央视记者直击汽车认证全过程
央视国际 (2003年02月23日 13:09)
CCTV.com消息（新闻30分）：各位观众，这里是位于天津的轿车质量监督检验中心，从今年五月份开始呢，在中国销售的车辆都必须加贴3C强制性认证标志，过一会儿我身旁的这辆轿车将要进行汽车碰撞实验，这也是每一种轿车在进入市场之前必须要经过的一个重要环节。
天津车辆检测中心高级工程师刘玉光说：“今天这个实验是对汽车被动安全性能进行综合评价的实验，名称就是正面乘员的人身保护，它要测试的是以50公里的时速碰撞在钢筋的障碍避上，来测量塑料假人的伤害指标。”
现场碰撞实验：在碰撞实验的过程中，实验人员通过车身内的黑匣子来记录测试传感器传输的震动频率信息，并以此数据对实验车辆进行理性分析。
天津车辆检测中心总工程师李宏光说，“把这个实验过程中车载记录仪记录下来的数据，记录到计算机里，人员通过专门的软件，把实验数据处理出来，看伤害指符合不符合标准要求。”
强制性产品认证制度是国家认证认可监督管理委员会于2001年12月开始着手组织实施的，是我国政府履行加入世界贸易组织承诺的重要行动。第一批强制性认证产品主要包括家电、电信终端设备、汽车等19大类132种产品。汽车产品的认证工作从去年5月开始，企业产品通过认证方可加贴3C标志。认证工作主要集中于通过实验室方式测试汽车产品的安全和环保要求。
国家认证认可监督管理委员会认证监管部主任刘卫军说，“根据目前的统计，中国的汽车保有量占世界汽车保有量的1。58％，但是由于车辆所引起的死亡人数却占世界车辆死亡人数的14。3％，所以由此可见中国汽车产品的安全质量问题非常严重，同时随着汽车数量的增加，汽车所带来的污染也成为导致城市污染的重要的原因。”
针对汽车产品的安全和环保要求，汽车认证的实验室测试项目主要包括实验车辆的碰撞、排放、噪音、无线电干扰、制动、转向等47项指标。
刘玉光说：安全性能指标的要求。与汽车安全性能同样重要的是汽车的排放指标，认证测试人员通过分析汽车排气系统的排放物，检测汽车是否符合环保要求。
天津车辆检测中心高级工程师陆红雨说，“这个接的是车的排气管道，是一套取样技术，这个装的是混合装置，通过它用环境空气来稀释车的排气，这个部分是取样的部分，经过混合稀释之后的排气样气收集到样气当中，通过这套系统来分析排气当中的二氧化硫、一氧化碳。”
为了确保汽车产品强制性认证工作的科学性和标准化，认证机构在开展全面的实验室产品测试的同时，也对企业的质量保证能力进行严格审查，协助企业共同完善产品质量管理保证体系，以确保企业批量生产的产品与实验室测试的产品的质量的一致性和稳定性。
据了解，汽车产品开展强制性认证制度以来，国内外汽车、摩托车生产企业踊跃申请认证，通过强制性认证的汽车生产企业数量目前已达160多家，通过认证的汽车产品的市场占有率高达90％，汽车产品的强制性认证工作大部分已经顺利完成，通过认证的企业名单将于近期向社会公布，后续的认证工作将于5月1日前全部完成。
责编：小心
