我们这次两极之旅几个少数民族的兄弟，一个是蒙古族人，他的名字叫做刘沙力。我们恭喜你，第一个到达南极点的蒙古族人。我知道你是做摄影的，在这样的一个情况下，比如说被困的十几天里面，你的摄影工作能继续吗？
还行，因为这次摄影器材都是带的日本的电子相机还有电子数码相机，在低温下应该是不可以拍摄的，但是把电池取出来，放到怀里，拍摄的时候再把电池放进去，这样电池一般可以正常工作。
我觉得你拍到的最珍贵的照片是什么？
我觉得是我们的国旗在南极的极点。 谢谢你刘沙力。接下来要请另一位郑鸣，他差不多几乎快成为到达三极的人，郑鸣滑雪抵达了北极点。
郑鸣你好。既然你也去过北极，也到过南极，这一次被困的经历是不是独特的经历。
确实是一次很独特的经历，像这样的一级风暴我过去在南极工作好几个月也没有见过。
终于脱险的时候你最想对大家说的是什么？
最想说的就是我们能够还算是在节目制作的最后期限赶回来，有机会把节目制作和传送回去。
说得对，我还想知道，当你们离开这个地方的时候，过程是怎么样的，我听说好几次风暴，每一次风暴和另一次风暴之间你们都曾经以为风暴终于结束了，可以走了，等到最后终于你们能够离开的时候，你们的心理是怎么样的，会不会觉得：天啦，是不是又玩弄喔，脱险过程是怎么样的？
四到五次的风暴，间隔一般有的是三四个小时，有的是八九个小时，但是这期间飞机需要计算到从起飞到降落这个期间可靠的保险系数，否则的话，这边起飞了，等到了我们营地上空之后，再遇到大的暴风和气旋的时候飞机就无法降落，如果强行降落是比较危险的，最后一次气旋过去之后，晴朗的时间比较长，起飞的时间预算比较准确，刚好飞机到来的时候，风力开始见小，跑道是南冰跑道，飞机没有滑雪板，冰面又不是很平坦的，又有一点下坡，所以要迎风降落，我看飞机着陆的时候情况是比较危险的，轮子翘了起来，俄罗斯的机组人员很担心，因为是一架很大的运输机，所以在那样环境下降落是非常危险的。最后能够坐上飞机感觉真是很好。
飞机平稳的降下来之后，大家都欢呼雀跃。
恭贺你们脱险。
刚才我们和他们的联线已经了解了他们在南极被困的这一段的经历，而且我觉得他们精神非常好，因为在那样一个环境下过去很多人是精神错乱的。 所以他们不仅仅的保证了正常的工作，更应该说是为我们这次中国人走世界，看世界，写下了非常辉煌的一笔，不辱使命。
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