创新不辍，新舟600展翅翱翔

新舟600飞机首飞

在航空运输业快速发展的今天，用户对新舟60(MA60)的客户化服务、运营经济性、机组的工作便利性和旅客舒适性等方面提出了更多的需求。这些市场信息都成为新舟飞机持续改进、进一步扩大市场占有率的宝贵资源。

根据中国航空工业集团公司的战略部署和新舟飞机系列化发展规划，在国家有关部委的大力支持下，中航工业西飞公司于2005年启动了新舟飞机系列发展“三步走”战略的第二步——新舟600（MA600）的研制，新舟600（MA600）飞机在经过历时3载的研制后，终于在2008年结出硕果，。2008年6月29日新舟600（MA600）飞机总装下线，10月9日成功首飞，转入适航验证试飞阶段，并将于2009年完成适航取证，交付首家用户。

作为肩负承上启下使命的新舟600（MA600）飞机，是新舟60（MA60）飞机卓越性能的最好继承者。新舟600（MA600）飞机的研制成功，使新舟家族有增添了新的成员，对新舟飞机系列化发展起到了非常重要的作用，成功开启了我国民机发展的新纪元。

与新舟60（MA60）飞机比较，新舟600（MA600）飞机主要特点是：

一是技术更为先进：新舟600（MA600）飞机具有更强的集成创新优势。它融合了国内外先进的系统集成思想,采用了国际当代先进水平的综合航电系统，控制及显示高度综合化、规范化、人机界面更加友好。驾驶舱的设计采用了先进的智能化技术和数据融合技术，对结构、操纵、航电和设备布局进行了整体优化和协同设计。

二是布局更为合理：新舟600（MA600）飞机在提升结构维护可检性和安全性的同时，飞机布局更为合理。与新舟60（MA60）飞机相比，新舟600（MA600）飞机优化改进了机身结构，实现飞机轻重量、长寿命和高可靠性；按照用户对机组驾驶、乘客登机离机、行李装卸快速周转的需求，对旅客登机门、货舱门、前后服务门、应急出口、货舱等结构部位进行全新设计，登机门实现了门和登机梯合二为一，使飞机布局更趋合理。

三是舱内环境更为环保温馨：新舟600（MA600）飞机驾驶舱、客舱、厨房与盥洗间全新设计、采用国际流行的厨卫设施，更趋人性化、便捷化；内装饰材料采用轻薄的无污染安全材料，表面采用先进的喷涂工艺，更为环保；舱内色调采用国际流行色，灯光布局合理、光线柔和，配置重量轻、舒适耐用的航空座椅，加之承继新舟60（MA60）飞机的高品质环境控制系统和降噪等措施，舱内环境更为舒适、温馨。

四是优化了飞机的自主保障能力：新舟600（MA600）飞机采用信息管理系统，增强系统监控和故障诊断及隔离的功能，在减少大量地面支持设备同时，自主保障能力再次得到有效提升。西飞对全机的动力、机械及线缆、管路、设备舱进行了全面的维护性设计，重新规划了维护通道，维修方法，系统和设备的可靠性水平进一步提高，实现了减少维修资源、缩短维修时间、加大维修间隔、降低维修成本的目标。

五是提升了机场适应性与运营经济性。新舟600（MA600）飞机承继了新舟60(MA60)飞机对机场（沙、石、土跑道）良好的适应性和运营经济性（同量级涡扇飞机燃油成本占直接使用成本的45%，而新舟60（MA60）燃油成本占直接使用成本的26%）。从目前得到的分析数据反映，飞机商载可提高7-8%，维护成本降低10%。

      六是针对客户化需求的“便捷”设计：在结构布局重新设计过程中，舱内环境及装饰系统采用了模块化设计方法，加之同步启动了新舟600（MA600）货机的研制，因此针对不同的客户和特殊化需求，可以迅速改变飞机构型，派生出客货混装型、VIP公务机、医疗救护机和专用货机。在新舟600（MA600）飞机研制中，西飞还针对海洋多岛国家使用需求增加了跨海飞行和水上迫降功能系统。这些改进都为进一步拓宽市场和使用领域提供了条件。

责编：王彤