主持人：我们来了解一下航海专业的整体形势和就业状况。
航海类人才一直以来都是比较走俏的专业之一，特别是随着我国近年来建设海运强国战略目标的提出，到2020年海运船队实力雄厚，运力规模位居世界前列，船型和船龄结构合理，具有较强的国际竞争力，基本满足国民经济和对外贸易发展的需要，这就需要大批高素质的航海人才来做支撑。
据交通部科教司相关预测结果表明，近几年我国年平均需求航海人才数量为7880人，而该方面人才的实际培养能力却有6500名左右，还存在一定差距，另外从2006年到2010年的这几年间，高级航海人才需求量年平均为5700人左右，2010年到2015期间平均为6500人左右，如果再考虑船员外派及走出去战略实施等因素，我国航海人才特别是高级航海人才短缺的局面将更加严重，另外由于航海事业的特殊性，使得该行业的从业人员工资相对较高，特别是大中卫船舶的船长月收入甚至可以达到五千美元到六千美元。
根据国际海事委员会以及国际航运联合会的研究报告显示，到2010年高级船员将短缺46000人，尤其是大批高级船员中有40%年龄超过50岁，18%已超过55岁，这些超过50岁的船员大多担任船长或轮机长，他们退休将造成高级人员大量的空缺，需要大量经过专门训练并有经验的船员来替代他们，所以国际航海人才市场的供求关系是高级船员短缺，普通船员富于，到2010年高级船员短缺的形势将更加严峻，而普通船员富余的现象也更加严重。
面对航海人才紧缺的现状，我国却出现了航海人才流失的现象，据了解这些流失的人才一部分去的外资航运公司，而另一部分则选择了从事岸上的工作。去外资航运公司的原因是待遇比国有企业要好，而选择从事陆地工作的原因也和待遇有关。虽然海上收入比陆地工作高两到三倍有时甚至六倍的差距，但是船员们付出的也多，尤其是长您在外漂泊、婚姻、家庭生活都受到影响。
采访：以前航海这专业好像只能做远洋的水手，只能做外运、客运、货运这样的工作，其实不一定，航海在现在还可以用于比如说旅游行业，我们大型的游船、游艇、海上旅游越来越多，还可以用于体育行业。中国现在专门有帆船队参加航海比赛的，另外航海对于海洋也有了解，那么与海洋有关的专业还可以有很多很多，比如说科学考察、探险，另外海洋的一些资源开发，海洋石油的开发都是与这个专业有关的，所以可能有些年轻人在学习航海专业比较浪漫，你现在要知道你要学的这个东西除了浪漫以外还有很多具体的方向可以选择的。
根据以上现状分析，航海行业综合指数评定，就业指数四星半，薪酬指数四颗星，压力指数四颗星。
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