[追问] 春运，中国最后一个短缺商品？
央视国际 (2004年01月16日 19:45)
【版主】春运，为城市化与高校扩招所累？
人民网评论：尽管各种交通运输方式在不断完善，春运形势却并不见好转。 对今年赶春运潮的旅客来说，更是苦不胜苦， 排队、涨价、挨挤、受累……从1954年开始，中国特有的名词“春运”，这时又成为全社会关注的焦点。 铁路怕客流如潮，百姓怨归程之难，“春运”缠绕不清的结何时才能解开？
“交通看春运，春运看铁路”。春运难运，似乎都是铁路的错。但实际上我国铁路货运量和客运周转量已居世界第一，铁道部也为春运“费尽心机”，但大量努力带来的效果都被逐年增加的客流量冲抵了。４０天内面对1.37亿人次的出行，铁路部门从上到下的神经像铁路线一样紧绷。每年春运，重点地区的铁路局停开管内的短途列车，增开中长途客车，繁忙干线停开大量货车，增开临时客车。 此举使铁路损失运输收入，企业和货主的利益受到很大损害，最后仍难以解决客运能力缺乏问题。——阅读全文
【罗卜尼克博士】不同意，春运真正的病根是铁路的垄断。
【言者无意】就商品而言，春运比电力更短缺，因为涉及面太广了。在更大范畴，最短缺的是诚信。
【**芳草**】如果能把户口问题解决了，让农民工也和城市居民一样待遇，公平竞争求生存，那么，农民朋友也许不用挤着回家过年了。
【大海堤】中国的铁路人均比不上一根香烟长,岂能不紧缺?
【上海的叶子】民航折扣少，铁路票源紧，公路短平快。
【千山碧1】别看春运这么红火，其实铁路是亏损的。
【acy5】这是特权的产物，如果把特权限制了，那些黄牛党就没板眼了。
【化石纪年】没有谁错，也不需加大运力，春运应该只是短期现象，城乡和地区发展不平衡的问题解决了，80%的可能就不存在春运了，剩下就要靠涨工资了。
【谈言微中】如果中国的春节像西方的圣诞节一样,只有一天的假期,就不会有春运的烦恼了。
【风干了】不要老在表面上做文章好不好，真的要想想根源上的问题了。
【天下牡丹乡】问一个外行的问题：车票紧张不能多加车厢和火车头吗？该20节的加倍50节，该够坐的了！为什么不哪？是因为造不起车厢吗，真不行闷罐也可以啊，总比滞留车站野宿强吧！
【我欲飞天】车厢加多了，就增加了出轨的系数！
【网友】火车票不够难道是因为铁路太少吗？
[板砖学士]评论：现在正值春运高峰期，很多想回家的人只因为小小的火车票而不能如期的回到家中，于是便有人开始抱怨起来，具体是如何抱怨的，差不多个人是有个人的说法。板砖学士浏览了一些报纸，看到有这样的报道：火车票之所以紧张，完全是因为我国铁路发展还未达到标准。也就是说，火车票紧张是因为我国的铁路太少。这是我在2004年里看到的第一个混账逻辑。——阅读全文
【兘兡】对……去铁路售票窗口没有票，去铁路代售窗口也没有票，具体那些票上那里去了？问题主要在那里？到底是车少还是人多？
【linyueer】不是不够，是被黑了。我所知道，现在有些票贩子已经开始在到票了。在各种聊天室内发有票信息。
【醋儿~】比如这样的：我现在有张明天从广州去成都的卧铺票,想要出售.电话13113668119---这是在一个聊天室内复制过来的。
【兘兡】其实票贩子的票最终也售给了乘客，有人误拿票贩子当借口，其实要算总票量。
【ゞ精神⺌.骑士ヤ】为什么不网上售票？为什么不用指纹识别系统？那样就没人可以倒票了。
【兘兡】铁路管理体制不灵活！死板。
【〖☆☆☆少帅】要过年了，想回家看看，所以人多为患。
【222222222222221】我于16日凌晨0.00在售票船口的第一排买20日的票，结果售票员一个人在那啪啪啦啦的敲键盘，一会儿也就50秒的样子，出来了十几张票，结果这些票全被者售票员放在一边，然后询问我买何票。当我报上20 号K43后，电脑已显示票已售完。所以我再也买不到回家的票了。
【雪原之鹰】我早3点在西安排队买10号的票，排到11点被告之从售票开始就没站票了。可是我8号却从车站花35元手续费买到10号坐票。今年西安的坐票快被票贩子垄断了。
【2008真诚】现在呀，都是联着手干，要不怎么会那么多的票都上了票贩子的手中呢。两方得利呀，只有老百姓遭罪。
【满地找牙1】飞机，可以随时加班次，而火车，就必须慎重，原因是什么？一个地方改了，全国都要调整。飞机，想增加航班，就可以增加，尤其是一些小地方，本身航线就不密集。
今年火车票紧张的原因是什么？我认为，主要是铁路部门没有提前摸底，没有提前预测哪里是最紧张的，起步比较晚，两节的时间（新年，春节）比较近，在一个特定的时间里，人民群众又是在这个时间里同时回家，所以，暴露出来的就是紧张。——阅读全文
（版主飞奔整理）
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责编：于冰
