王永志，中国运载火箭的一名技术专家。从1987年开始，王永志就参与制定中国载人航天工程的蓝图规划，1992年出任中国载人航天工程总设计师以来，他已经在这个特殊而重要的岗位上连续工作了13个年头。

　　从神舟一号到神舟六号，王永志形容自己在这十几年中非常投入，是在一种很兴奋的状态下度过的。

　　[记者孙宝印]：

　　您设计出来的火箭，每次发射心情都不一样，特别是载人航天事业以后，你做总设计师，这次马上神六发射，发射之前，你的心理状态什么样的，给我们描述一下？

　　[王永志]:

　　我是一直从事火箭设计和研制的，对于每次经过长时间准备之后，进入发射阶段，这心情，一般的是既紧张又兴奋，既有所担心，但是更大的是对成功的期盼，说每次发射成功，心情是非常激动的，是非常兴奋的。

　　[记者孙宝印]：

　　具体到神六发射之前呢？

　　[王永志]:

　　对于这次神舟六号的发射，因为准备的时间比较长，比较充分，这次发射之后进行的，特别是上天产品对它进行的测试检查，检查的项目很全，检查的状态也是正确的，检查的结果，各种数据是可信的，都满足了工程上的设计技术要求，当然也发现点问题，但是这问题都不是直接影响成败得，所以根据这个情况，发射前，我们是很有信心的。

　　载人航天是当今世界技术最复杂、难度最大的巨型航天工程，涉及众多高新技术领域。中国自行研制的“神舟”号飞船从一开始就是按照推进舱、返回舱和轨道舱三个舱的方案进行设计和研制的。当返回舱返回地面后，轨道舱可留在轨道上，作为一颗科技卫星继续进行空间科学探测和技术试验。而此次神舟六号的航天员将首次走出返回舱、进入轨道舱工作。

　　[记者孙宝印]：

　　神六发射的在我们总体载人航天事业当中占据什么样的位置？

　　[王永志]:

　　神舟六号和神舟五号相比，它有很大的不同，这次是两名航天员，要飞行多天，也就是今天多人多天，而且他们要穿舱从返回舱出来，到轨道舱，去轨道舱进行空间科学和技术实验，他们要进行操作，所以这次实际上是第一次真正意义上的有人参与的空间科学实验。

　　王永志认为：发射神舟六号是整个载人航天工程必不可少一个环节，如果把它纳入工程的全局来看，这就标志着中国载人航天工程开始进入了一个新发展阶段。

　　[王永志]:

　　92年中央确定开展载人航天工程，当时是考虑到这个工程规模宏大，持续的时间很长，所以当时就确定这个工程分三个阶段，也就是三步走的计划，第一步的计划，主要是要突破关键技术，确定方案，创建，研制和试验的条件，然后进行飞行实验，实现载人航天飞行的历史性突破，这是第一步。

　　王永志说，2003年10月16号杨立伟乘坐的神舟五号安全返回祖国大陆后，就表明：中国已经完成了载人航天飞行的历史性的第一步，从神舟六号起，载人航天工程开始实施第二步计划。

　　[王永志]:

　　第二步计划，是继续突破载人航天的基本技术，比如说多人多天的飞行，出舱，就是太空行走，还有空间的交会对接技术，在突破这些技术的基础上，发射空间实验室。第三步就是建立永久性的空间站，这样的话就建成了一个中国的空间航空系统，航天员和科学家可以来往于空间站之间，进行规模比较大的空间科学实验。

　　王永志介绍，中国载人航天工程迈出第一步用了11年的时间，这是计划之中的，因为第一步的任务很艰巨：要确定整体方案；要在关键技术方面组织攻关；要创建各种研制实验条件；另外还要建成全国的协作网，把队伍组建和训练好。第二步需要的时间，大体上和实施第一步计划的时间差不多。

　　[王永志]:

　　神舟六号可以说是第二步的第一次飞行任务，所以它具有承上启下的作用，它要解决的问题是在载人航天整个的工程过程中，是必须解决的问题。比如说现在是多人多天飞行，和杨利伟的第一次飞行就不一样了，他就一个人飞行了21小时23分钟，许多的事情要好办得多，人多，时间一长，对环境的控制和生活的保障，就困难得多了，而且这是将来必须要解决的问题，这次要进行全面的考验。

