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>>军事辞库 > 陆军 > “铁鹰”怎么变成“圣甲虫”?
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“铁鹰”怎么变成“圣甲虫”?

央视国际 (2004-06-01 09:43:42)

  □里土

  这是比利时陆军主持的一场竞争激烈的采购竞赛。那种刚问世不久的轻型装甲车先将法国的ACMATVLRB轻型装甲车比得告输,接着又挫败了名气很大的德国“ 小狐”侦察车。为比利时选中的那种轻型装甲车有个古怪的名字———“圣甲虫 ”。自2003年以来,继比利时之后,“圣甲虫”也为卢森堡和英国陆军所看中。

  “圣甲虫”中标,不单它的生产商英国阿尔维斯车辆公司高兴,南非的战车设计师们也觉脸上有光。因为“圣甲虫”是由南非“铁鹰”变出来的。还在20世纪80年代末,南非米切姆公司技术人员到南非空降部队进行作战车辆调查。部队在地雷密布的安哥拉和莫桑比克战场所取得的经验教训启发了设计人员。他们很快设计出了4×4“铁鹰”轻型装甲车。战斗全重5.2吨的“铁鹰”不单跑得快,公路最大速度105公里/小时,而且有防地雷袭击的本事,因此在1993年阿布扎比防务展上抓住了多国轻型战车专家的眼球。

  阿尔维斯公司对“铁鹰”情有独钟。1993年底,它将一辆“铁鹰”运到英国研究,同时把这辆“铁鹰”改名“橡子”。“橡子”先在英国陆军试验,经改进后又到波黑的维和部队演示,听取意见。英国陆军和维和部队都强烈要求车辆要能防南斯拉夫TMRP-6自锻破片地雷和动能地雷。于是,阿尔维斯公司和米切姆公司合作,按北约标准要求将“橡子”改进成新的能防地雷的轻型战车,这便有了 “圣甲虫”。1997年首辆“圣甲虫”样车面世。尔后连续4年,“圣甲虫”在多个国际防务展上亮相。阿尔维斯公司自信地向世人推介“圣甲虫”由“鹰”变“虫 ”的传奇过程和它的不同凡响。“圣甲虫”成了国际轻型战车群中的明星。

  “圣甲虫”比“铁鹰”个头大,战斗全重9吨(空车5.7吨)。但因它采用功率180千瓦的6缸柴油机和梅塞德斯-奔驰公司的尤尼莫格的1600传动装置,所以机动力仍很强,公路最大速度110公里/小时,最大行程550公里。它能轻松地爬上 350毫米高的台坎,跨越600毫米宽的壕沟。它能爬60%度的坡,车上配置的4轮驻车制动系统能有效让车辆驻停在60%度斜坡上。这些硬功夫让它这条“虫”能在高低多变的地形上大显身手。

  “圣甲虫”车体为钢装甲焊接结构,安装5~15毫米厚高硬度钢防护装甲。它的“甲”可不一般,因为它使“圣甲虫”的防护力在同类轻型车中出类拔萃。在 30米距离内,它的车体可抗御俄罗斯7.62毫米SVD狙击步枪的攻杀。在600米距离内,它能防护14.5毫米穿甲弹的袭击。“圣甲虫”的排气系统和空调系统的排气口安排于车尾,可把车辆的热信号特征减小到最低。车体外表平滑,装甲板连接部位的角度不凸出,能把车辆雷达信号特征减小到最低。车体外表涂有抑制红外、紫外信号特征的新型涂剂。

  特别出色的是它的全面防地雷能力。车体采用V型,车辆前悬挂系统较为靠前,驾驶员位于前桥后面的中心线上,这种布局可对地雷爆炸冲击波起致偏作用。车底板形状设计别致,也能让地雷爆炸的冲击波不冲着底板而往偏斜方向分散。车底板采取双层结构,即在底板基装甲上又装置复合材料附加防雷板。底板基装甲已能抗杀伤地雷攻击,安装复合材料附加防雷板后,就能防重6公斤的TMRP-6自锻破片地雷从车轮或从车腹部下的爆攻。传动轴部局设计也有利于增加车底距地间隙,最多使地面距车底板高度达480毫米,这既会减弱地雷爆炸的杀伤力,也有富余空间便于在必要时增装防动能地雷附加护板。

  “圣甲虫”轻型装甲车善变。它安装各种不同任务组件即变成不同功能战车。如安装106毫米无后坐力炮组件,它就成了攻击性强的“虫”,即“圣甲虫”1 06毫米无后坐力炮车。较早装备部队的将是安装“侦察2000”型组件的“圣甲虫 ”轻型侦察车。它装有全稳定型的监视、侦察、目标搜索和武器瞄准系统,还有玻璃加热系统和空气加热除冰系统,以确保在恶劣气候条件下的对外观察视线,探测目标距离远至8公里,识别目标4公里,确认目标2公里。它的主要武器是1挺 12.7毫米机枪和8具76毫米榴弹发射器。

  (《中国国防报》2004-6-1 第八版)


(编辑:曹劲)