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在北美的销量已经创纪录地超过800万台的本田雅阁，毫无疑问是本田车系中最引人注目的车型，自第一代雅阁问世27年以来，本田雅阁车系良好地保持了每四年一次的改型，至今已经是第七代了，而最新一代本田雅阁ｓｅｄａｎ的面世，也将证明自己会是历代雅阁里最突出的车型。
目前广州本田生产的是第六代“雅阁”，技术和市场均比较成熟。广州本田公关科负责人曾在接受本报记者采访时表示，广州本田雅阁与全球“雅阁”同步换代，但并不是全盘照搬，需要进行完善的适应性改进等试验，并需要完成相关认证手续，因此第七代“雅阁”进入每个国家的时间会有差别。广州本田尚未确定广州雅阁的换代时间。可以推测的是，在一个合适的时间，第七代雅阁将出现在广州本田的生产线上。
内部设计可圈可点
ｓｅｄａｎ的外观设计没有大的改进，可能是本田雅阁经典的车身让人觉得没有改进的必要，但在车厢的内部设计上，ｓｅｄａｎ的改进功夫却做到十足：四方形的中控板向两边舒展开去，形成V字型的流畅结构，操作比以前更加简便的音响和空调系统旋转钮，也在无形中突出了这种线条，导航系统也比以前更容易操作。
值得一提的还是ｓｅｄａｎ的座椅，从乘客的肩部到腿部的接触部位，它都能提供舒服的支撑力，坐在上面，有一种很舒服和安全的感觉，在试车迅猛的加速过程中，ｓｅｄａｎ座椅恰到好处的支撑力也让人没有以往的紧张感。
动力更加强劲
ｓｅｄａｎ最大的改进应该还是在它的动力性能上，它的发动机隐藏在它的车头盖下面，目前提供的有2.4升DOHC四缸发动机和3.0升DOHC六缸发动机两款发动机可供选择，标准型的2.4升DOHC四缸发动机动力比第六代雅阁有明显的增强，最大马力达到160匹（比以前增加了10匹），整个加速过程完成得轻松而又自然。
由于结合了本田最新的可变正时气门系统（I－VTEC），因此在温和的驾驶中ｓｅｄａｎ的表现更加平顺，另外，I－VTEC的另一个功效就是改善了发动机的排放，据说ｓｅｄａｎ的排放标准已经满足了最苛刻的加利福尼亚SULEV标准。
除了发动机，ｓｅｄａｎ的底盘也动过小手术，悬挂虽然仍是前双叉骨、后多连杆结构，但新的前悬挂已经连接在副车架上，后悬挂也已经加上了第五条连杆以加强抓地力，轴距比以前也相应增加了25.4ｍｍ，达到了2740ｍｍ。
操控更加自然
ｓｅｄａｎ方向盘的操控比以前也有了较大的提高，操控起来更加轻巧。其转向接近线性，而且在转向不足的情况下可以预制和便于控制。另外，ｓｅｄａｎ的隔音也比上代有了改进，在加速行驶中，发动机的噪音和风噪都被处理到极低的水平，车内非常安静。
值得一提的是，变速器将在4缸车中首次采用5速自动变速器，这使得ｓｅｄａｎ的提速非常平顺舒适。
Aｃｃｏｒｄ ｓｅｄｅｎ主要性能参数
发动机I－VTEC直列4缸16气门
排量 2400ｃｃ
最大马力 160ｂｈｐ／5500ｒｐｍ
最大扭距 2228ｋｇｍ／4500ｒｐｍ
长／宽／高4840／1795／1505
轴距 2740ｍｍ
2003新款雅阁与旧款有何不同
新款北美雅阁中有四门轿车和双门轿车两种型号，所有款式的车体尺寸都加大了一些。四门轿车与以前相比，车长增加了2ｍｍ，达到4813ｍｍ；宽度增加了29ｍｍ，达1815ｍｍ；高度增加了5ｍｍ，为1450ｍｍ；轮距增加了35ｍｍ，为2740ｍｍ。
引擎采用4气缸，排气量为2.4L，与过去的2.3L相比提高了0.1L。该引擎是对排气量为2.0L的并列4气缸进行改良后的产品，提高了排气量。与原有引擎相比，最高输出功率由150ｈｐ提高到了160ｈｐ。
另一种排气量3.0L、V型6气缸引擎虽然是原引擎的改进版，但是将普通汽油标准的压缩比由9.4提高到了10.0，同时通过采用惯性进气系统以及背压降低了30％的排气系统及电控油门等，将最高输出功率提高了20％，由过去的200ｈｐ提高到了240ｈｐ。同时，在市区行驶模式下，燃油效率也提高了5％左右。
另外，变速器方面，自动变速器由以前4气缸引擎规格的4速变成了5速，所有该款车均采用5速自动变速器。另一方面，手动变速器方面，尽管以前所有款式均为5速，新款雅阁在V6引擎规格的双门轿车中还准备了新开发的6速手动变速器。（贺江华 龙原 金羊网—新快报）
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