　　王永志强调，许多事情一到天上就变得复杂了，有许多问题在地面是无法实验，无法验证的。因为地面上的地球引力无处不在，无法造成一个长时间的失重环境，许多实验只能留到天上去做，要从天上采样回来后进行分析和研究，找到解决的办法。

　　神舟六号历史性的任务概括起来就是：继续考核和完善工程7大系统的功能和性性能，为神舟七号，神舟八号，打好成功的基础。

　　[王永志]:

　　我们说神舟六号主要任务是什么？就是继续攻克载人航天的基本技术，像这个环境控制，多人多天的环境控制，这个基本技术之一。另外当然还有一个，就是生活保障，生命保障，多人多天，吃喝拉撒睡全得都解决，我们都多少措施，这些措施是不是有效呢，要进行考核。

　　睡觉也变成难题了，睡觉本来人在上头是漂浮状态，站着睡，躺着睡是一样的，在哪睡都一样，不需要床了，但是不行，人睡着了，他的漂浮状态，一会儿航天员在那，一会儿航天员在这，到处乱漂，一会儿把那个仪器碰了，或者他自己的胳膊腿被碰了，这都不行，得把他束缚住，有一个大睡袋叫他进去，把他束缚住，胳膊别乱动，腿也别乱动的。当然头朝下睡和朝上一样，躺着，站都一样，在睡袋里把他固定在哪，在这种情况下是不是能睡得很扎实，很熟，这是个问题，有待于实验。

　　作为中国载人航天工程的总设计师，王永志一开始就瞄准了国际上最先进的载人飞船，在总体技术方案制定、关键技术攻关，重大问题处理等方面起到了关键作用，做了大量开创性工作。他常说：承担这项任务，必须有这么一个认识，就是使命很光荣，责任很重大。

　　[记者孙宝印]：

　　我们在采访其他系统的指挥，设计师的时候，经常提到，我们在设计中到中国特色，不是这个观点在您的脑子里始终存在，中国特色的航天事业在技术上有什么特点，怎么样做就是中国特色？

　　[王永志]:

　　首先考虑的就是我们在别人40年以后开展的载人航天工程，我们应该走什么样的一个路，所以最后还是根据我们中国自己的国情，要走跨越式发展的道路，我们不能再从头来和它40年前一样做，我们要迎头赶上，也就是像（近地轨道飞船）联盟号是最先进的，但是它已经经过三次改进，前头还有两种飞船，他改进到这种程度，我们的目标就是瞄准它最先进的，最后一种型号，将来我们做完了之后，开始飞行之后，能和它处于一个技术水平上和它并驾齐驱，这就是跨越式的赶超。

　　[记者孙宝印]：

　　这就是你说的跨越式？

　　[王永志]:

　　比如说美、苏，当年都做过大动物实验，花精力很多，时间很长，那么到我们这个时候了，我们已经知道了，美苏的航天员都安全的升空和返回，难道我们还需要送头大动物做实验吗，所以在定方案的时候有争论，最后还下决心不做，所以这样的话，省了多少经费和时间，所以我们就可以迎头赶上去。你比如说他们逃逸救生的做法，我们想出了更好的办法，我们干脆就是定点回收，就是几个点，我们的飞船让它能够击中，让我们有搜救力量的地方降落，飞行，这都是很有特点的，就是我们有中国的特色，中国有中国的国情，我们的做法也有我们的特色。

　　将飞船送入太空，运载火箭必须凭借巨大的、向上和向前的力量，才能将飞船按照预定的速度和方向送入太空。而此次把神舟六号送上太空的依然是长征二号F型火箭。王永志是运载火箭技术方面的专家，在从事载人航天之前，他曾经参加过6种火箭的研制。在不同的发展阶段，“使命高于一切”的人生信念，让王永志显示出了过人的胆识和魄力。

　　1988年12月，中国政府决定研制长征二号捆绑式大推力运载火箭，承揽发射外国卫星的任务，当时离发射时间只剩下18个月。

　　[记者孙宝印]：

　　18个月意味着从设计到完成必须在18个月之内完成，但是我了解到一般你们设计一个卫星，或者设计一个航天器，大概需要一年半到两年，正常的时间应该是5年的时间，但是只给你们18个月，您在这种情况下怎么做？

