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北京市人大审议北京交通问题议案（2003.10.17）
央视国际 2003年10月18日 15:20
备受外界瞩目的北京市政府改善交通堵塞措施今天公之于众，这些措施今天下午提交到北京市人大常委会审议。
翟鸿祥表示，北京市小客车占出行比例从1986年的6%上升到了23%，但公交方式的份额却从过去的35%下降到了27%，私人交通比例的提高，使得道路负荷不断加大。而北京市由于中心区缺乏南北通道，市内基本停车位缺口较大，规划和管理仍然十分薄弱，因此北京交通的改革必须加快进程。 参加审议的代表对此发表了各自的看法，包括改革高速路的收费标准和方式、在四环外建大型停车场、建立公示制度等建议。
会议期间，记者采访了北京市交通委员会副主任刘小明，他表示，市政府将在广泛吸取人大代表的意见后，形成统一的方案。
代表聚焦北京交通管理报告三大问题
在北京市政府今天提出的改善交通措施中，研究征收小汽车牌照费、改革高速公路通行费征收政策以及在北京市区边缘建设“停车换乘”设施等三大问题，成为今天与会人士关注的焦点。
是否征收小汽车牌照费是今天下午与会代表最为关注的焦点问题之一。为了解决北京市交通拥堵的问题，石定果曾向北京市人大提出过近20份建议，她认为，个人利益应服从全局利益，所以征收小汽车牌照费是应该的。在会上，还有与石定果有相同意见的代表。
而其他多数代表却认为，征收小汽车牌照费与北京市发展汽车工业的产业政策相矛盾。
在会上，记者通过采访了解到，对于改革高速公路通行费征收政策和征收方式及在北京市区边缘建设“停车换乘”设施和低价位或免费停车设施，鼓励换乘公交进入市区其他两大问题，多数代表表示认同。
国际大都市解决交通堵塞各有高招
让我们来看一看世界其他国家的城市是怎么样解决堵车的问题。
国际大都市解决堵车问题的方法之一是限制停车，纽约的停车费被公认为是世界上比较高的，在纽约停车，1小时大约要付20美元，约合160多块人民币，如果停车超过一小时，每小时的停车费会涨到30至40美元，而如果乘出租车横穿整个纽约市，最多不会超过10美元。这样很多人宁愿打的，也不开车上班，另外，在曼哈顿地区，也并不是有钱就能停车的。
中央电视台驻纽约记者刘正铸：只有警察局批准的车辆，或者一些新闻采访车才能停。 解决堵车的方法之二是限制车辆进入市区。中央电视台驻英国伦敦记者孔淑明：伦敦对进入市区的机动车辆征收5英镑的进城费，不交进城费就交罚款。 解决堵车的第三种办法，也是最容易被接受的就是鼓励市民多坐公交车和地铁。在华盛顿，政府公务员上下班都有公车接送，如果公务员临时有事要回家，政府提供免费出租车。在东京，地铁和新干线快速便捷，如果地铁晚点，地铁公司会给你一张条子，告诉你的老板是地铁晚点造成你迟到。在莫斯科，一张地铁月票的价格还不到1块钱人民币。 除了以上三种办法，一些城市还把脑筋动到了天上，在圣保罗等巴西大城市，每天有几百架直升机在高层建筑之间飞来飞去，解决公司经理们的出行问题。
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