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>>军事辞库 > 陆军 > CV90履带式装甲战车族
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CV90履带式装甲战车族

央视国际 (2003-01-24 16:08:07)

  1978年瑞典决定研制一种供2000年军方使用的CV90战车,并在此基础上发展自行高炮、装甲人员输送车、装甲指挥车、装甲观察指挥车、自行迫击炮和装甲抢救车等6种变型车,形成CV90履带式装甲战车族。当时提出的要求是战斗全重不超过20t,具有良好的战术机动性,适合在瑞典北部严寒、深雪、薄冰和沼泽地带作战;能较好地对付装甲目标;具有防空能力;在规定的战斗全重与成本的瓣提下增强防护力,车体前部能防30mm炮弹,车体底部能防地雷;具有一定的战略机动性,能用铁路和民用平板卡车运输,能否空运则暂未定;易于保养维修和具有发展潜力等。全部研制工作委托瑞典HB·乌特维克林公司(HB Rtveckling AB)进行。该公司选定赫格隆与索纳公司和博福斯公司为主承包商。底盘和机动部件由赫格隆与索纳公司承包;炮塔和武器系统由博福斯公司承包。

  1985年7月,瑞典军方与HB·乌特维克林公司正式签订了设计、研制和制造5辆样车的合同,此前还签订过研制1辆底盘试验车和1个40mm机关炮双人炮塔的合同。1986年12月,HB·乌特维克林公司又获得了研制4种炮塔的新合同,价值14000万克朗,其中3咱安装博福斯公司的40mm机关炮,另一种装25mm机关炮。

  第一种装40mm机关炮的炮塔,在PbvG机械化步兵战车上使用,并配备完整的火控系统。在主炮侧有1挺7.62mm并列机枪,炮塔两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器,每组6具。在炮塔后部尚有2具博福斯公司71mm的莱兰(Lyran)照明弹发射器,照明弹射程达1300m。

  第二种装40mm机关炮的炮塔,在PbkvL装甲人员输送车上使用,并配有简易火控系统。该车有的虽装40mm机关炮,但也有选用25mm机关炮的。

  第三种装40mm机关炮的炮塔,在PvkvA2自行高炮上使用,但雷达稍晚安装。

  除炮塔外,还签订了研制40mm尾翼稳定脱壳穿甲弹的合同。

  第四种装25mm机关炮的基型炮塔,最初参与竞争的只有毛瑟(Mauser)和厄利空-比尔勒(Oerlikon-Buerhle)两家公司,但麦克唐纳·道格拉斯直升机公司(McDonnell Douglas Helicopters Company)也表明要为该炮塔提供25mm的M242链式炮。该炮塔将在Pbv L装甲人员输送车上采用。

  为了缩短研制时间,降低研制费用,该公司决定尽可能使发动机、传动装置和转向装置采用民用件,而且瞄准镜、武器控制装置和其他关键性的部件也要采用标准件,而无需为该车族专门研制。

  另餐,该车族必须严格按限定的研制费用设计与试制,并要求个有进一步发展的潜力,即车族内的各种车辆无需重新改造就可进一步提高性能。

  可以预计,该车族内的7咱车辆将采用同样的基型车体和机动部件。

  该车族底盘试验车已于1985年12月交付瑞典国防部武器管理局(Swedish Defense Material Administration),并于1986年初开始试验。主要部件有萨伯·斯堪尼亚(Saab Scania)发动机、美国阿里逊(Allison)全自动传动装置及扭杆。

  1986年夏开始研制5辆样车,第一辆为步兵战车,第二辆为自行高炮,均安装40mm机关炮,第三辆为装25mm机关炮的装甲人员输送车,第四辆为120mm自行迫击炮,第五辆为装甲抢救车。其中第一辆样车按计划于1988年完成。

  一旦装甲人员输送车和机械化步兵战车试验成功,将利用这两种车辆分别是改装成装甲指挥车和装甲观察车。

  样车的野外试验与部队试验在1988~1989年间进行。首批生产合同1990~1991年签订,第一批生产型车辆将于1993~1994年完成。

  车辆的总坟将根据车型的不同,分别由博福斯公司或赫格隆与索纳公司负责。

  结构特点

  该车族的基型车为PbvG机械化步兵战车,车体采用钢装甲结构,有附加装甲和芳纶衬层。

  双人炮塔采用电液驱动,经过40/70B式40mm机关炮与以色列工业公司和意大利奥托·梅拉拉(OTO Melara)公司的60mm超速炮对比试验后决定先用40/70B式机关炮,该炮重615kg,是以博福斯公司口径的牵引式高炮为基础研制的,两者不同之处是,牵引式高炮用4发弹匣从顶部装弹,废弹壳从炮前的斜槽抛出;40/70B机关炮则从炮闩下面的弹仓装弹,废弹壳通过炮塔顶部抛壳窗抛出。炮闩下面一共有3个弹匣,每个弹匣分3节,每节可装8发,能装不同弹种并通过液压装置能变换弹种。每个弹匣均用人工装弹,每装完8发的时间为20s。其余备份弹均在炮塔底部存放。弹药基数为240发,可单发、点射或连发。配用的弹种有对付飞机和直升机的近炸引信预制破片榴弹,对付地面目标的曳光榴弹和曳光穿甲弹,初速均为1025m/s。为对付1500~2000m距离上的战斗车辆,博福斯公司正在研制尾翼稳定脱壳穿甲弹,初弹采用钨合金弹芯,长径比至少是15:1,初速1600m/s。垂直破甲厚度110mm。预计该弹由博福斯公司的子公司生产。