　　[王永志]:

　　这项任务是非常艰巨的，一般的正常情况是得四、五年的时间，但是由于和国外的合同，是市场，要是国内的任务，我们可以提出来，要一个正常的研制周期，可是市场人家不等你，你要干，别人就干，所以在这种情况下，只好采取一些无常的措施来完成这项任务。

　　[记者孙宝印]：

　　后来您规定这个设计和制造分别是多少时间？

　　[王永志]:

　　整个的设计就给了三个月的时间。

　　[记者孙宝印]：

　　本来是一年半到两年，您给三个月的时间？

　　[王永志]:

　　三个月的时间，所以当时各个设计部，设计所那是昼夜灯火通明，到上手开始设计图纸，第一步，就是把图纸设计出来，然后才能生产，所以这样的话，我们昼夜都在制图，这个图板是办公室放不下，走廊里全是图板。冬天，走廊里都是图板，都在那制图，就是在三个月内图图44万张，空前的进度。

　　[记者孙宝印]：

　　您还给自己立一个军令状？

　　[王永志]:

　　这是在确定，航空航天部，开会研究，各路兵马在一起研究，这个长二捆到底干不干的时候，我当时在这个会上有一个很简短的发言，我就提出来，只要是航空航天部，打通协作关系，协助我们能够贷款，我们院保证在90年6月30号以前，把火箭竖立在发射台上待命发射，就立了这么一个军令状。

　　[记者孙宝印]：

　　后来这个长二捆成了我们发射载人航天，CZ2F的前身？

　　[王永志]:

　　实际上现在载人航天用的这种运载火箭-长2F，就是长二捆改进而来的，从外形上一点变化没有，里头提高了可靠性，又采取一些措施。

　　同神奇的设计进度一样，王永志的人生也充满了传奇色彩。生在农村的他曾经对农作物很感兴趣，幻想长大后当一名生物学家，但命运却最终把他和火箭联系在了一起。他先后参与主持的六种新型火箭的首发全部成功；他用18个月的时间完成了大推力捆绑式火箭的研制，令国外同行惊讶称奇；他用十年时间赶超了国外近40年的航天发展历程，圆了几代中国航天人的梦想。

　　面对成绩，王永志总是谦虚地说：“荣誉属于整个集体”。这个集体中其实也包括他的妻子王丹阳。

　　王丹阳曾经和王永志一同留学莫斯科，一个在航空学院，一个在石油地质学院。1960年王丹阳回国后，一直在外地工作，和丈夫两地分居了12年。为了支持丈夫的工作，王丹阳几乎承担了全部的家务和两个女儿的抚养。调回北京后，王丹阳放弃了自己的专业，来到运载火箭研究院，改行搞科技信息研究。

　　[王丹阳]:

　　我觉得我在干我自己的事业，是他的事业也是我自己的事业。所以我心甘情愿。

　　王丹阳对丈夫生活与事业的关爱和支持，也感动着家里的晚辈。

　　[王丹阳]：

　　我女儿就说，你可别惹我妈，我妈像保护大熊猫一样的在保护着我爸爸，别惹他，我们少让她操心。

　　家人的无私奉献，更增添了王永志梦圆太空的动力 。

　　[记者孙宝印]：

　　您在长二捆上提出的天字第一号，现在也成了许多航天员一个奋斗目标，你怎么理解这个东西，我觉得它一种精神上的东西？

　　[王永志]：

　　提高国际地位，提高综合国力，提高民族自信心，提高民族凝聚力，这个判断当时理解还不深，神舟五号发射完了之后，这一点可是体会得非常深。

　　王永志常常很自豪地说，载人航天工程还有一个非常重大的成就，就是用十几年培养出一支新的航天工程队伍，这个非常可贵。现在整个飞船和火箭的队伍，年龄在35岁以下的人，已经占80％，飞船上的总设计师，副总设计师，都是40岁左右的人，是一支很年轻的队伍。他们积累了经验，增长了知识，逐渐的成熟起了的，已经能够挑起载人航天事业的大梁。

　　[王永志]：

　　我们中国人，也要进入人类活动的第四领域，进入太空。我们为什么要建空间站？我们就是想探索宇宙的秘密，开发空间的资源，叫它造福于人民。

责编：薛蓝