尹家绪释疑：长安汽车如何演绎“绩优神话”
央视国际 (2003年07月22日 14:59)
新华社重庆7月22日电 继去年创出辉煌业绩之后，有“中国汽车第一股”之称的长安汽车继续高歌猛进，今年上半年实现净利润7.6亿元，比去年同期增长450％；而其他几家汽车股同期赢利加起来不过一两亿元。这一业绩令人惊叹，同时也有少数投资者提出质疑，认为这是一个“绩优神话”。
重庆长安汽车股份有限公司董事长尹家绪近日在深圳市向投资者保证：长安汽车财务报表的数据是真实的，财政部和国家审计署等部门检查、审计后没有发现问题；长安汽车绝对没有介入二级市场，没有配合庄家操纵股市。
那么，长安汽车的“绩优神话”到底是怎样演绎出来的？尹家绪从5方面释疑：
一 汽车行业进入快速增长期。统计资料显示，2002年全国汽车产量和销量比上年同期增长近40％，大大超过了行业专家对2002年汽车产销最乐观的预计。今年上半年我国汽车行业继续保持了较高的增长速度，特别是1－4月份，全国累计产销汽车分别达到144.19万辆和135.96万辆，同比分别增长了37.91％和38.45％。这其中，轿车的表现最为突出，前4个月共生产了56.35万辆，同比增长达到了113.32％，远高于去年同期的增长速度。长安汽车上半年汽车销售19.52万辆，比去年同期增长64.03％。
二 产品结构调整使赢利能力大大提升。经过几年的调整，“长安之星”取代以前的长安微型面包车，成为主力车型。“长安之星”排放达到“欧Ⅱ标准”，性价比高，深受市场欢迎。2002年，公司在“长安之星”基础上，经过改型，相继推出了“长安新星”、“绿色新星”、“长安雪虎”等系列产品，满足了不同层次的消费需要。
三 “机车一体化”使规模效应得以体现。长安汽车是第一家也是迄今为止极少数将发动机到整车组装等核心资产都整体上市的汽车企业。公司上下游产业之间较强的配套能力产生了明显的协同效应，有效降低了成本。截至2002年末，公司具备汽车整车40万辆、发动机36万台的生产能力，机车一体化优势得以充分发挥。
四 科学的管理使生产成本得到了有效控制。长安汽车全面推行预算管理，加强对公司生产经营活动的控制和监督，采用网上采购形式，与各配套厂家建立起长期共同发展的合作关系，实现了零配件“零库存”，推行资金、资产有偿占用和审价管理制度。同时，严格经济指标考核，坚决实行成本否决制，使制造成本逐步降低。2002年，虽然钢材、橡胶等原材料供不应求，价格上升，但公司直接采购的钢材等原材料占单车制造成本的比例较低，其他钢材价格上涨的因素由零部件供应商予以消化；而橡胶价格上涨也主要由轮胎供应商予以承担。总体来看，上述原材料价格上涨对成本影响较小。
五 “五大工程”提升了公司的核心竞争力。1998年以来，长安开始实施“五大工程”：即新品工程、精品工程、成本工程和营销工程和人才工程，“五大工程”为长安汽车公司快速发展奠定了基础。（王金涛）
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