|
治理超载：果菜价格上涨 运价开始上调
央视国际 2003年12月07日 23:27
北京：超载得到控制 货运车辆开始上调
我们一直在关注的华北五省市联合治理货车超载，已经过了一个星期。记者今天再次来到北京治理超载超限的检查点，看到超载超限车辆大为减少，以前常见的超载现象已得到基本控制。
记者首先来到110国道的张山营路段，北京治理超载超限第一道检查站就设在这里。值勤交警告诉记者，从12月5日开始，路上的货运车辆就开始增加，每天大约有500多辆，比几天前增加了一倍。但治理超载给司机带来的影响，司机们的态度各不相同。
货运司机：还可以，运价涨了吗，能挣几百块钱，车快了，还安全。
货运司机：没法干，三个人一天一夜挣一百多块，回去就交车。
工作人员介绍，目前大多司机都不再超载，以前这里卸载下的货物，在保存的三天时间里司机都及时运走了，随后记者来到另一个检查站。这里货车上路也比几天前平均增加了近百辆。
北京八达岭高速康庄限载站梁风生：目前检查的超载车辆还有50%，但大多是超载1吨、2吨。
据北京治理超载超限卸载点数据统计，截止到今天共检查车辆4304辆，超载货车539辆，只占10%左右的比例。而在没有治理超载的时候，这条路上运输货车超载的情况几乎是100%。到目前超载已经得到基本控制。
受超限整治影响 天津港货物大量积压
超载虽然得到基本控制，但也有一些意想不到的情况发生。天津港是我国北方最大的货物运输集散地，治理超载对港口运输有没有影响呢？
带着这个问题，我们驱车来到了天津港，在入港的主要交通路口，我们采访了负责交通指挥的管段民警。
记者：对超限进行治理后，对这儿有影响吗？
天津港公安局交通二大队交警张绍文答：影响太大了！汽运一治理基本上就没车辆了，原先这个地方基本上每天都有几百辆，载重量都在六十吨以上的车。
记者：那现在呢？
张绍文：现在基本上一天见不到一两辆了。
记者：这里是天津港重要的运煤基地，以前来这儿拉煤运煤的车辆是络绎不绝，生意十分火爆，而现在，由于华北五省市对超限进行治理后，来这儿拉煤的车明显少了许多。
据了解，这个煤场是天津港最大的燃煤集散地，平均每天的燃煤集散数量都在4万吨左右，拉煤车每天都超过2千辆，业务十分繁忙，而现在，由于受超限整治的影响，从12月1日起，拉煤的车辆一下子少了起来，原先的运煤大户来自山西、内蒙的拉煤车都不再光顾这儿，现在每天的业务量不足3000吨。
天津港公安局交通二队指导员李江信：现在是外面的货进不来，像港内拉矿粉的车又不敢往外拉，很多唐山拉矿粉的车现在也看不到了，也就是说码头现在囤积着大量的货也不好出，也出不去，造成压船，压船期，从这个角度看对港口生产造成了一些负面影响。
在运煤场，记者看到，由于来这儿拉煤卸煤的车辆明显减少，这些装卸工人几乎无事可干。
记者：现在您一天能赚多少钱？
运煤工人：一天赚十多块钱吧
记者：以前一天能赚多少钱？
运煤工人：以前有三、四十吧。
记者：什么原因现在钱这么少了？
运煤工人：现在车都停了，拉（煤车）少了，就掉价了。
货车司机：车不赚钱，他能动吗？动车就赔钱，因为他拉的那点煤，连油钱都不够。
天津超载编后
天津港的繁荣不能指望货车的超载，这种现象毕竟不正常。超载货车被限制之后，天津港怎么办，看来需要新的思路。
治理超载带动果菜涨价
两天前，我们曾经报道过北京的蔬菜价格，因治理超载而上涨。今天中午，记者又一次来到北京最大的农副产品批发市场新发地，发现蔬菜、水果的价格还在继续上扬。
记者：这里是北京新发地农副产品批发中心，两天前我们曾经在这做过报道，当时一斤卖到1.5元的黄瓜，今天卖到1.8元。
这个市场上，两天前还没有涨价的西红柿，也由0.8元/一斤涨到1元。茄子、土豆等价格比起两天前都上涨了10%左右。
蔬菜批发商：找车不好找，司机一听查超载，都不来了。
蔬菜批发商：在广东收了1万公斤冬瓜，找不到车。这两天，农产品运输车辆减少2成左右。
运输户：上一车被罚500元，这一车罚了250元。
运输户：驾照被扣了。
运输户：没办法，二级公路以上都有查的。
运输户们表示如果不超载，即便是按照现在的菜价也还是亏本。
以前这一车装25、26吨，现在只装13 、14吨，以前卖0.25、0.26元不赔，现在卖0.3元还赔。
记者：如果这样继续下去怎么办？
运输户：要么涨价、要么不干。
目前，北京一些批发市场农产品运输已经走进了两难境地。
运输户：不超载，成本高，到了这，老百姓接受不了，拉多了老挨罚。
据了解，政府部门准备组织专门的蔬菜运输车队，保证上市量，平抑蔬菜价格。但是，这并不是长久之计，如何彻底解决这个问题还要集思广益。
治理超载带动果菜涨价编后
据了解，北京市场上，98%以上的蔬菜都是通过公路运输。政府部门正准备组织专门的蔬菜运输车队，保证上市量，平抑蔬菜价格。
治理超载导致运价开始上调
据权威部门发布的消息，治理超载的一周时间，北京的货运市场运价上调了30%到100%。
河北司机：从北京到邯郸（运费）以前就是八、九百块钱，现在一千多一点，一千二、三。
运费之所以上涨，是因为运输车辆减少。
北京京诚信物流有限公司总经理王忠军：原来的货物是一个五吨的车装十二、三吨，现在这十二、三吨货得分两个车，甚至大吨位的车分三个车走了，因为供求关系的影响，货车的数量少了，但货物的总量不变，车少了，它相对要价就比以前高了。
汉龙货运服务中心是北京最大的货物集散地，存放的货物90%以上都是北京本地的食品、建材、图书以及化工产品，在12月1号集中治理的第一天，运价翻倍地涨，涨幅都在100%，这样持续了两天左右，到3、4号，运价有所下降，从昨天开始，运价又有所回落，但涨幅仍然是原来的50%。
专家分析
治理超载效果显著，但也带来了一些问题。我们来听听专家对这些问题是怎么看的。
中国人民大学教授毛寿龙：出现这样的问题，政府就应该采取相应的行动，而相应的行动没有跟上。还有一个就是准备不足。
毛寿龙告诉记者，现在出现的各种问题，有关部门在治理行动开始之前应该是可以预计到的，但是大家更多的只是在心理上做好了准备，在行动上就不是很充分了。
针对现状，政府应该引导有一定规模的大型企业，尽早采取行动，平抑这种涨价现象。 但是也有专家认为，现在出现的这些问题肯定是暂时的，同时，通过这次治理行动，可以推动道路运输行业进行结构调整，将一些实力不足的企业淘汰掉，或者是整合到大企业当中，进一步规范目前已经十分混乱的运输市场。
中国道路运输协会秘书长王丽梅：这次治理应该是一次尝试，希望通过它能够总结积累更多的经验，能够调整我们的方式方法，找到一个更有效的措施，建立一种长效的机制。
|
