汽车金融机构叫板商业银行 将引发车贷市场变局
央视国际 (2003年02月24日 09:55)
南方都市报消息：被业内关注的不仅仅是《个人汽车消费贷款管理办法》，还有《汽车金融服务机构管理办法》。而后者的出台将可能引发车贷市场格局的变化。
央行去年公布的《汽车金融服务机构管理办法》（征求意见稿）显示，参与发起汽车金融服务公司者的门槛并不高，总资产不低于８０亿元；汽车金融服务公司的注册资金为５亿元。尽管汽车巨头们仍争取央行降低门槛，但已迫不及待地递交了申请书。如果汽车巨头们与其旗下的汽车金融服务公司联手以零利率促销其汽车，商业银行将能做些什么呢？
一位对美国车贷市场较为熟悉的人士告诉记者，目前，美国较为普遍的仍是汽车经销商与商业银行联手开展车贷市场。汽车经销商将客户介绍给合作关系良好的商业银行，由商业银行向客户发放贷款。而所谓的零利率只是汽车制造商“补贴”的短期促销手段而已。
一直在车贷市场上稳居龙头地位的农行一位车贷专家称，在可预见的３——５年内，汽车金融服务公司不会对商业银行车贷构成威胁，一则因为汽车金融服务公司只做其母公司的品牌，只希望多卖出一些车，它们不会与银行为敌，而是希望与银行更多的合作。二则因为有资格参与发起成立汽车金融服务公司的汽车制造商并不多。三则因为汽车金融服务公司同样面临信用缺失问题。汽车金融服务公司可能与银行在客户资源共享、风险控制等方面进行合作。更何况，本土商业银行更熟悉本土市场，积累了一定的经验，并拥有庞大的网络和雄厚的资金实力。这是初进车贷市场的汽车金融服务公司所不具备的优势。
但是银行界人士也不否认汽车金融服务公司的出现会分流车贷客户，尤其是高端客户。更有人称，“如果汽车金融服务公司与其母公司以零利率促销，银行将退出终端市场，转而向汽车经销商批发贷款。当然这是更长远的考虑。”(谢艳霞)
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