮的行驶轨迹，是属于突然变线的。”究竟是什么导致事故的发生？而车祸的背后又带给我们怎样的思考？

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　　101°热度故事：客车坠崖事故调查

　　2007年5月7日凌晨，在贵州省黔西县境内的贵毕高等汽车专用公路上发生了一起特大交通事故，一辆由浙江金华驶往云南镇雄县的双层卧铺大客车在行经贵毕路段82公里处时突然翻车，从斜高137米的路坎坠下，车上的43名乘客中有17人当场死亡。

　　事故发生后，贵州省毕节地区的交警和当地的急救中心立即将幸存的伤员送往医院。

　　苏秦（贵州省毕节交警支队贵毕直属大队一中队队长）：“先确定伤者，能抢救的就先进行抢救，确定死亡的，我们就暂时放在一边，先全力抢救伤者。”

　　这是事故发生后，警方在救助伤员时留下的影像资料。当时这辆车牌为云C1121的大客车已经完全坠毁，而乘客更是伤亡惨重。据了解，这辆车上的大部分乘客是从浙江返回云南探亲的外出打工人员，也有到浙江探亲返回云南的打工人员家属。而遇难的乘客里年纪最大的56岁，最小的还不满1周岁。

　　闫忠武（乘客）：“他们说发现一个小孩子叫我去认，我下去一看，那就是我的小孩。当时他头上全部都是伤，我用手去摸他，他已经没气了。”

　　闫忠武是这起交通事故中的一名幸存者，而他年仅两岁的儿子却在车祸中失去了生命，同行的妻子也受了重伤。

　　闫忠武：“六、七年没有回家了，就是想回家去看望一下，一直感觉心里面，走得很高兴的，直到翻车我都没有什么预感。”

　　闫忠武说，他已经好几年没回家了，这次特意请了假带着妻子和孩子从浙江金华回云南老家看望父母。可他万万没想到，本该高高兴兴的旅行却遭遇了这样一场灾祸。

　　闫忠武：“我现在最大的希望就是我老婆早一点好起来，她能够跟着我过完这一生，平平安安的。”

　　由于事故发生在凌晨6点，大多数乘客都还处于睡眠状态，对于事故发生的经过大家都没有太多的印象。小胡是惟一一个在车祸过程中醒着的乘客，提起事故发生的那一幕，她仍然心有余悸。

　　小胡：“就听到轰轰轰的声音。因为我是清醒的，我就知道翻车了。我在里面滚去滚来的，我就知道翻车了。我就在里面叫，我说翻车了。”

　　小胡说，她当时害怕极了，她以为自己可能没有生还的希望了。可是没想到，自己滚到了一个石坑里面，除了腿部骨折之外，并没有受太重的伤。她还清楚地记得当时周围发生的一切。

　　小胡：“周围人都是在喊救命啊，喊痛，喊自己的亲人，都是这样喊。”

　　事故的严重性受到了贵州和云南两省领导的重视，目前大部分伤者已经脱离危险，但仍有5名重伤患者处在昏迷当中。

　　主持人张绍刚：《大家看法》，大家可以参与的新闻。这是发生在今年“五一”黄金周期间的一次特大的交通事故，当时车上一共有43名乘客，17人当场死亡。在事故发生之后，当地警方也迅速地针对事故原因展开了细致的调查。来看今天的热度故事。

　　这里就是事发地点贵州省黔西县境内的贵毕高等汽车专用公路。根据警方介绍，这辆车牌为云C1121的大客车是5月5日从浙江金华出发，5月7日早晨从贵阳方向驶往毕节地区。当行经贵毕高等汽车专用公路82公里处时，车辆突然偏离公路左侧撞断公路护栏，坠下137米高的路坎。当时这辆客车核载44人，实际装载43人，并未超载。据警方调查，当时开车的司机名叫廖德祥，今年37岁，是云南昭通交通汽车运输集团公司镇雄管理处的客车驾驶员。事故发生时，与廖师傅同行的另外一名驾驶员当场死亡。而廖师傅由于伤势过重，一直处于昏迷当中。

　　廖德祥的大哥：“胸部都是淤血，这里开了这么长的两个口子。”

　　记者：“他现在的状态还是昏迷的是吗？”

　　廖德祥的大哥：“是的，昏迷了。”

　　记者：“能跟他说话吗？”

　　廖德祥的大哥：“说不清楚。”

　　廖师傅的家人告诉我们，目前廖师傅的胸部和腿部伤势都比较严重，情况仍然很不稳定。而由于廖师傅的颅脑受到严重损伤，因此对于事发当天的情况，他无法做出描述。

　　记者：“廖师傅开了多少年的车了？”

　　廖德祥的大哥：“从一开始开到现在，有十七、八年了，”

　　记者：“那他这段路线跑了多长时间？”