  40/70B机关炮曾装在IKV-91轻型坦克上试验过,并于1985年进行过实弹试验。该炮可由炮手和车长控制和射击。车长的位置在炮塔左侧。有指挥塔,塔上配有便于环形观察的潜望镜和索佩朗(SOPELEM)公司的M371瞄准镜。炮手的位置在炮塔右侧,在前部与右侧有潜望镜,此外还有博福斯航空电子(Bofors Aertronics)公司的UTAAS瞄准镜、西姆拉德(Simrad)公司的LV401火控计算机。炮塔驱动和武器俯仰均采用电液操纵,紧急情况下也可手动操纵。

  除主炮外,还有1挺7.62mm的并列机枪。炮塔顶部有2具博福斯公司的莱兰71mm照明弹发射器,炮塔两侧各有1组烟幕弹发射器,每组6具。这些都是瑞典坦克装甲车辆上的标准设备。

  动力舱在车体前部右侧,在前上装甲板上有检查窗。驾驶舱在左侧,驾驶员的前面有3个潜望镜,中间1个可换成被动式夜间驾驶仪。

  参与发动机选型竞争的有瑞典萨伯·斯堪尼亚(Saab Scania)公司和沃尔沃(Volvo)公司。发动机功率为368kW(500马力),与其匹配的是沃尔失望公司的自动传动装置,但也有可能采用英国珀金斯发动机(Perkins Engines)公司根据美国底特律柴油机阿里逊(Detriot Diesel Allison)分部特许生产的X-300-5液力机械传动。

  为使车体低矮,散热器的位置与联邦德国黄鼠狼步兵战车相似,在车体后部右侧。

  行动部分采用扭杆悬挂。有7对负重轮,无托带轮。

  该车有乘员3人。载员舱可容纳步兵8人,两侧各4人,面对面坐着。

  其他标准设备还有三防装置和灭火装置。

  型号演变和变型车

  1.Pbv L装甲人员输送车

  除车长、炮手和驾驶员外,在车体后国员舱内可载全副武装士兵8人,而现装备的Pbv302装甲人员输送车的载员为10人。

  8名士兵通过车辆后门出入,并可用5.56mm突击步枪从车体顶舱口射击。为不使防护性能降低以及物资存放和座位布置困难,除后门外,在车体两侧有射孔和观察镜。

  该车有可能在载员舱顶安装博福斯公司RBS 56比尔(BILL)反坦克导弹,该导弹已于1986年投产,在2000m以外能击毁主战坦克。

  2.Lvkv A2自行高炮

  与Pbv G机械化步兵战车相似,也采用双人炮塔,炮塔装有1门40mm机关炮,没有载员,但弹药基数较大。

  在炮塔顶部后方有搜索雷达,用以发现飞机与直升机。为了显示所发现的目标,车长和炮手均有较小的屏幕。行军时雷达可折叠放入炮塔吊篮内,需要时即可升起进行搜索。

  3.Grkpbv自行迫击炮

  安装的是120mm迫击炮,炮口可向前也可朝后。向前时方向射界有限。研制该炮是鉴于目前瑞典陆军还滑有利用原有的Pbv302装甲人员输送车改装的自行迫击炮,而其制式的1941式120mm迫击炮也是牵引式的。根据与FMV公司签订的合同,FFV和萨伯·斯堪尼亚两家公司使用研制的斯特里克斯(Strix)末制导迫击炮弹将配备该炮使用,此外,还有1挺7.62mm机枪。

  4.Stripbv装甲指挥车

  预计采用PbvL装甲人员输送车同样的炮塔,即25mm机关炮炮塔,车内有各种通信设备以及参谋人员用的其他设备。

  5.Epbv装甲观察车

  采用的也是25mm机关炮炮塔。车内有各种传感器和通信设备。

  6.Bgbv装甲抢救车

  炮塔上安装1挺7.62mm机枪,车后有抢救用的液压绞盘和野战更换动力装置用的液压吊车。车前有推土铲,也可在起吊或者在抢救车辆时作为配重使用。

  CV-90车族
  ----Pbv G机械化步兵战车
  ----Pbv L装甲人员输送车
  ----Lvkv A2自行高炮
  CV-90 ---------Grkpbv自行迫击炮
  ----Stripbv装甲指挥车
  ----Epbv装甲观察车
  ----Bgbv装甲抢救车


(编辑:曹劲)