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奔驰轿车将在北京生产（2003.09.08）
央视国际 2003年09月09日 16:27
中国与德国合作生产奔驰轿车的项目，一直是个悬念。今天，戴姆勒——克莱斯勒股份公司与北京汽车工业控股有限责任公司在北京签署了战略合作框架协议，正式确定在北京生产奔驰轿车。
对于生产奔驰轿车这一合作项目，戴姆勒——克莱斯勒与北汽并没有公布详细的合作细节,包括第一辆奔驰车下线的时间。只是对外宣布，双方将增加投资，生产奔驰E级和C级轿车，一期生产目标2.5万辆。
施伦普•戴姆勒（克莱斯勒董事长）：这是戴姆勒——克莱斯勒集团中国战略重要组成部分之一，这一步重申了我们对这个充满活力的国家及北京市的长期承诺，请大家一定要注意长期承诺。
长期承诺有其历史渊源，早在20年前的1983年，北汽控股公司就与克莱斯勒公司合作成立了北京吉普汽车有限公司，成为首家中外合资汽车生产企业。此后，戴姆勒——克莱斯勒与北京吉普又续签了30年合同，双方经过多次深入的协商谈判，确定了奔驰在北京生产。
施伦普•戴姆勒（克莱斯勒董事长）： 我们坚定承诺以下目标，在中期项目中将在中国项目中投资10亿欧元。
今天签署的协议还包括，计划与北汽福田公司增加奔驰的中重型卡车产品，并引进奔驰的重型发动机技术和其他关键总成，改造北汽福田公司现有的系列产品。戴姆勒——克莱斯勒将把北汽控股公司作为重点合作伙伴，在资金、产品、技术、管理上进行长期合作，合作产品将包括多种乘用车、高级轿车、各种商务用车及关键零部件等。
德国三大汽车品牌决战中国豪华轿车市场
随着奔驰和北汽合作正式签约，德国三家世界最著名的汽车品牌，在中国有可能形成了三足鼎立之势。
奥迪A6在中国投产4年之后，今年2月，一汽大众突然宣布作为全球豪华品牌的奥迪A4将在中国投产。而仅仅过了不到1个月，宝马和华晨合作生产宝马3系和5系轿车的协议也正式签订。德国高档汽车品牌在中国由此摆出了竞争的态势。据了解，国产宝马3系的价格将定位在32-38万左右，而同档次的奥迪A6、A4价格也在40万元上下。价格的优势将会对奥迪现有的市场形成强大冲击。但作为首家实现在中国市场本土化生产的德国高档品牌，奥迪无疑已经在中国市场上占据主动。目前，仅国产奥迪的市场保有量就超过10万台，其中奥迪A6不仅牢牢占据着公务车市场，其在私家车市场所占的比例也在不断攀升。但中国汽车消费市场的巨大潜力，无疑使宝马不愿放弃这块蛋糕，同样，奔驰今天签约北汽，显然也是出于同样的目的。
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光：宝马本来在欧洲、在世界上都和奔驰是竞争对手，所以宝马进入中国以后，奔驰也肯定要进入。那么实际上奔驰的进入加剧了中国中高档车的竞争，特别是对于原来生产中高档车的奥迪等等，面临的竞争更激烈一些。
专家分析，随着宝马、奔驰实现国产化，奥迪统一中国高档车市场的局面将被打破。而对于德国三大高档汽车品牌来说，在北美和欧洲市场基本处于饱和的情况下，在中国实现本地化生产，是占据中国乃至亚洲市场的重要一步。
专家：奔驰进入北京是合理选择
业界普遍认为，北京在上马现代汽车的过程中，采用了许多行政干预的手段。对北京是不是要发展汽车工业，也一直存有异议。不过，对这次奔驰汽车生产线落户北京，有关专家认为，基本上符合市场发展需要。
亚汽资源公司是一家专门分析汽车市场的公司，此前曾指出北京现代汽车上马中存在较多的行政色彩。但今天对奔驰生产线落户北京则表示认可。
亚汽资源公司首席分析师张豫：亚汽资源公司认为，北京汽车工业比起上海、长春等城市要弱，但工业基础还存在，奔驰车的品牌拥有者戴克公司与北汽公司已合作多年，目前的选择是合理的。业内一些专家也表达了相同的意见。目前，北京已经拥有了现代汽车、北汽福田和北京吉普多条汽车生产线。但业内也同时认为，北京周边没有形成汽车工业的产业带，是不是要把汽车作为支柱产业依然值得考虑。但北京市经委今天表示，北京汽车消费量占全国的15%左右，但汽车生产量却只占总额的5%左右，生产汽车是出于北京发展的考虑。
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