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北京航展：展示未来航空业主打产品（2003.09.17）
央视国际 2003年09月18日 11:03
今年是飞机发明100周年，为了纪念这项伟大的发明，世界各国纷纷组织庆祝活动。作为中国纪念航空百年的活动之一，第十届北京国际航展今天在北京国际展览中心开幕，吸引了全球163家航空企业参展。
记者：虽然本届航空展没有最具吸引力的飞行表演，但各参展商都拿来了代表未来航空业的主打产品。
这是空中客车公司生产的世界最大客机A380的模型，其实际尺寸高24米多，长73米， 据了解，A380是世界上最先进，最宽敞的飞机，将于2005年首飞，2006年投入商业运营。
在波音公司的展位，被称为波音7E7梦想飞机，是第一款具有远程直飞能力的中型飞机，航速可与当今最快的宽体飞机波音747相当，目前正处于研发阶段，2005年投入生产，2007年进行首次飞行认证。
与波音、空客不同，中国航空工业第一集团公司及第二集团公司在民用飞机制造领域起步较晚，然而他们展示了代表我国未来支线客机的主打产品。这是我国自行研制的新型涡扇ARJ-21支线民用客机，其座舱段按照1比1比例展出，为本届航展最大的模型，据了解，这款客机目前已经完成供应商的选择工作，首架飞机将于今年底开工，2007年投入运营。H245型直升机是中航二集团展示的主打产品之一，它也是按照一比一样品比例展出的，这款直升机可提高起飞重量，达到4250公斤，最大客座位可容纳13人。
空客波音在中国市场竞争升级
在全球民用航空制造领域，美国波音公司、欧洲空中客车公司一直是两大竞争对手。在中国市场，波音、空客之间的竞争也在升级。
波音公司已参加九届中国国际航展，其展台在所有参展外商中是最大的。其重点展示的200座——260座中型飞机7E7，与目前同等型号的飞机相比，可节油20％－30％，运营时机舱内的湿度要比普通飞机高。
波音中国公司总裁王建民介绍：“有了7E7成都、重庆、西安、乌鲁木齐可以直达欧美，所以我们感觉这是中国的飞机。”
记者问：“未来航空竞争，是采用大飞机好还是小飞机好？”
王建民：“只要成本一样，比如坐大巴和小车票价都一样，你坐那一辆？”
王建民所说的大巴和小车，是空客和波音在机型推广上的不同市场定位。与波音不同，空客主推的555座A380客机，比波音747-400大49％，目前已在全球确定129份订单。虽然中国还没有定购A380，但在中国市场上，空客对赶超波音充满了信心。
空客中国公司总裁马乐德说：“今年空客无论在新订单的数量和金额上都会超过波音，到目前为止今年在中国有30架飞机的订单，我们有信心在未来10年内，在中国市场份额上超过波音。”
马乐德的预测有他的根据，从2002到今年上半年，波音公司没有从中国获得任何订单，只是刚刚与上海航空公司签订了5架飞机的订单。据统计，目前在中国运营的650架飞机中，有433架波音飞机，占67％。就在今天下午，空客在北京宣布，目前其全球飞机市场占有率已位居第一，在中国的飞机数量已超过200架。 有关业内人士指出，从近年来在中国的飞机订单来看，正呈现出波音走弱，空客走强的局面。为了保住霸主的地位，波音不再小视这一后来者，正从各方面与空客展开竞争。
国内飞机企业瞄准支线客机市场
中国民航市场蕴藏巨大商机，不仅吸引着波音、空客等世界航空业巨头，也吸引了国内的飞机制造企业。作为国内仅有的两家飞机制造企业，中航一集团和二集团则把目光瞄准了支线飞机市场。
今天下午，中航一集团与山东航空公司和深圳金融租赁有限公司签订了总数为30架的ARJ21-700型飞机的购机协议，加上此前已经和上海航空公司签订的5架同类型飞机合同，至此，这种将于2006年下线的新型支线飞机已经确定了35架飞机用户。 而就在上个月，中航二集团合作生产的ERJ145型支线客机已经下线，并拿到了国内24架飞机的订单。尽管目前国内正在使用的支线飞机市场是庞巴迪、多尼尔等知名公司一统天下，但国内企业显然已经开始打破这种垄断。
专家预计，未来20年，全球需新增支线客机4200架，而我国就需要660多架。尽管目前世界支线客机市场已形成加拿大庞巴迪公司、巴西航空公司和英国宇航公司三足鼎立之势，但由于支线客机市场正处于迅速扩张阶段，而波音、空客则重点发展100座级以上的支线飞机，100座以下的支线客机会有较大的发展空间。
据了解，目前，中航一集团和二集团已经制定出未来20年支线飞机的发展计划，争取在国内市场上占据一半以上的市场份额，由于航空业是一项资金投入巨大的产业，他们还将通过上市融资的方式，改变飞机研发费用单一靠国家投资的局限。
杨元元：国内航空公司大量定购飞机并不过热
中国民航总局局长杨元元透露，去年，我国民航旅客运输量达到了8594万人次，已经升为世界第四位，到2010年，我国民航干线飞机的总数将比现在至少增长一倍，将突破1200架。
中国民航总局局长杨元元说：“我相信这一增长还会保持一个阶段，到2010年民用飞机增长到1100-1200架，也就是比现在再翻一番的样子。”
据了解，近年来，我国各大航空公司纷纷加大了对干线飞机的定货量，南方航空公司继2001年和美国波音公司签订20架波音737-800飞机订单之后，今年，又购买了两架波音747-400型货机。作为竞争对手的东方航空公司也在短短2年之内，和空中客车公司签下了近30架飞机的订单。而三大巨头之一的国航公司也不甘示弱，刚刚买进20架飞机之后，又紧锣密鼓地与空客洽谈购买20架飞机的意向。
今年4月25日，法国总理拉法拉访华期间，中航器材进出口公司又和空客签订了30架飞机的订购合同。 记者粗粗计算了一下，以三大航空公司为例，在未来的2-3年的时间里，他们购买的飞机数量就将达到100架之多，相当于目前三大航空公司整个飞机数量的三分之一。
记者问：“各航空公司大量订购飞机是否过热？”
杨元元说：“并没有大量，我认为这不是过热，他们还是实事求是根据中国的发展。”
据业内人士介绍，尽管经过整合之后，我国三大航空公司机队的飞机已经达到一百架左右，但和世界级的航空公司相比，我国航空公司的机队规模还远远低于世界水平。
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