【法制日报】“狗日的”汽车
央视国际 (2002年11月26日 09:46)
法制日报消息：这个题目不仅不雅，而且毫无新意，“狗日的”什么什么，早让人用滥了。本来可以叫“经济发展与道德建设”之类，可这么大的帽子，实在撑不起来，又想不出比这个更恰当的题目。对不起了，各位，将就点儿吧。
干嘛非要“狗日的”汽车？汽车招谁惹谁了？你不想拥有一辆属于自己的汽车？
汽车是好东西，现代科技的“宁馨儿”。至于想不想有自己的汽车，还用说吗？花了三千好几，学了“车本儿”揣在兜儿里，见了车手都痒。不过，暂时还得忍着。
据说汽车工业是咱中国的支柱产业之一，所以政府鼓励大家买车。汽车要烧油，汽车要走路，汽车坏了还要有人修，汽车脏了要找人擦洗……这么着，就带动了一大片相关产业的发展。不发展汽车工业行吗？不鼓励私人买车行吗？一切的一切，都是不言而喻。
可是，有人来泼冷水了，还是个日本人。日本《产经新闻》有个记者发表文章说：中国的“私家车热”令人不安。他认为，“成熟的汽车社会应当建立在遵守交规、相互礼让、步行者优先的精神之上。今天的中国与这种精神相距甚远。”这话说得够狠的。
但是，睁开眼看看，又觉得人家说的基本上没错。乱不乱，街上看。各路口光有红绿灯不够，还得辅以警察；光有警察也不够，还得辅以保安和“交通协管”；加上保安和“协管”还不行，还得辅以戴红箍的老百姓。就这，还是管不住，一错眼珠儿的工夫，汽车就上了非机动车道，至于出租车乱停车乱掉头更是司空见惯。那份儿乱腾劲儿，胆子小的人都不敢在上下班高峰时间过马路。在谁都不把规矩当回事儿的时候，“管”能有多大威慑力？这阵儿，我就是想骂一句———“狗日的”汽车。
我们习惯于把日本人叫“经济动物”，我们喜欢说自己的国家是“礼仪之邦”。从本质上讲这也许没错，可在“狗日的”汽车问题上，现实有点儿不作脸。发展经济和道德建设是个什么关系，汽车是个蛮生动的例子。我们担心，有朝一日，交通秩序会成为汽车工业发展的“瓶颈”。
当然不能等搞好了道德建设之后再来发展经济，可是如果以每年死亡10万人（2001年因交通事故造成的死亡人数）为代价来发展汽车，那样的成本是不是太高了？日本人觉得有些“不安”，我们是不是也有人觉得“不安”？
日本人建议：“希望汽车厂家不要只顾销售汽车，还要宣传环保意识和交通道德。”实事求是讲，把责任全推给汽车厂家是有失公允的，宣传环保意识和交通道德绝对不是汽车厂家的主业，这方面，政府、交通管理部门、每一个开车的人都有责任。当然，在产业发展要以人们的欲望为动力时，如果汽车厂家也能把它当成事儿做，当成事关产业与社会走向成熟、健康发展的大事儿认真地做，那就是销售思路上某种程度的创新，其意义就不一般了。
从奥拓到奥迪，谁来带个头儿？（何金）
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