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体育今日谈：环法英雄阿姆斯特朗与头雁 

央视国际 (2005年07月03日 19:11)

　　历史上有很多人物因为创造奇迹而被人们奉为英雄，正是因为有了这些英雄人物，历史才变得更加生动鲜活，在体育比赛中同样是不乏英雄般的传奇人物，象我们经常提到的篮球飞人乔丹，足球巨星马拉多纳，F1车神舒马赫等等朱虹：你刚才说到车神，我想再给你补充一个，在昨天刚刚拉开帷幕的环法自行车赛上，美国人阿姆斯特朗同样算得上是创造奇迹创的英雄，是骑自行车的车神。

　　我也赞同你这个说法，因为即使是一个健康的人能够在环法大赛上六次称王也已经是奇迹了，更何况阿姆斯特朗还曾经是个身患癌症的人！毫无疑问，阿姆斯特朗超凡的毅力和得天独厚的身体素质是他能够创造奇迹的条件，不过，仅有这些还不够，对他来说整个车队的队友们对他的帮助也是一个非常重要的条件。那么队友在比赛中是怎样帮助和保护阿姆斯特朗的呢？在环法比赛前，所有车队都会选出自己的车队领袖，被选出的车队领袖会受到其他车手的特别保护，而在美国邮政车队，也就是现在的美国探索频道车队，阿姆斯特朗一直就是车队的领袖，所有人的任务就是保护阿姆斯特朗。车队通常是集体骑行，骑行在前面的队友负责为阿姆斯特朗挡风，因为领先者带来的滑流能使跟随者节省25%至30%的体力。顶风骑行会让领骑者产生大量乳酸，导致大腿肌肉的炙热感，于是，当领先的那位邮政车队骑手无法再继续保持快速节奏时，他会慢慢地退后，让另一位队友顶替自己的位置。在大多数时候，阿姆斯特朗都冷静地骑行在大部队中，只有在山区的决定性赛段中，他才会发起攻击。而一旦他觉得渴了、饿了或需要雨衣，某位指定队友会飞快地骑到跟在大部队后的队车上，为阿姆斯特朗取回所需。一直以来人们把阿姆斯特朗所在的美国邮政车队称为“蓝色列车”。说到这儿，不禁让我想起了生活中我们经常看到的迁徙的大雁，它们一会儿排成“人”字形，一会儿排成斜“一”字形向南飞行。大雁飞行时排成这样的队形有什么好处呢? 这是因为大雁编队飞行可以巧妙地利用上升气流， 飞在前面的雁用翅膀鼓动产生微弱的上升气流，后面的大雁就利用这股气流的冲力飞行，据研究人员的测算，后面的大雁一般可以节约大约70％的能量！而且如果雁数越多，间距越小就越省力。飞在队伍最前面的是有经验、身体健壮的大雁，前面的几只雁经常轮换打先锋， 因为头雁费劲最大，中间的雁和尾雁受益不一样，所以它们要不断的改变队形，一是为了调换头雁，二是为了搭配各只大雁的位置。 说到这里我想大家已经看出雁群和车队的相同与不同了，相同之处在于领飞者和领骑者要进行变换以保持速度，而目的都是为了保持队型让后面的人省力。不同之处在于雁群中的领袖是充当头雁的角色，而车队中的领袖是被保护的队伍中间的。我想之所以会有这样的不同，是因为大雁只是为了迁徙而飞行，车队却是为了比赛而竞争，必须得讲究战术策略。在雁群中每只领飞过的头雁都是英雄，那么在车队中呢？我想每个领骑的车手也同样是英雄，用阿姆斯特朗自己的话说：“荣誉给了我，而英雄的头衔应该属于我的每一个队友。”阿姆斯特朗也是历届总冠军中第一个公开表示如果没有车队的帮助就不会有自己的总冠军的车手。也难怪有人假设说如果乌尔里希所在的车队也足够强大的话，总冠军就应该是乌尔里希的，不过假设只能是假设，现在最伟大的自行车选手就是阿姆斯特朗！ 实际上不光是环法自行车赛这样，在众多的体育比赛中，个人的成功往往与集体有着密切的关系，足球运动员要射门，篮球运动员要投篮，往往都需要队友的传球和掩护配合。再象我们国家比较强的女子中长跑项目以及短道速滑等项目，比赛时都讲究群体优势与战术配合。在比赛中往往是很多冲锋在前的“头雁”最后做出了牺牲，成为队友登上成功的梯子。也许有人会说刘翔的110米栏那可是自己跑出来的啊？没错，在赛场上比赛的瞬间是这样，可是您没看到在赛场下教练，队医，科研人员等等为他所做的大量的辅助工作。咱们还是说说阿姆斯特朗，在昨天的第一赛段比赛中他是获得了赛段第二的不错成绩，不过意大利车手巴索、哈萨克斯坦车手维诺考罗夫和德国车手乌尔里希都对他今年的卫冕构成很大的威胁。而且由于赛前受伤，以及年龄、体能等原因，他的状态并不是很好。不过相信车队还是会制定以他为核心的战术，当然也会有替补核心队员。我想在比赛的过程中如果说什么时候阿姆斯特朗真的觉得自己状态很差的时候，不妨向车队提出自己也做一回头雁，无私地帮助可能获胜的队友——就像队友在过去为他所做的那样。6冠王的纪录已经是空前的了，即使不能成为7冠王，做一会头雁，也同样光荣，同样伟大！

责编：宏伟 　来源：CCTV.com
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