央视国际 www.cctv.com 2005年07月20日 20:36 来源：
CCTV.com消息（新闻联播）：
在渤海湾，有一支由五条集装箱船组成的内支线船队，伴随着东北经济的发展，船队也亲历了辽宁沿海港口从“抢位”争斗到“抱团”发展 的进程。
新闻现场：远峰号靠岸过程：
字幕：大连港第9泊位 21点 18分
记者现场：随着我身后这条远峰号的靠岸，今年上半年，大连港的内支航线船舶已经完成了5万标准集装箱的运量。这5万标箱虽然只占大连港外贸集装箱吞吐量的7%，但她拉开了辽宁沿海四个港口合作共赢的序幕。
（从港口监控室显示器上田佳平出现场的图象拉到关兴洲身上）
所谓内支线就是相对国际主航线而言的国内短途航运线。坐在码头监控室里的关兴洲，已经在这里工作了10多年，他的工作就是安排内支线集装箱船的进进出出。
大连港码头工人关兴洲：这个内支线就是将营口、丹东等港出口的货物用集装箱集中到大连再送出去，实际就是发挥一个“百川纳海”的作用。
东北地区的四大出海口大连、营口、丹东、锦州港虽然都坐落在辽宁沿海，但是国际性的集装箱班轮只停靠像大连这样国际班轮密度大、航线多的基本港。可是同处辽宁沿海的港口地位，每个港口都怀抱着“大港”的梦想，有些港口甚至舍近求远，把自己为数不多的集装箱送到韩国釜山等港口中转，也不愿到大连港。竞争的激烈，不仅让大连港从全国第二大港口滑落到第七位！！！，辽宁沿海其他港口排名也在逐年下降。2001年，大连港租来一条船开通了环渤海湾第一条集装箱内支线，主动将这些港口的外贸集装箱收集过来中转到世界各地，只收取比陆路运输低廉得多的费用。
大连港码头工人关兴洲：刚开始，只有一艘船，还装不满，那真是急！
大连环渤海集装箱运输有限公司经理 李赢：亏本也要干，我们看好的是这个市场的长远发展。
大连港这一大胆的做法，周围的兄弟港口并不买账，航线开通不久，营口港首先就对这条航线说了“不”。
内支线被迫停航了，原来从营口装船的外贸集装箱不得已又从陆路送到大连装船，可营口港并没有从中受收益，相反自己的集装箱吞吐量迅速减少。货主也因为增加运输费用而抱怨营口港。
营口港集装箱发展公司总经理 曹应峰：毕竟陆运和海运的成本还是有差别。
正是这种不合作带来的损失让营口港看到了合作带来的好处。内支线停航两个月后，
大连环渤海集装箱运输有限公司经理 李赢：（营口）回过头来主动到大连，希望我们这条航线继续开。
很快，内支线又重新开通了。大连港水深港阔、国际班轮多，营口、锦州港更靠近腹地、运输成本低，两者联手让优势得到了互补。如今，辽宁沿海港口还通过参股等形式共同参与经营这条内支线。
大连港集团总经理孙宏： （内支线）等于把大连这个基本港的60多家船公司的航线直接延伸到了各个港口。
短短的4年，环渤海内支线从一条船做到了现在的5条船，今年集装箱运量将超过12万标箱。在这条航线的带动下，辽宁沿海开始形成以大连港为中心，以丹东和营口、锦州等港为两翼，协调发展的格局。
今年上半年大连港实现吞吐量8000万吨，增长32%，增幅位居全国第一。
【心声】大连港码头工人 关兴洲
工人关兴洲说
扬长避短，在竞争中合作才是聪明的办法。
【直言】
大连市市长 夏德仁
市长夏德仁说：“大连与周边港口的合作正如一个拳头与五个指头的关系，只有收拢五指，攥紧拳头才能形成强大合力，实现共同发展。”
【记者感述】
本台记者田佳平认为：“从老死不相往来，到抱团发展，渤海湾里还会有更多故事发生。”
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