　　廖德祥的大哥：“他原来跑过公交车，现在跑这条线路一年左右，还是应该挺熟悉的是吧。挺熟悉的。”

　　廖师傅的家人说，廖师傅开车已经快二十年了，有很丰富的驾驶经验。而从浙江金华到云南昭通这条线，他也开了一年多的时间，对路面状况非常熟悉。他们知道廖师傅要在5月5日从浙江返回云南，可是他们怎么也没想到，一段平时廖师傅熟悉得不能再熟悉的路程竟会发生这种意外。事故发生后，警方立即到现场进行勘察，初步排除了由于路面状况和超速行驶导致车祸发生的可能。

　　苏秦：“这个地方速度不会很快，一个是上坡，再一个就是前面100米左右地面有一条振动减速带，它又是大型客车，不可能从这个地方高速行驶，然后从这个地方下去。”

　　经过实地勘察，警方认为这辆车当时并没有明显的超速或加速的迹象，而当时的天气状况也很好，客车的转向也并没有躲闪的痕迹。

　　苏秦：“左前轮的行驶轨迹，是属于突然变线的。它不是说属于自动脱引，压它的痕迹是属于方向突然跑偏。”

　　客车在事发地点的路面上留下了两条非常明显的轮胎痕迹，警方认为，如果这辆车是为了躲避外来车辆的话，留下的痕迹应该是左右摇晃的，而这两条痕迹显示客车是突然转左径直撞向栏杆，然后掉下悬崖的。那么，究竟当时发生了什么，会让驾驶员突然将汽车变向呢？

　　闫忠武：“我一直都是晕车晕得很厉害，一直都在吐，有时间都是想睡觉，直到翻车我都没有什么预感。”

　　乘客：“晚上都是睡着了，没有发现什么，都是睡着的。”

　　记者：“在整个过程当中有没有发现有什么异常？”

　　乘客：“没有。”

　　在整个行驶的过程中，大多数乘客都处于疲劳或睡眠的状态，他们并未发现在翻车之前有过什么异常情况发生。而在警方对肇事车辆进行检修的过程中，也没有发现机动车存在技术故障。那么，是否有目击者看到了车祸发生的整个过程？究竟为什么驾驶员廖德祥会将车冲向公路的护栏呢？

　　由于车祸发生在清晨时分，周围又都是山路，因此警方并未找到现场的目击者。而车上的旅客又都处于睡眠状态，他们也无法提供有效的证据。就在这个时候，警方了解到与肇事车辆一起从浙江金华出发的还有另外两辆长途客车，这三辆车一路的作息时间都是一致的。在对另外两辆客车司机的调查中，他们发现了新的线索。

　　朱卫东（贵州省毕节地区贵毕直属大队大队长）：“他们是到我们省的下司换的驾驶员，从下司到事发地点是200多公里，行经的时间推算下来，应该是5到6个小时到事发地点。”

　　警方从另外两辆客车的司机那里了解到，同行的这辆肇事车在进入贵州境内之后只在下司换了一次驾驶员，而从下司到事发地点大约5个多小时的时间里，都由廖德祥一人驾驶。

　　朱卫东：“连续驾车不能超过4个小时，4个小时以后必须休息。因为长途客运车驾驶员本身在路途当中，不管什么时候驾车，在车上休息都不可能完全休息好。”

　　公司负责人表示，尽管客车上的卫星监控系统可以监测到车辆在什么地方停车修车，却无法精确到是否更换驾驶员。

　　陈继明（云南昭通交通运输集团公司副总经理）：“我们对这个方面的监控确实是没到位，如果是仅凭换不换人应该有个记录，但是这个记，如果监控不到位，这个记录以后很容易作假。”

　　朱队长告诉我们，云南和贵州等地本身就是旅游资源比较丰富的地区，而且当地的路况多是山路，在黄金周期间私家车和包车出行的车辆增多，车流量也会随之增大，这样的行驶状况本身就会给司机，尤其是客车司机造成精神紧张和行驶压力。长途客运车驾驶员本身在路途中，不管什么时候驾车都不可能完全休息好，休息不好，安全系数都很低的。至于廖德祥为什么没有按照规定更换司机，他当时又是处于一种什么样的精神状态 ，我们目前还未能得知。而对于事故发生的具体原因，警方还在进一步核实当中。

　　361°全民互动：疲劳驾驶是否和五一“黄金周”有关？

　　主持人张绍刚：黄金周有连续一个星期的假期，有人过得很愉快。但是在今天的故事当中，我们看到还有人过得非常糟糕。截止到目前，死亡人数已经达到了18人，而且事故的原因还在调查当中。现在我们就请导播帮我们来接通最早到达事故现场的贵州省毕节地区公安局交警支队贵毕直属大队综合科科长胡浩宇警官的电话。我们来听一下胡警官对于目前情况的描述。

