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“现在的小轿车市场出现这样的现象：10万至20万元价位的成为消费大头，10万元以下与20万元以上的卖得相对较少。这种中间大两头小的橄榄型市场态势不太正常，我相信终有一天会打破这种市场格局。”来自上海的汽车界专家、中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺在接受记者采访时表达了他对汽车市场的看法。
张伯顺说，从亚洲的发达国家韩国、日本来看，汽车市场基本都是金字塔型，也就是说，广大工薪阶层所购买的大多数是低价的轿车。而我国则是橄榄型。今年初，吉利、夏利、奥拓、羚羊、普莱特等纷纷跳水，夏利2000、赛欧、富康和捷达等也有跌进10万元以内的，新车型派力奥一入市定价就不到10万元。这样，由于车价下跌和车价入市就低，使10万元以下小汽车的销量有了大幅增长，去年三档价位的橄榄型市场态势开始动摇，10万至20万元价位的车将难以继续成为家轿主力。
张伯顺还大胆地预测，到2005年，我国汽车工业保护期满，目前10万元和10万元出头一些价位的车型，其车价大多数将要落到8万元左右，与国际同类车价接轨。所以他认为，10万元以下，或者说8万元左右的小轿车，是国情车、国民车，终将成为我国家轿的主力。 （杨钧 北京晨报）
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