　　主持人张绍刚：喂，胡警官，你好，我是中央电视台《大家看法》的主持人张绍刚。两名司机，一死一伤，现在受伤的廖师傅他的伤势恢复如何？

　　胡浩宇：由于他的伤情比较严重，现在已经送到贵阳市医院进行救治。

　　主持人张绍刚：现在他还不能够很正常的，比如说说话这些情况？

　　胡浩宇：现在还在继续抢救之中，就是他还不能描述当时的情况。

　　主持人张绍刚：还不能描述当时的情况，其他的伤者情况怎么样？

　　胡浩宇：其他伤者，昨天我们才从医院过来，伤者情况是稳定的，不会再有什么太多的反复了。

　　主持人张绍刚：那除了廖师傅之外，当时还有没有其他人能够比较清楚描述驾驶员的情况？

　　胡浩宇：就现在我们掌握的情况，现在就是说轻伤的可以取到证的，提供的情况都是在睡觉，不能够提供当时的具体的描述。我们主要的取证的途径是，除了云C1121这个车之外，跟他们同时一块儿从浙江出来的还有两辆大客车，就我们从另外两辆大客车的驾驶员的了解，得到的情况是当时廖师傅连续驾驶已经超过了4个小时，大概达到5个小时。按照咱们国家《道路交通安全法实施条例》第62条第七款的情况，如果是连续驾车超过4个小时。

　　主持人张绍刚：说的是长途客车对吧？

　　胡浩宇：就是连续驾车，连续驾车超过4个小时，你必须得休息，最少必须得休息20分钟以上。

　　主持人张绍刚：所以现在我了解您的话就是存在疲劳驾驶的可能性？

　　胡浩宇：对，对。

　　主持人张绍刚：所以事故原因也有可能是因为疲劳驾驶导致的？

　　胡浩宇：对，对。

　　主持人张绍刚：在毕节地区类似于这种情况以前出现过吗？疲劳驾驶，然后最后有一些事故出现。

　　胡浩宇：出现过。比如说2005年，有一起就是疲劳驾驶也是造成了不小的伤亡。

　　主持人张绍刚：现在这个事情还在进一步的调查，再有什么样的新的消息也希望能够随时从您这儿得到一些信息，好吗？谢谢胡警官跟我们电话连线，谢谢，再见。

　　主持人张绍刚：那接下来我们再请导播帮我们来接通一下这起事故调查组的组长，贵州安全生产监督管理局监管二处的处长田德明的电话。

　　主持人张绍刚：喂，田处长，您好，我是中央电视台《大家看法》的主持人张绍刚。目前这个事故的调查有一些什么新的进展吗？

　　田德明：调查在我们贵州这块，取证已经基本搞完了。

　　主持人张绍刚：现在的调查能够认定这起事故是因为驾驶员的疲劳驾驶吗？

　　田德明：从取证的情况来看，和道路交通交警勘察情况来看，车检情况，整个分析，现在看来还是驾驶员违规操作，还存在疲劳驾驶。

　　主持人张绍刚：因为这次的重大交通事故恰好就发生在“五一”黄金周，所以在这个新闻事件背后很多人就开始关注“五一”黄金周的一些交通安全的问题，包括在我们的平台上也有很多朋友针对相关的问题，来提了一些自己的想法。确确实实这些年，您的调查显示，在黄金周的过程当中交通事故会比较多吗？

　　田德明：对，对。特别是一个五一节，一个国庆节，这两大黄金周期间，我们压力挺大的。外籍的驾驶员，比如重庆、四川、广西来贵州的这些驾驶员，对贵州的道路情况不太了解，所以有些线形上他把握不住，容易发生交通事故。“五一”黄金周，各个监管部门，比如我们的交警总队，还有安检、运管，这些部门都基本上在路上进行明察暗访，在节前都对这些道路的安全问题，有些标识标线，以及减震带和高等级公路进行了进一步的检查。包括我们在路上，时不时也在查司机的疲劳驾驶，包括超速等等这些事情。去年到今年以来，我们是对于外籍的驾驶员，包括自驾游的这些，我们一般都是以告知为主，就是说贵州的线路不好，请他一定要保持按照标志标识来进行行车，尽量不要开快车，不要疲劳驾驶，事故是血的教训。

　　主持人张绍刚：好，谢谢田处长跟我们电话连线，谢谢，再见。因为这次的特大交通事故发生在“五一”黄金周，所以就格外引起了公众和媒体的重视，正是在今年有一些争论声音，大家说黄金周，到底有没有持续的必要。所以这次的特大交通事故就被各方拿来当做证据来论证自己的说法，不管是不是“五一”黄金周，不管是不是在七天的假日里，只要在路上，尤其是在我们行驶到一些陌生的，或者路况比较复杂的路段的时候，保证安全是第一要素。

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